中新網2月5日電(記者 張尼)春節臨(lin) 近，不少人還在為(wei) 搶票煩惱。為(wei) 什麽(me) 仍有“火車票難買(mai) ，一些車次開售即秒光”的反映？“搶票軟件”頁麵上為(wei) 什麽(me) “有票”？就公眾(zhong) 關(guan) 注的春運火車票購票相關(guan) 問題，日前鐵路12306科創中心技術負責人楊立鵬對媒體(ti) 進行了回應。

　　春運火車票開售以來，12306運行順暢穩定

　　從(cong) 1月12日春運車票開售以來，鐵路12306係統已累計出售火車票3.98億(yi) 張，其中春運期間火車票2.58億(yi) 張。12306互聯網售票係統經受住了超大規模並發訪問壓力，順利度過節前售票高峰，係統運行順暢穩定。12306注冊(ce) 用戶日均成功登錄3584.2萬(wan) 人次，單日最高成功登錄4489.8萬(wan) 人次；日均頁麵瀏覽量622.1億(yi) 次，單日最高875.6億(yi) 次。

　　為(wei) 什麽(me) 仍有“火車票難買(mai) ，一些車次開售即秒光”的反映？

　　今年春運是疫情防控平穩轉段後首個(ge) 常態化春運，旅客出行意願強烈。從(cong) 春運前九天的情況看，作為(wei) 大眾(zhong) 化交通工具的鐵路，是旅客出行的首選，日均發送旅客已達1183.4萬(wan) 人次。春運期間，鐵路部門盡最大努力安排了運輸能力，將全部客車投入運營，每日最多可提供1070萬(wan) 個(ge) 客票席位(不含途中複用)，運力安排總量創曆史之最。盡管如此，客票仍然供不應求。

　　春運高峰時段，旅客集中出行，鐵路客流具有極度集中、極不均衡、單向流動顯著特點，況且，任何交通工具也不可能按最高客流準備運力，否則會(hui) 造成平時運力資源的極大浪費。根據對節前售票和候補情況分析，鐵路全部運力已投用，但仍然無法滿足在短短幾天內(nei) 旅客集中出行的大規模購票需求，供需矛盾極為(wei) 突出，預計有不少旅客在高峰期不能買(mai) 到如願的火車票，尤其廣州往重慶方向、深圳往武漢方向等特別熱門方向熱門車次。

　　正是由於(yu) 時段性票源緊張，一些機構平台乘機采取代購、搶票、囤票等特殊手段加價(jia) 牟利，這種做法進一步加劇了供需矛盾。客觀上講，鐵路運力和火車票供應是有限的，高峰期不能完全滿足需求。

　　規範購票秩序，維護購票公平

　　鐵路部門一直致力於(yu) 把總量有限的火車票公平公正便捷安全地提供給廣大旅客，購票秩序日益規範。但是一些平台機構將春運火車票供需的矛盾作為(wei) 賺錢“商機”，采用“搶票軟件”等特殊手段，開展“搶票牟利”業(ye) 務，嚴(yan) 重擾亂(luan) 購票秩序，對旅客個(ge) 人信息保護和鐵路12306係統安全帶來風險，有些還嚴(yan) 重損害了旅客切身利益。

　　為(wei) 此，鐵路部門采取一係列遏製措施，盡最大努力規範購票秩序，維護購票公平。建立了旅客身份信息與(yu) 國家發證機關(guan) 的聯網核驗機製，切實規範12306平台注冊(ce) 、購票服務，讓虛假身份信息無法注冊(ce) 、購票。加強對代購、搶票、囤票等行為(wei) 的實時監測識別，對異常行為(wei) 采取直接拒絕請求、或將其需求放到隊列尾部等措施。春運車票開售以來，已識別處置購票請求總量64%的異常購票行為(wei) 、候補購票請求總量39%的異常候補購票行為(wei) 。提前對12306售票係統進行升級，拓展帶寬，進一步提升應對高售票量和技術防範能力，確保了網站運轉順暢。

　　一些“搶票軟件”為(wei) 了更多牟利，還製造快速、光速、VIP等花樣繁多、費用不等“加速包”概念，搞虛假宣傳(chuan) ，讓旅客誤認為(wei) 購買(mai) “加速包”服務即可提高搶票成功率。據12306後台數據分析，無論是否購買(mai) “加速包”，購票成功時間一致。

