布局高端，邁上產(chan) 業(ye) 新台階(深度觀察·深入推進新型工業(ye) 化②)

　　習(xi) 近平總書(shu) 記指出：“我國的製造業(ye) 門類非常齊全，現在要努力的，就是全麵提升，過去的中低端要向上走，布局高端。高質量發展就要體(ti) 現在這裏。”推動重大技術改造升級工程，淘汰落後產(chan) 能，持續實施消費品增品種、提品質、創品牌“三品”行動和重點行業(ye) 質量提升行動……近年來，我國通過一係列舉(ju) 措，推動製造業(ye) 向高端化邁進。本期報道，記者分別走進三家企業(ye) ，了解中國製造全麵提升、布局高端的最新進展。

　　——編 者

　　攻堅克難 持續研發

　　我國重型燃氣輪機實現新的突破

　　投入商用！3月8日，我國首台完全自主知識產(chan) 權F級50兆瓦重型燃氣輪機(以下簡稱G50)順利通過72+24小時試運行，正式投入商業(ye) 運行，填補了我國自主燃氣輪機應用領域空白。

　　重型燃氣輪機，是目前效率最高的熱功轉換設備，是一個(ge) 國家工業(ye) 水平、綜合國力的重要體(ti) 現，研發難度不同一般。“G50燃燒器內(nei) 的空氣以每秒60米的速度高速流動，點火難度好比在10級大風中點燃一根蠟燭。”東(dong) 方電氣集團東(dong) 方汽輪機公司全國重點實驗室主任方宇說。

　　再比如，G50的關(guan) 鍵零部件——透平葉片，要滿足三個(ge) 極為(wei) 嚴(yan) 苛的條件：一、要“忍耐”1300攝氏度的高溫，要知道，這一溫度遠高於(yu) 普通金屬熔點，常用的高溫鎳極合金材料長期可耐受高溫也僅(jin) 為(wei) 900攝氏度左右；二、要承受18個(ge) 標準大氣壓的壓力，相當於(yu) 180米深水壩蓄滿水後的壩底壓力；三、以每分鍾6000轉的速度高速旋轉，葉頂的線速度超過大型客機飛行速度的兩(liang) 倍。“這就要求研究人員將氣動力學、固體(ti) 力學、機械學、材料學等多學科知識在工程上應用到極限。”方宇說。

　　此外，G50有2萬(wan) 多個(ge) 零部件，係統耦合度與(yu) 部件集成度超高，零部件的裝配精度均要控製在0.05毫米內(nei) 。一些關(guan) 鍵零部件，即使出現1毫米的運行間隙偏差，也會(hui) 導致整機失效。

　　“我們(men) 聯合上下遊近300家單位，曆經4000多個(ge) 日日夜夜才終於(yu) 啃下這塊‘硬骨頭’。”回憶13年研製曆程，方宇感慨萬(wan) 千：2009年啟動項目攻關(guan) ，僅(jin) 結構設計就花了4年；首個(ge) 燃燒器的試製，又用了2年；此後，團隊還花了4年進行部件試驗，試驗時長超1000個(ge) 小時，報廢了8個(ge) 燃燒器。

　　從(cong) 零起步的探索實為(wei) 艱辛。像透平葉片，市麵上沒有企業(ye) 供應，東(dong) 方汽輪機自己組建葉片精鑄團隊。麵對困難，團隊成員夜以繼日地閱讀文獻、尋找方法。最終，曆經千萬(wan) 次試驗，探索出“一種帶陶瓷型芯蠟模成型方法”，解決(jue) 了葉片變形、疏鬆、熱裂、斷芯等難題。如今，東(dong) 方汽輪機的透平葉片精密鑄造中試生產(chan) 線已具備F級50兆瓦燃機的批量化製造能力。“燃氣輪機的高溫透平葉片一般2至3年就要維修更換。這條生產(chan) 線可為(wei) 國內(nei) 正在運行的大功率等級燃機透平葉片提供備件，再不用苦等進口備件。”東(dong) 方電氣集團東(dong) 方汽輪機公司G50發展中心副主任田曉晶介紹。

