證券時報記者 毛可馨

　　又到了新能源車企交出月度成績單的時候，不同品牌之間的分化更加明顯，廣汽埃安、哪吒汽車、問界等品牌保持增勢，而小鵬汽車、零跑汽車交付量則出現明顯回落。

　　“蔚小理”三家造車新勢力表現平淡。蔚來和理想汽車分別交付10059輛和10052輛，環比9月均略有下滑；小鵬汽車10月僅(jin) 交付5101輛，是今年以來單月交付量最低的一次，今年三季度以來小鵬汽車即表現出銷售頹勢，8月、9月、10月交付量均未破萬(wan) 。

　　另外，三家車企近期都陸續推出第二代新車型。蔚來新推出ET5、ES7、ET7等車型，並在10月表示今年的產(chan) 品切換季已經完成；理想汽車繼續深挖家庭SUV增程市場，相繼推出理想L7、L8、L9；小鵬汽車則向上突破，集中精力打造中高端旗艦車型G9。不過，從(cong) 10月份的交付表現來看，新車型還沒有完全發力貢獻銷量。

　　主打10萬(wan) 元-15萬(wan) 元主流市場的哪吒汽車和零跑汽車出現分化。哪吒汽車依然保持增勢，10月交付18016輛，同比增長122%，環比基本持平；零跑汽車10月表現則明顯不如前幾個(ge) 月，交付量回落至7016輛，而今年5月-9月，其交付量均保持在1萬(wan) 輛以上。

　　廣汽埃安依然保持著領先地位，10月交付30063輛，超過“蔚小理”三家之和，但環比增速回落，10月成績與(yu) 9月基本持平。華為(wei) 加持的問界增勢不減，10月交付12018輛，環比增加約18%。其他傳(chuan) 統車企孵化的新品牌中，東(dong) 風汽車旗下的嵐圖表現不溫不火，10月交付2553輛，極氪和智己暫未公布交付量。

　　國內(nei) 新能源汽車品牌群雄逐鹿，競爭(zheng) 愈發激烈。據電車人產(chan) 業(ye) 平台統計，僅(jin) 今年下半年，開始批量上市交付的新車型就超過20款。行業(ye) 一般認為(wei) ，月銷過萬(wan) 是一款車型站穩腳跟的標準，而車企僅(jin) 有一代車型不足以說明成敗，需要觀察三代以上的表現。

　　每月公布交付量的慣例讓車企較量顯得更加緊張多變。奧緯谘詢董事合夥(huo) 人張君毅對證券時報·e公司記者表示，現在的交付量名次並不重要，因為(wei) 其中存在許多偶然因素，例如正處在籌備上市階段，或者新舊產(chan) 品的換擋期，還有零部件缺貨等，需要長期觀察車企進入穩態後的競爭(zheng) 力。

　　對於(yu) 四季度的新能源車市，業(ye) 內(nei) 普遍持樂(le) 觀態度。新能源汽車補貼即將在年底退出，因此可能提前激發潛在需求，引發翹尾行情。多家機構預期今年國內(nei) 新能源汽車銷量將超過600萬(wan) 輛。

　　在資本市場上，新勢力估值普遍回落，融資能力也是保持持續競爭(zheng) 的關(guan) 鍵。

　　近期有多家新能源汽車品牌加快融資步伐，例如廣汽埃安在10月20日完成A輪融資引戰，融資總額182.94億(yi) 元，釋放17.72%股份，估值已經達到1032億(yi) 元；吉利汽車也剛剛宣布，計劃分拆子公司極氪獨立上市。