5月25日，一列滿載著光伏組件、機械設備等1200噸貨物的中歐班列(鄭州)從(cong) 中國鐵路鄭州局集團有限公司圃田車站駛出，途經阿拉山口口岸出境，14天後將抵達德國漢堡。

　　近年來，中歐班列日夜兼程保持穩定運營，韌性和優(you) 勢日益凸顯。尤其今年以來，隨著經濟恢複向好，多條中歐班列線路業(ye) 績創下新高，運輸能力與(yu) 效率持續增強，國內(nei) 國際雙循環更加暢通，為(wei) 穩增長注入強大動力。

　　數據顯示，今年1月至4月，中歐班列累計開行5611列，運送貨物60.9萬(wan) 標箱，同比分別增長17%、32%，重箱率100%。截至4月底，中歐班列國內(nei) 出發城市達109個(ge) ，通達歐洲25個(ge) 國家和地區的211個(ge) 城市。

　　班列“熱”傳(chuan) 遞市場回暖信號

　　“世界超市”浙江義(yi) 烏(wu) 又“熱”起來了。

　　“今年前4個(ge) 月，我們(men) 的貿易額同比增長了5%左右，我有信心今年一定很好。”來自吉爾吉斯斯坦的阿卜杜拉伊莫夫·帕克哈特2010年到義(yi) 烏(wu) 從(cong) 事縫紉機進出口貿易。當時沒有中歐班列，采購的縫紉機和配件都要通過海運運回吉爾吉斯斯坦。報關(guan) 通關(guan) 要將貨物短駁到港口才能辦理，海運訂箱手續麻煩，運輸時間也長。

　　2014年11月，義(yi) 烏(wu) 中歐班列開通，阿卜杜拉伊莫夫·帕克哈特成了第一批嚐到“甜頭”的人。“有了中歐班列，時間成本降低了至少一半，我在吉爾吉斯斯坦擁有了更多客戶。”阿卜杜拉伊莫夫·帕克哈特說。

　　義(yi) 烏(wu) 中歐班列開通運營以來，不斷積累和豐(feng) 富國際貨運班列運營經驗，拓展出了服務亞(ya) 歐大陸的國際鐵路貨運服務網絡，到達境外站點101個(ge) ，輻射50多個(ge) 國家和地區，通達160多個(ge) 城市。線路橫貫亞(ya) 歐、聯通中外，把義(yi) 烏(wu) 和世界緊緊聯係在一起。

　　不隻是義(yi) 烏(wu) ，各地的中歐班列都迎來了開運高峰。5月19日5時56分，裝有汽車、服裝、體(ti) 育用品等貨物的X8202次中歐班列(武漢)從(cong) 中國鐵路武漢局集團有限公司漢西車務段吳家山站開出，這是今年湖北開出的第101趟中歐班列。今年以來，中歐班列(武漢)累計開出和到達425列。

　　中歐班列之“熱”，傳(chuan) 遞市場之“暖”。數據顯示，今年前4個(ge) 月我國貨物貿易進出口總值13.32萬(wan) 億(yi) 元，同比增長5.8%，增速較一季度的4.8%加快1個(ge) 百分點，其中4月單月進出口3.43萬(wan) 億(yi) 元，增長8.9%。在外部環境複雜嚴(yan) 峻的條件下，我國外貿韌性得到彰顯。

　　尤其是中歐班列途經的“一帶一路”沿線國家外貿增幅更是喜人。前4個(ge) 月，我國對“一帶一路”沿線國家合計進出口額4.61萬(wan) 億(yi) 元，同比增長16%。其中，對哈薩克斯坦等中亞(ya) 五國，沙特阿拉伯等西亞(ya) 北非國家進出口分別增長37.4%和9.6%，部分彌補了傳(chuan) 統市場需求不振帶來的影響。

　　助力新能源汽車走出去

　　今年一季度，中國汽車產(chan) 銷量同比小幅下滑，但整車出口同比增長70.6%，新能源汽車出口更是同比增長110%，成為(wei) 支撐出口的重要力量。其中，中歐班列的作用功不可沒。

　　“忙了好幾天，但是心裏高興(xing) 。新能源汽車出口專(zhuan) 列實現了常態化開行，是一個(ge) 新突破！”西安國際港站相關(guan) 負責人白寬峰說。

　　5月16日，中歐班列滿載著261輛陝西本地企業(ye) 生產(chan) 的新能源汽車，從(cong) 西安國際港站緩緩駛出，一路向西開往烏(wu) 茲(zi) 別克斯坦首都塔什幹。陝西開行的中歐班列汽車出口專(zhuan) 列從(cong) 去年的零星散發到今年走向常態化運輸，為(wei) 助力國產(chan) 汽車走向世界開辟了一條安全、高效、便捷的國際物流大通道。

　　1月份，工業(ye) 和信息化部等三部門印發了《關(guan) 於(yu) 支持新能源商品汽車鐵路運輸服務新能源汽車產(chan) 業(ye) 發展的意見》，積極鼓勵鐵路運輸企業(ye) 開展新能源商品汽車鐵路運輸業(ye) 務，不再按危險貨物管理。