　　研發過程中，難題經常不期而至。2018年，燃燒技術團隊在開展燃燒器部件試驗時，遇到了約3000赫茲(zi) 的高頻振蕩，刺耳的聲音穿透隔音防護傳(chuan) 至測控室。用窺視鏡一檢查，有裂紋、有碎片，設備部件已經受損，試驗被迫停止。“後來我們(men) 才意識到，試驗遇到了‘熱聲振蕩尖叫’。”田曉晶介紹，在燃燒器內(nei) 部，高溫火焰與(yu) 壓力波動“你來我往”，產(chan) 生“熱聲振蕩”現象，一旦發生共振，就會(hui) 損壞設備。

　　研發團隊回歸基礎、重頭來過。他們(men) 聯合國內(nei) 高校開展基礎研發，開展數百次部件級別試驗……耗時2年，研發團隊終於(yu) 建立了一套完整的熱聲振蕩預測和控製方法，進而找到了最佳的燃料與(yu) 空氣匹配比例，讓“熱聲振蕩尖叫”安靜了下來。

　　G50研製成功背後，有研發人員的不懈努力，還有企業(ye) 的持續投入。“有人說，燃機就是‘燒錢燒出來的’。”方宇說，長達13年的持續研發，累計資金投入近20億(yi) 元。

　　功夫不負有心人。如今，我國已全麵攻克燃氣輪機自主研製、試驗全過程技術，掌握了燃氣輪機核心部件與(yu) 整機總體(ti) 性能、總體(ti) 結構的設計方法，形成燃機設計/製造標準超1000項。

　　展望未來，東(dong) 方電氣有關(guan) 負責人表示：將依托首台套重大技術裝備示範項目開展長期試驗驗證，持續優(you) 化G50性能。同時，還將依托G50的研發能力，開發F級15兆瓦、F級80兆瓦重型燃氣輪機，健全我國燃氣輪機譜係。

　　聚焦需求 不懈創新

　　國產(chan) 手機穩步進軍(jun) 全球高端市場

　　當地時間2月27日，2023年世界移動通信大會(hui) 在西班牙巴塞羅那開幕。來自中國的智能手機品牌榮耀引來關(guan) 注：最新一代旗艦手機榮耀Magic5係列發布，兩(liang) 款產(chan) 品起售價(jia) 格分別為(wei) 899歐元和1199歐元，進軍(jun) 全球高端智能手機市場。

　　“打造全球標誌性科技品牌，是榮耀品牌2020年底提出的願景。”榮耀終端有限公司首席執行官趙明說。2022年，榮耀研發投入占銷售收入的比例接近10%，在國內(nei) 大企業(ye) 研發投入強度排名中處於(yu) 領先方陣。持續高研發投入帶來的“鷹眼”抓拍、自研射頻增強芯片，以及全球首發矽碳負極技術的“青海湖”電池等創新突破，讓榮耀具備了衝(chong) 擊全球高端市場的實力。

　　高端化發展，離不開錨定用戶痛點、突破行業(ye) 技術天花板的堅持。

　　遠處是城市風景線，近景區放置了10多種不同顏色的水彩筆、紅綠兩(liang) 色的樹葉和花朵等道具，對焦點則是一張可以快速左右移動的圖卡……在深圳新一代產(chan) 業(ye) 園榮耀研發中心大樓影像客觀實驗室，黑色幕布隔開的一個(ge) 小隔間裏，一台配置獨特的燈箱格外引人注意。

