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　　今年以來，全球工程機械產(chan) 品電動化趨勢日益凸顯。數據顯示，1至5月，全行業(ye) 共銷售電動裝載機806台，同比增長102.5%。電動產(chan) 品的研發，實現了驅動裝置由發動機向電動機的轉變，彌補了國內(nei) 企業(ye) 在發動機製造上的不足，為(wei) 企業(ye) 拓展海外市場提供了新契機。

　　最長續航！6月6日，三一重卡最新研製的電動牽引車，從(cong) 長沙奔赴深圳，實現一次充電行駛817.5公裏，刷新全球重卡續航新紀錄。

　　最高海拔！海拔4500米、10公裏洞深的隧道裏，柳工電動裝載機動力澎湃。該電動裝載機充電1小時、續航1台班，每天可持續工作20小時以上。

　　今年以來，全球工程機械產(chan) 品電動化趨勢日益凸顯。“我國新能源工程機械發展迅速，目前已基本形成專(zhuan) 業(ye) 技術支持體(ti) 係，為(wei) 接下來的廣泛應用奠定了堅實的基礎。”中國工程機械工業(ye) 協會(hui) 會(hui) 長蘇子孟說。

　　中國工程機械工業(ye) 協會(hui) 數據顯示，1至5月，全行業(ye) 共銷售電動裝載機806台，同比增長102.5%；其中，5月銷售246台，同比增長136.5%。

　　轉型電動化

　　新能源綠色新產(chan) 品成為(wei) 趨勢

　　展會(hui) ，是觀察產(chan) 業(ye) 發展新趨勢的重要窗口。在日前結束的第三屆長沙國際工程機械展覽會(hui) 上，綠色成為(wei) 當仁不讓的主色調，電動化產(chan) 品牢牢占據“C位”。

　　走進廣西柳工機械股份有限公司的展廳，電動裝載機、電動挖掘機、電動寬體(ti) 車等產(chan) 品一字排開，1500平方米的展廳，沒有一款產(chan) 品是燃油設備，所有參展設備均為(wei) 純電驅動。

　　無獨有偶，在中聯重科展廳，攪拌車、履帶起重機、直臂式高空作業(ye) 平台等多款純電動、插電等新能源綠色新產(chan) 品亮相，設備占比約三成。

　　電動化有何優(you) 勢？

　　柳工董事長曾光安分析，目前，在碳達峰碳中和背景下，新能源技術設備成為(wei) 未來的發展趨勢之一。與(yu) 傳(chuan) 統燃油設備相比，電動產(chan) 品可以實現零排放、低噪聲，工作效率提升20%，故障率降低30%。

　　不僅(jin) 如此，電動工程機械還具備較好的經濟性，使用期內(nei) 綜合成本可比燃油機械降低50%至70%。

　　看電動挖掘機，廣西防城港集美化工有限公司負責人介紹，自己以前采用的是320燃油挖掘機，每小時油耗16升，每天油費達2600元。引進電動挖掘機後，平均每小時耗電66.7千瓦時，每日電費不到1000元。

　　“這樣算下來，光電費一項，一台設備一年能省近50萬(wan) 元，再加上電動挖掘機免掉了更換機油等維保費用，使用成本更低。”該負責人說。

　　看電動礦車，三一國際礦車技術研究所所長何華強介紹，礦車有重載上行、平路及重載下行三種工況。礦車重載下行時可將勢能轉化為(wei) 電能，按一天出勤20小時計算，一天隻需充電一次，每年可節省油費30萬(wan) 至50萬(wan) 元，比傳(chuan) 統油車節省80%的成本。且電動礦車零部件較少，出勤率更高，故障率更低，維修保養(yang) 費用更低。

　　“雖然目前電動化工程機械初始購置成本相對要高一些，但全生命周期算下來，電動化產(chan) 品經濟性更明顯。”蘇子孟說，且隨著技術進一步完善，未來電動化產(chan) 品成本還將進一步降低。

　　攻克新難關(guan)

　　國內(nei) 新能源配套產(chan) 業(ye) 提供了強大助力

　　電動工程機械，電池至關(guan) 重要。有統計數據顯示，在成本端，電池占電動工程機械總成本的40%至50%。

　　“與(yu) 乘用車相比，工程機械種類眾(zhong) 多，作業(ye) 環境更為(wei) 惡劣，作業(ye) 功率要求更大，對電池提出了更高要求。”蘇子孟介紹，為(wei) 此，全球範圍內(nei) 的頭部工程機械企業(ye) 均深入布局電動化設備，技術自研的同時也與(yu) “三電”企業(ye) 深度合作。