　　在鄭州，中歐班列(鄭州)國產(chan) 新能源汽車運輸成為(wei) 新的運量增長點。中國鐵路鄭州局集團有限公司相關(guan) 負責人介紹，鄭州鐵路部門加強中歐班列運輸質量全過程安全管理，持續加大中歐班列(鄭州)運輸組織力度，嚴(yan) 格班列安全狀態和車體(ti) 質量。按照“三優(you) ”作業(ye) 方案，即優(you) 先接、優(you) 先檢、優(you) 先發，確保班列準時安全發出。目前，累計發送中歐班列(鄭州)新能源小汽車622標準箱。

　　“有時一周要發出兩(liang) 三列新能源汽車專(zhuan) 列，來自重慶、四川、湖北等地。我們(men) 加強與(yu) 海關(guan) 合作，發揮‘中歐班列+’疊加優(you) 勢，靠前服務引導企業(ye) 規範申報，開通新能源汽車出口綠色通道，積極服務新能源汽車等重點產(chan) 品出口，助力中國製造走向世界。”中國鐵路烏(wu) 魯木齊局集團有限公司阿拉山口站運營管理科科長閆華鵬說。

　　中歐班列開啟的“出海”通道，不僅(jin) 增加了中亞(ya) 市場的汽車供給，也讓更多的“中國製造”搭乘中歐班列走進中亞(ya) 尋常百姓家。

　　目前，中歐班列(武漢)已經有37條穩定的跨境運輸線路，輻射亞(ya) 歐大陸40個(ge) 國家和地區的107個(ge) 城市，運輸的產(chan) 品從(cong) 最初的電子元器件、顯示器、日用品擴展延伸到汽車整車、零配件、機電產(chan) 品、玻璃幕牆、服裝鞋帽、茶葉、文化用品、水果、品牌白酒、防疫物資等400多個(ge) 品種。

　　“2013年，中歐班列(西安)剛剛開行時，主要出口的是工程機械和初級工業(ye) 產(chan) 品，規模較小；後來，源源不斷運往中亞(ya) 和歐洲的貨物變成了新能源汽車、太陽能光伏板、冷櫃、冰箱和電子消費品等，尤其是向中亞(ya) 方向的出口變化最為(wei) 明顯。”中國鐵路西安局集團有限公司相關(guan) 負責人表示。

　　擴能改建跑出“加速度”

　　“蒙古國鐵路同意我方建議，將‘寬軌交接15對/日，準軌交接8對/日’列入《中蒙國境鐵路聯合委員會(hui) 會(hui) 議議定書(shu) 》，從(cong) 3月1日開始實施，這是雙方代表團共同努力的結果。”中國鐵路呼和浩特局集團有限公司運輸部負責人介紹。

　　中歐班列的運量與(yu) 日俱增，作用日益彰顯。為(wei) 了更好適應發展形勢，發揮其連接中外、暢通產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈的作用，各方均加大了擴能改造力度。

　　2022年，中國鐵路呼和浩特局集團有限公司為(wei) 更好地服務共建“一帶一路”，暢通中歐班列中部通道，對集二線和二連站進行了擴能改建。寬準軌接發列車線路增加至30條，新建使用的二連浩特站調度指揮中心將實現寬軌場、準軌場、換輪庫、邊檢場“四場合一”集中控製運輸組織模式，為(wei) 中歐班列高效運行提供充足運力保障。

　　二連浩特鐵路口岸是中蒙俄經濟走廊和中歐班列中線通道上的關(guan) 鍵節點。截至目前，經該鐵路口岸出入境班列線路已增至68條，累計開行數量突破12000列。今年1月至4月，途經二連浩特鐵路口岸出入境中歐班列1010列，同比增長6.9%。截至5月23日，今年出入境中歐班列1211列，同比增長11.2%。

　　“今年前4個(ge) 月，我們(men) 進出境班列保持在日均20列以上常態化開行，口岸單日交車數最高達到29列，創下建站以來最好水平。”中國鐵路烏(wu) 魯木齊局集團有限公司霍爾果斯站安全生產(chan) 指揮中心調度員張爍果說。

　　作為(wei) 中歐班列的西通道，新疆擁有阿拉山口、霍爾果斯雙口岸通道優(you) 勢。新疆鐵路部門積極融入自治區向西開放“一港、兩(liang) 區、五大中心”建設，以提高口岸過貨能力、暢通中歐班列運輸通道為(wei) 重點，加快推進阿拉山口站擴能改造，優(you) 化中歐班列運輸組織，班列開行數量和增長規模居全國前列。

　　截至5月10日，阿拉山口、霍爾果斯雙口岸通行中歐(中亞(ya) )班列達5032列，同比增長17.8%。阿拉山口鐵路口岸通行中歐(中亞(ya) )班列2317列，同比增長12.3%，霍爾果斯鐵路口岸通行中歐(中亞(ya) )班列2715列，同比增長22.9%。

　　今年以來，國鐵集團充分利用口岸站挖潛提效和擴編增噸條件，不斷擴充中歐班列通道能力，西、中、東(dong) 3條通道1月至4月班列開行數同比分別增長25%、9%、10%，中歐班列運輸能力和效率持續增強。

　　(經濟日報 齊 慧)