中秋國慶假期，全國民航業(ye) 累計運輸旅客1708.2萬(wan) 人次，日均運輸旅客213.5萬(wan) 人次，日均較2019年國慶假期增長12.6%，較2022年國慶假期增長194.9%，民航旅客量穩步恢複。全國實際飛行航班134321班，日均保障航班16790班，日均較2019年國慶假期增長2.58%，較2022年國慶假期增長109.46%。

　　長假期間，出現了民航客流量向小機場下沉的趨勢。在線旅行平台去哪兒(er) 數據顯示，小機場旅客量上升明顯，基礎設施完善的小城市旅遊市場很受青睞。飛往遼寧丹東(dong) 、廣西河池、浙江舟山、江西景德鎮的機票預訂量較2019年“十一”期間增長30%以上。飛往吉林白城、浙江衢州、四川巴中及甘孜等機場的機票預訂量較2019年“十一”期間增長1倍以上。

　　為(wei) 什麽(me) 小機場旅客量上升？中國民航科學技術研究院副研究員占芬認為(wei) ，一是國內(nei) 航線構建“幹支通，全網聯”航空運輸服務網絡，提高了小城市的航空聯通度。民航出行速度快，符合旅客快進慢遊的新出行需求。二是直播等新形式有效促進了小城市旅遊景點推廣和文化IP打造，符合旅客出遊個(ge) 性化、多元化的需求。

　　去哪兒(er) 大數據研究院研究員肖鵬分析，逐步完善的航線網絡將小城市與(yu) 大城市有效串聯，為(wei) 旅客出行節省了大量時間；小城市旅遊服務能力逐步增強，去小城市以低價(jia) 體(ti) 驗高質量的服務成為(wei) 新潮流。

　　小機場旅客量增長帶來了新商機。肖鵬認為(wei) ，“十一”假期，飛往小城市的機票平均支付價(jia) 格為(wei) 每張850元，按照前往小城市遊玩3天4晚計算，每張機票帶動當地住宿、餐飲、門票、購物等綜合消費超2500元，為(wei) 旅遊經濟注入活力。

　　國內(nei) 小機場城市民航市場發展潛力大。“目前我國仍有近10億(yi) 人未乘坐過飛機出行，這些人群主要集中在中小城市，大量民航出行需求有待挖掘。未來，中小城市將有更多中等收入群體(ti) ，這些人群是多頻次航空出行的主要消費群體(ti) ，他們(men) 將進一步提升部分小機場航空出行頻次。”占芬說。

　　中國民航局運輸司相關(guan) 負責人表示，今年以來，航空運輸市場安全有序恢複，行業(ye) 綜合保障能力不斷提升，民航局為(wei) 中秋國慶期間較為(wei) 集中的旅客出行做好了運行保障。民航局組織航空公司增加運力投放，持續督促航空公司、機場做好出行服務保障。民航各單位嚴(yan) 格落實節假日運行安全、旅客服務等工作要求，做好假期航空運輸服務保障工作，滿足旅客相對集中的旅遊度假、探親(qin) 訪友、返崗返校出行需求，全力以赴確保旅客航空出行安全順暢。

　　占芬表示，旅遊市場複蘇是民航旅客量恢複的最重要因素。今年中秋國慶假期，旅遊、探親(qin) 、訪友等需求得到充分釋放。各地文旅部門大力促進旅遊與(yu) 演藝、體(ti) 育等領域融合，創新旅遊產(chan) 品，有效激發了旅行需求，拉動了航空客運市場恢複。

　　為(wei) 進一步釋放民航業(ye) 市場潛力，占芬建議，從(cong) 兩(liang) 個(ge) 方麵精準發力。一是民航業(ye) 要充分發揮國內(nei) 國際暢通互聯的優(you) 勢，進一步打造“幹支通，全網聯”航空運輸服務網絡，挖掘國內(nei) 民航市場潛力。加強與(yu) 高鐵合作力度，創新空鐵聯運產(chan) 品，夯實大中城市航空市場發展基礎。二是要繼續促進民航國際市場恢複，促進國際航線恢複。

　　中國民航大學航空經濟研究所所長李曉津表示，要促進低空企業(ye) 聚集發展以及通用航空與(yu) 區域經濟融合發展，支持飛行訓練、低空旅遊、無人機貨運、通用航空飛機製造等業(ye) 務發展，進一步開辟民航業(ye) 新市場。（經濟日報）