中新網廣州1月29日電 題：鐵路橋梁工：“飛簷走壁”檢修忙

　　作者 郭軍(jun) 程斯佳 周堅

　　1月28日，春運第三天，廣茂線西江特大橋上寒風陣陣。肇慶工務段肇慶橋檢查工區的6名橋梁工先後爬鋼梁、鑽“橋肚”、下橋底，“飛簷走壁”為(wei) 大橋做“體(ti) 檢”。

　　西江特大橋全長1631米，是公鐵兩(liang) 用大橋。春運期間，工區職工上橋檢查頻次增加。每半月，他們(men) 需對橋上1980根枕木、護木螺栓和3960根鉤螺栓以及12個(ge) 支座進行全麵檢查。

　　“砰砰砰……”橋麵不斷傳(chuan) 來檢查錘與(yu) 螺栓的碰撞聲。大家仔細聆聽敲擊聲，認真分析設備狀態。

　　“這裏有問題！”橋梁工李凱典在日常巡檢中早已練就了一對“聽聲辨傷(shang) ”的“順風耳”。隻見他單膝跪地，用手旋擰好螺栓鉤頭後，仔細擦掉表麵灰塵，在確認整體(ti) 沒有損壞也無裂紋後，他鬆了口氣，轉身掏出套筒扳手將螺帽擰緊。

　　“橋麵有列車通過時就得及時下道，所以這個(ge) 活就講究一個(ge) 快和準。”李凱典抹了把鼻尖上的汗，俯身繼續敲擊下一個(ge) 螺栓。

　　“相比橋麵，鋼梁上檢查難度更大。”工長王俊傑介紹道，“爬梁要克服恐高，夏天燙屁股，冬天凍骨頭，要在近10米高的鋼梁上排查病害，可是一項技術活。”

　　王俊傑和工友爬上橋麵上方的檢查梯，確認安全繩已綁好後，他雙手緊抱一旁的斜柱，依靠臂力下滑至下方鋼梁。鋼麵刺骨的冷意傳(chuan) 來，王俊傑跨坐在鋼梁上，半躬著背，慢慢爬向中間檢查點。

　　“縱梁及橫梁連接處存在裂紋。”王俊傑一手緊抓身旁的鋼梁，一手拿著鋼尺判定裂紋情況，拍照片，做標記，10年的工作經曆練就了他發現病害的“火眼金睛”。

　　“橋底檢修更是一種挑戰，坐在手搖車中像坐搖籃，懸在半空心裏直打顫。”檢查時，王俊傑和工友需翻過護欄，踩著鋼梁鑽進掛在鐵路橋底部的巡檢手搖車裏。

　　手搖車隻有兩(liang) 端與(yu) 鐵路橋底部連接，需手搖兩(liang) 側(ce) 的傳(chuan) 動齒輪驅動前行。江麵橫風吹來，手搖車晃晃悠悠，兩(liang) 端齒輪發出“咯吱咯吱”聲，腳下十幾米江水奔騰，不一會(hui) 兒(er) 寒風就吹紅了大家的臉頰和耳朵。大家顧不上揉搓，繼續一手拿著工具，一手扶著欄杆，眼觀、耳聽、手摸......

　　檢查橋梁支座時，大家需手腳並用爬進距離江麵近20米高的墩台縫隙中。

　　“嗚……”，橋上方一趟列車駛過，車輪撞擊鋼軌的聲音反複衝(chong) 擊著眾(zhong) 人耳膜。“十年了，每次檢修完支座回去，耳朵還會(hui) 整宿嗡嗡作響。”王俊傑臉上帶著一絲(si) 苦笑。

　　“冬季的江風像刀子，夏季的墩台縫隙裏像蒸籠，但是大家從(cong) 來不喊苦，在橋上吃麵包都說是豪華江景位。”王俊傑開起了玩笑。為(wei) 了節省時間，檢修時的午餐他們(men) 都在橋上對付。

　　“來拍張照，給我閨女看看他老爸守護的大橋長什麽(me) 樣！”王俊傑已連續5年因為(wei) 值守沒能回家過年。照片中，他與(yu) 工友們(men) 的笑容格外燦爛。(完)