　　“這是我們(men) 的抓拍實驗室。”榮耀產(chan) 品領域專(zhuan) 家曹工說，這些複雜的場景還原，是為(wei) 了測試和訓練“鷹眼”抓拍係統。記者點擊架設在雲(yun) 台上的Magic5屏幕進行拍攝，在圖卡最快每秒3米的快速移動中，一張畫質清晰、色彩均衡、細節豐(feng) 富的照片瞬間出現在麵前。“基於(yu) 人工智能算法，‘鷹眼’可自動拍攝一連串照片，並智能篩選出動作、表情、畫質最佳的一張。”曹工說。

　　像這樣的影像實驗室，榮耀已搭建了10個(ge) 。“一旦新產(chan) 品的影像硬件單元定型，我們(men) 就會(hui) 開啟多輪測試，通過係統軟件自動分析問題，並針對算法進行數十次迭代。”曹工說，產(chan) 品上市之後，還會(hui) 針對用戶反饋持續改進，每3至4個(ge) 月完成一次升級。

　　除了為(wei) 智能手機用戶化解拍照、續航、信號等痛點，榮耀手機還依托MagicOS操作係統首創了不少智慧應用。

　　手機客戶端購買(mai) 機票、提前完成值機，走進機場的一刹那，電子登機牌便自動彈出；早晨乘坐地鐵上班，走到地鐵閘口前，地鐵碼就自動打開……這些貼心應用，得益於(yu) 榮耀手機端的平台級人工智能。“我們(men) 認為(wei) ，未來智能手機將成為(wei) 用戶的個(ge) 人助理。”趙明說，通過平台級人工智能，榮耀MagicOS操作係統能夠係統學習(xi) 用戶的日常應用習(xi) 慣，進而預判下一步的行為(wei) 和使用場景，並催生出一係列智慧應用，將這些計算和存儲(chu) 限定在手機端進行，還能充分保障消費者隱私和數據安全。

　　高端化發展，同樣離不開精湛的工藝、先進的智能製造係統。

　　走進深圳榮耀智能機器有限公司智能製造示範工廠，4條長近150米的產(chan) 線一字排開。產(chan) 線前端的SMT貼片工序，自動貼片機正進行手機主板貼裝。“相比上一代產(chan) 品，榮耀此次采用 ‘四明治’工藝，能給電池、影像單元預留出更大空間。”指著托盤裏的手機主板，榮耀製造管理部工作人員告訴記者，這塊貼滿元器件的主板有4層，共1500多個(ge) 元器件，每個(ge) 貼裝精度為(wei) 0.04毫米，“要完成高精度的板上疊板，離不開榮耀自主開發的4層疊放製造工藝，更離不開嚴(yan) 苛的在線質檢體(ti) 係。”

　　“榮耀手機主板在產(chan) 線上要完成兩(liang) 次貼片工序和4次100%自動化檢測。”沿著工作人員的視線，記者看到一台貼著HIEP標識的機櫃，這是榮耀自主開發的智能裝備平台，在產(chan) 線上，類似的自研裝備正大量應用於(yu) 單板外觀3D掃描檢測、單板射頻測試、螺釘激光探高檢測、100%在線自動老化測試、整機射頻測試、影像測試、屏幕測試等10多個(ge) 檢測工序。在榮耀智能工廠，檢測工序比組裝工序還要多，確保隻有合格品才能進入下一道工序。

　　“高端化不是口號，而是一場‘馬拉鬆’。”趙明說，下一代手機的影像係統、“青海湖”電池的2.0甚至3.0版本、更加智慧化的人工智能應用，都在緊鑼密鼓地研發中，“我們(men) 的目標是今年將國內(nei) 高端市場份額提升至10%，並在全球市場的高端化競爭(zheng) 中贏得一席之地。”

　　數字賦能 提檔升級

　　工業(ye) 機器人國際市場份額大幅提高

　　裝配、組裝、搬運、布線……南京埃斯頓自動化股份有限公司生產(chan) 車間內(nei) ，傳(chuan) 送線高速運轉。環環相扣的裝配崗位上，“技術工人”或揮舞長臂、或運用靈活關(guan) 節，各司其職、緊密配合，將一個(ge) 個(ge) 部件拚裝成工業(ye) 機器人成品。