　　例如，早在2020年，三一集團就與(yu) 寧德時代簽署戰略合作協議，在新能源工程機械等領域展開緊密合作。目前，搭載了寧德時代電池的三一電動攪拌車、電動渣土車、電動自卸車等產(chan) 品已在河南、雲(yun) 南、新疆等多個(ge) 地區批量運用。

　　徐工攜手比亞(ya) 迪成立電芯合資工廠。今年1月4日，比亞(ya) 迪新能源動力電池徐州生產(chan) 基地奠基，總投資100億(yi) 元，建設刀片電池生產(chan) 線，計劃2023年12月部分產(chan) 線投產(chan) 運營。

　　“當前，我國動力電池產(chan) 業(ye) 規模已處於(yu) 世界領先地位，在工程機械專(zhuan) 用動力電池領域首創了多項專(zhuan) 利技術，為(wei) 工程機械電動化產(chan) 品的研發提供有力支撐。”寧德時代重卡及工程機械技術總監蔣於(yu) 偉(wei) 說。

　　另一方麵，工程機械企業(ye) 也發力相關(guan) 核心技術攻關(guan) 。

　　為(wei) 了推出電動工程機械，柳工自主研發了電池係統、電機控製係統軟硬件平台，電驅動變速箱、驅動橋和閉中位閥液壓係統等關(guan) 鍵部件。

　　其自主研發的動力電池總成係統，電池係統抗振強度高於(yu) 國標3倍以上，係統能量密度高於(yu) 行業(ye) 平均水平20%，滿足工程機械8至10小時長時間續航要求。

　　柳工還為(wei) 電動工程機械研發了全新的傳(chuan) 動係統。其推出的行業(ye) 首款額定載重10至11噸大型混合動力裝載機傳(chuan) 動係統，不僅(jin) 驅動橋的承載能力提升，還將雙電機集成在變速箱上，大幅節省整機空間，降低成本。

　　不僅(jin) 如此，工程機械實現電動化後，為(wei) 機械的自動化、智能化奠定了良好的基礎。

　　“自動化、智能化的一個(ge) 重要基礎是線控，電動化工程機械靠電機驅動，天然就是線控係統，控製的準確度和響應度更好。”何華強說，而傳(chuan) 統燃油工程機械通過離合器、變速箱控製車輛，控製的精準度較差。

　　搶灘全球市場

　　行業(ye) 龍頭企業(ye) 迎來拓展市場的新契機

　　“環保、經濟及智能化、自動化需求都支持工程機械轉型電動化，電動化已成為(wei) 不可逆轉的趨勢。”何華強說。

　　有專(zhuan) 家預計，2025年電動裝載機市場空間接近300億(yi) 元，電動挖掘機市場空間接近756億(yi) 元，成為(wei) 全球工程機械製造商重點關(guan) 注的“香餑餑”。

　　乘著電動化的東(dong) 風，中國工程機械企業(ye) 迎來了發展新契機。

　　行業(ye) 專(zhuan) 家分析，電動產(chan) 品的研發，實現了驅動裝置由發動機向電動機的轉變，正好彌補國內(nei) 企業(ye) 在發動機製造上的不足，為(wei) 企業(ye) 海外市場拓展提供新契機。

　　5月16日，在第五屆徐工國際客戶節上，十大類、近30款新能源產(chan) 品集體(ti) 展出。其重點推出的新能源產(chan) 品XRE268油電混動旋挖鑽機，由發動機和鋰電池同時為(wei) 鑽機提供能量，既可選擇鋰電池供電模式，也可選擇插電模式，不僅(jin) 可滿足各種複雜工況施工，而且整機噪聲、排放、油耗大幅降低。

　　截至目前，徐工新能源工程機械已覆蓋九大門類300多個(ge) 型號，2022年銷售收入同比增長117%；新能源商用車涵蓋牽引車、自卸車、攪拌車、載貨車、環衛車五大品係，電驅、電控等關(guan) 鍵零部件基本自主可控，2022年銷售收入同比增長352%。

　　5月28日，在第三屆柳工全球客戶節上，來自近100個(ge) 國家和地區700多家海外客戶與(yu) 柳工簽下了30億(yi) 元人民幣的設備訂單，其中電動大型工程機械超過200台。

　　“通過不斷的技術創新，中國企業(ye) 在持續改變世界工程機械格局。”曾光安說，當前中國工程機械企業(ye) 已成功參與(yu) 電動化產(chan) 品的國際標準製定工作，中國工程機械製造業(ye) 規模全球第一，影響力也在不斷提升。