中新網東(dong) 京9月23日電 (記者 朱晨曦)為(wei) 紀念中日邦交正常化50周年，“中國這十年”日本智庫學者研討會(hui) 22日下午在東(dong) 京日本國會(hui) 眾(zhong) 議院第一議員會(hui) 館大會(hui) 議室舉(ju) 辦。

　　研討會(hui) 由中國外文局亞(ya) 太傳(chuan) 播中心、“一帶一路”日本研究中心主辦，中國國際圖書(shu) 貿易集團有限公司、國際亞(ya) 洲共同體(ti) 學會(hui) 、繼承和發展村山首相談話會(hui) 協辦。“一帶一路”日本研究中心代表進藤榮一、慶應義(yi) 塾大學名譽教授大西廣、東(dong) 京大學社會(hui) 科學研究所教授丸川知雄、中國物流研究會(hui) 幹事福山秀夫應邀出席並作學術報告。研討會(hui) 采用線上線下相結合的方式召開，共有約100名聽眾(zhong) 與(yu) 會(hui) 。

　　前早稻田大學校長西原春夫作為(wei) 特約嘉賓在開幕致辭中表示，以人工智能、智能化技術等為(wei) 代表的第四次工業(ye) 革命正蓬勃發展，人類站在了巨大的曆史轉折點上。在大變局下，人類需要思考全球化和全球治理體(ti) 係。中國對世界的影響力越來越不容忽視。日本作為(wei) 近鄰，不應簡單片麵地看待中國的發展道路，而應該給予更多尊重。

　　進藤榮一在學術報告中回顧了“一帶一路”倡議自2013年提出以來，日本由“否定”“旁觀”到“參與(yu) 合作”的態度轉變過程。他強調在後疫情時代以及後俄烏(wu) 衝(chong) 突時代，以美國為(wei) 代表的金融資本主義(yi) 正瀕臨(lin) 破產(chan) ，“一帶一路”倡議將成為(wei) 世界經濟複蘇的動力所在。他主張日本應摒棄“脫亞(ya) 入歐”的陳舊思維，走“脫美入亞(ya) ”“聯歐聯亞(ya) ”的新路，日中攜手推動第三方市場合作，為(wei) 國際社會(hui) 做貢獻。

　　大西廣以“共同富裕”為(wei) 關(guan) 鍵詞，對中國這十年的內(nei) 政外交政策進行了解讀。他認為(wei) 過往十年，中國經濟由高速增長換擋至中高速增長，提出“新常態”的概念，是著眼於(yu) 長遠穩定發展所作的政策性調整。而通過打贏脫貧攻堅戰，中國農(nong) 村地區取得了顯著發展，為(wei) 下一步實現國內(nei) 的“共同富裕”奠定了基礎。

　　丸川知雄認為(wei) ，過去十年，成功避免“中等收入陷阱”是中國經濟發展的一大成果。他表示，新能源汽車、智能駕駛等高新技術產(chan) 業(ye) 成長迅速，成為(wei) 中國經濟發展的新亮點。

　　福山秀夫從(cong) 國際物流的角度，以中歐班列為(wei) 例，介紹了“一帶一路”倡議提出9年來的發展成果和課題。他舉(ju) 例在“一帶一路”倡議框架下，中歐班列的年開行數量大幅增長。在新冠肺炎疫情對全球海運物流造成嚴(yan) 重影響的情況下，中歐班列極大緩解了全球物流運輸的混亂(luan) 局麵。他指出，中歐班列依托“一帶一路”在東(dong) 亞(ya) 地區形成了巨大的國際物流網絡，有力地推動了亞(ya) 歐大陸鐵路集裝箱運輸的提質升級。(完)