　　“這些‘員工’都是機器人，可以夜以繼日地加班加點，即便這樣，還是忙不過來。”翻開進度表，埃斯頓自動化股份有限公司生產(chan) 負責人說，公司工業(ye) 機器人生產(chan) 線正滿負荷運轉，“去年銷量突破1.7萬(wan) 台套，今年有望超過2.5萬(wan) 台套，訂單接連不斷，產(chan) 能還得繼續擴充。”

　　紅火的成績單背後，離不開公司發力數字化的付出。埃斯頓公司市場總監盧昊介紹，過去，機器人成品隻知道按部就班完成好設定的動作；現在，公司交付客戶的是整套方案——新一代機器人搭載數字化平台，平台上擁有強大的知識庫，通過“對比參照”知識與(yu) 經驗，既知道需完成哪些焊接動作，也知道完成效果如何，還能主動匹配更優(you) 方案，“如果交付的是多個(ge) 機器人組成的生產(chan) 線，還能通過數字化平台分配任務、提高質量、加強過程管理。”

　　在盧昊看來，隨著我國製造業(ye) 加快轉型升級，工業(ye) 機器人的市場需求正大幅拓展，並且正從(cong) 通用型向定製化方向轉變，“要實現定製化，除了在硬件上對臂展、負載、材料等進行改造外，還需要將數字化融入產(chan) 品全生命周期，幫助機器人在不同細分領域有更專(zhuan) 業(ye) 的表現。”

　　沿著產(chan) 線繼續向前，機器人成品正在一個(ge) 個(ge) “格子間”裏進行測試。它們(men) 中，有的像熟練工，可精準完成排板插件等動作，有的像大力士，能搬動上千斤配重塊。“擁有不同技能，得益於(yu) 它們(men) 搭載著公司自主研發的‘運維精靈’。”盧昊解釋，“運維精靈”是手掌大小的邊緣網關(guan) 模塊，可收集機器人運動過程中產(chan) 生的電流、位置、扭矩等信息，並將其上傳(chuan) 至數字化平台，從(cong) 而形成大數據庫，為(wei) 不同行業(ye) 定製“數字模型”。

　　交付客戶後，機器人還能借助自帶的“知識庫”自我學習(xi) 、更新技能，根據環境數據和需求指標，確定工作的“時間表”和“路線圖”，讓作業(ye) 的精度和效率平均提升30%以上。如果出現故障，機器人還會(hui) 自動發出警告，交由生產(chan) 商的技術人員進行遠程診斷處理。

　　“近10年，在需求帶動和政策支持下，國內(nei) 工業(ye) 機器人行業(ye) 快速發展，經過提檔升級、優(you) 勝劣汰，已經實現國際領先。”埃斯頓公司副總裁周愛林表示，我國工業(ye) 機器人產(chan) 品在國際市場上的占比已從(cong) 10年前的10%左右上升到30%左右，在信息家電領域更是超過50%，在鋰電、光伏、壓鑄等高端細分市場的競爭(zheng) 力也很強。據了解，我國工業(ye) 機器人應用已覆蓋國民經濟60個(ge) 行業(ye) 大類、168個(ge) 行業(ye) 中類。2021年我國製造業(ye) 機器人密度達每萬(wan) 人超過300台，比2012年增長約13倍。

　　“上遊，減速機、控製器、視覺傳(chuan) 感器等核心零部件國產(chan) 化進程加快，為(wei) 降本增效提供了更多可能。下遊，新能源、汽車、鋰電等行業(ye) 需求旺盛，發展後勁十足。深耕細作、奮力登攀，好戲還在後頭。”談及未來，周愛林信心滿滿。

　　本報記者 王 政 姚雪青 李心萍