沐浴著2024年元旦的晨光，身係“敦煌飛天彩帶”的國產(chan) 首艘大型郵輪“愛達·魔都號”，靜靜地靠泊在上海吳淞口國際郵輪港，等待著它的商業(ye) 首航。

　　遠遠望去，“愛達·魔都號”白色的船身龐大偉(wei) 岸，宛如一頭巨鯨浮在水麵。登船大廳裏，海關(guan) 、邊檢優(you) 化流程，確保每名旅客平均通關(guan) 時長不超過10秒。郵輪上，近1300名船員和工作人員各就各位，迎接3000多名首航客人的到來。

　　備航——

　　“非常穩定，動力強大”

　　“終於(yu) 可以在家門口坐上國產(chan) 大型郵輪出海了。”上午9點整，來自上海寶山區的遊客馮(feng) 硯昕一家三口走進候船大廳，興(xing) 奮之情寫(xie) 滿臉龐。“2014年，我在歐洲坐過豪華郵輪，當時了解到中國沒有自己造的大型郵輪。2019年，聽說國產(chan) 大型郵輪開建，當時就有了一個(ge) 心願，全家人要乘坐首航。”此後，她一直關(guan) 注國產(chan) 大型郵輪的動態，船票剛開始對外銷售，就第一時間預訂。“今天是2024年第一天，能夠見證、體(ti) 驗我們(men) 中國人自己建造的大型郵輪的首航之旅，太幸運了、太激動了。”馮(feng) 硯昕說。

　　首航航線為(wei) 上海—濟州—長崎—福岡(gang) —上海，時間為(wei) 6晚7天。“歡迎來到‘愛達·魔都號’！”工作人員列隊迎接遊客上船。進入中庭“愛達廣場”，眼前豁然開朗，挑空的結構十分氣派，溫馨的色調賞心悅目，遊客們(men) 對海上旅程充滿期待。

　　此時，船長潘尼克正在駕駛艙內(nei) 做啟航前的最後準備。這名來自瑞典航海世家的船長，具有豐(feng) 富的郵輪航海經驗。他說，接到擔任船長的邀請電話時，“幾乎不假思索就答應了。”此後，經過多次試航，潘尼克對“愛達·魔都號”的性能充滿信心，“非常穩定，動力強大。”

　　在駕駛艙裏，出現了幾名中國船員的身影。三副丁文軒是名95後，畢業(ye) 於(yu) 集美大學，此前在“鼓浪嶼號”郵輪工作。“‘愛達·魔都號’的智能化、現代化程度更高，性能靈活，駕駛感非常好。”他說，“作為(wei) 一名駕駛者，我為(wei) 中國造船人感到自豪和驕傲。”

　　登船——

　　“滿滿都是東(dong) 方文化韻味”

　　大型郵輪被譽為(wei) 船舶工業(ye) 皇冠上的“明珠”，直接反映了一個(ge) 國家的綜合科技水平與(yu) 製造實力。

　　元旦當天，中國船舶集團上海外高橋造船公司大型郵輪項目總建造師周琦，帶領由18名工程師組成的郵輪保障團隊登船，他們(men) 將為(wei) 這趟首航提供全程服務保障。

　　“愛達·魔都號”長323.6米、寬37.2米，全船有2500萬(wan) 個(ge) 零部件，數量相當於(yu) C919大飛機的5倍、“複興(xing) 號”高鐵列車的13倍；總電纜布置長度達4200公裏，相當於(yu) 上海至拉薩的距離。

　　周琦介紹，從(cong) 2018年11月正式簽訂建造合同，到2023年11月“愛達·魔都號”命名交付，中國船舶集團和外高橋造船公司廣大職工攻克了無數難關(guan) 、付出了無數心血，終於(yu) 摘下了這顆璀璨的“明珠”。

　　“這簡直就是一座海上的移動城市。”登上“愛達·魔都號”的遊客陳亞(ya) 華放下行李，就迫不及待地四處參觀。“愛達·魔都號”上的2125間客房可承載5246人，總計16層的生活娛樂(le) 區域麵積超過4萬(wan) 平方米，擁有劇院、特色餐館、購物廣場、藝術走廊和水上樂(le) 園等豐(feng) 富的休閑娛樂(le) 設施。

　　在四層的海上藝術畫廊，《念念敦煌：數字敦煌走進愛達郵輪》藝術展展出了精心複製的16幅經典敦煌壁畫。“沒想到能在海上看到敦煌壁畫，真是難忘、別樣的體(ti) 驗。”陳亞(ya) 華說，“上船前，看到船體(ti) 塗裝的色彩線條也是從(cong) 敦煌壁畫藝術中采擷的靈感，內(nei) 外呼應，真好。在我們(men) 自己建造的大型郵輪上，滿滿都是東(dong) 方文化韻味。”

　　“愛達·魔都號”吸引了無數的目光，也蘊藏著無盡的想象。

　　命名交付時，“文物保護傑出貢獻者”國家榮譽稱號獲得者、敦煌研究院名譽院長樊錦詩受邀擔任“愛達·魔都號”啟航大使。她說：“敦煌莫高窟是中華優(you) 秀傳(chuan) 統文化的瑰寶，‘愛達·魔都號’是我國船舶工業(ye) 的一顆‘明珠’。這艘郵輪是我們(men) 中國人的驕傲，它出海後可以傳(chuan) 播中國的文化和成就，不同的文化也會(hui) 在此交流融匯。”

　　逐浪——

　　第二艘國產(chan) 大型郵輪正加快建造

　　“愛達·魔都號”由中船郵輪科技下屬愛達郵輪公司運營。首次試運營時，船長潘尼克告訴記者：“中國船員非常優(you) 秀、努力。希望不遠的將來，中國能培養(yang) 出自己的郵輪船長。”

　　“愛達·魔都號”商業(ye) 首航時，第二艘國產(chan) 大型郵輪正在外高橋造船公司加快建造。“第二艘將比‘愛達·魔都號’減少約400萬(wan) 建造工時，成本降低、效率提高、底氣更足。”周琦說。

　　研究機構的數據顯示，到2035年，中國郵輪經濟總量將達到5000億(yi) 元。“愛達·魔都號”的商業(ye) 首航，將是中國製造大型郵輪犁開郵輪經濟這片藍海的第一道波浪。

　　由上海國際郵輪經濟研究中心等編製的《2023年中國及亞(ya) 洲郵輪經濟景氣指數》顯示，2023年中國郵輪經濟景氣指數為(wei) 101.55，與(yu) 2022年相比大幅提高，呈現快速抬升的態勢。上海國際郵輪經濟研究中心副主任邱羚認為(wei) ，由首製船積累的製造技術和管理經驗將進一步加快第二艘大型郵輪建造進程，成功實現我國郵輪全產(chan) 業(ye) 鏈發展。

　　同時，國產(chan) 首艘大型郵輪交付運營也有效擴大了本土郵輪運力供給，使本土郵輪船隊呈現更為(wei) 全麵且差異化的結構體(ti) 係，豐(feng) 富消費者對郵輪船型產(chan) 品的選擇，推動本土郵輪企業(ye) 差異化運營和整體(ti) 競爭(zheng) 力提升，從(cong) 而實現郵輪製造與(yu) 郵輪運營的互動效益，為(wei) 我國郵輪經濟提升注入持久動力。

　　15時左右，首航遊客全部登船。16時45分，隨著汽笛鳴響，“愛達·魔都號”駛離港口，向著蔚藍的大海，逐浪前行。(人民日報 記者 劉士安 沈文敏)