　　“網傳(chuan) ‘搶票軟件’可通過集中搶票，然後不支付返票或支付後退票，再讓退回的車票滿足自己提交的候補需求”，其實，利用這種手段搶到車票的概率極低。因為(wei) “搶票軟件”提交候補需求最終需要進入12306候補隊列，而12306係統的候補是按訂單生成的時間順序兌(dui) 現，搶票軟件無法將其排在後麵的候補需求調整至前列，同時12306係統可通過多種途徑，識別出有異常的候補需求訂單並加以處置，不會(hui) 將票額優(you) 先滿足異常候補需求。

　　“搶票軟件”頁麵上“有票”的實質

　　一些“搶票軟件”在其相關(guan) 頁麵和功能介紹中大量設置12306字樣，讓旅客誤以為(wei) 其與(yu) 鐵路12306平台有合作，票額有保證。實際情況是，12306平台從(cong) 未與(yu) 任何第三方平台機構有合作，也未將票額分配給任何第三方平台發售，也沒有與(yu) 任何第三方平台進行數據鏈接。

　　“搶票軟件”平台頁麵上顯示的餘(yu) 票數據，是從(cong) 12306平台爬取頁麵顯示的信息，然後再修改加工而成。當某車次列車車票售完後，12306平台上會(hui) 顯示該車次無票，但“搶票軟件”平台上顯示時將其更改為(wei) “有票”，實質是讓旅客“買(mai) 長乘短”和“買(mai) 短乘長”。“搶票軟件”誘導旅客設置多個(ge) 發到站組合，采用多花錢、購買(mai) 實際到站前方幾站車票的“買(mai) 長乘短”方式，以及先買(mai) 短途車票上車、違規不下車的“買(mai) 短乘長”方式購票。在“有票”下方附加設置小字提示，如“多買(mai) 幾站”或“全程不用下車、上車補票”等，這種“有票”並不是真的有出發站至到站車票。“買(mai) 長乘短”讓旅客多付費用，“買(mai) 短乘長”、上車補票可能會(hui) 引發列車超員報警、影響列車運行安全，鐵路部門將依規請“買(mai) 短乘長”人員下車，旅客出行會(hui) 受到很大影響。

　　另外，“搶票軟件”還通過推薦不合理換乘方案，讓其平台顯示有票，有的換乘時間特別短，旅客出行時極易造成“漏乘”，但“搶票軟件”不考慮這些，僅(jin) 考慮購票成功其可賺取費用。

　　火車票分配兼顧長短途

　　鐵路車票分配的基本原則是統籌考慮便利沿線旅客群眾(zhong) 購票出行和充分用好鐵路運力資源，兼顧長短途。分配依據主要是始發站和沿途各站的曆史客流及車票預售情況，優(you) 先滿足從(cong) 始發站乘車到終點站的長途旅客，當長途車票還有剩餘(yu) 時，售票係統會(hui) 將部分票額調整至沿途有需求的車站。

　　目前，全國鐵路運行圖中，鐵路局管內(nei) 短途旅客列車比例達到65%，短途旅客可選擇空間較大。對於(yu) 網傳(chuan) 發現有的列車“有大量空座”的現象，主要成因是，這些列車或是單向客流的返途列車，或是為(wei) 了照顧中途站旅客預留的部分坐席，也可能是部分運行線路較長的列車存在部分區段客流不飽滿的情況。

　　春運火車票售票高峰期購票建議

　　在春運火車票售票高峰期，建議廣大旅客朋友選擇鐵路12306官方渠道(www.12306.cn、鐵路12306手機APP)購票，不要在任何其他平台上購票，嚴(yan) 防影響個(ge) 人行程、增加出行成本、泄露個(ge) 人信息。

　　建議充分運用起售提醒訂閱、購票需求預填、候補購票、務工人員和學生購票專(zhuan) 區服務等鐵路12306新功能，以提高購票成功率。當無法買(mai) 到心儀(yi) 的直達車票時，可嚐試購買(mai) 12306平台的聯程票，采用分段乘車的方式出行。鐵路部門已在120個(ge) 主要車站開展了換乘服務，旅客無需出站即可進行換乘。

　　由於(yu) 鐵路運力和票額總量有限，無法滿足高峰時段旅客集中出行需求，建議旅客朋友在集中出行的高峰期選擇錯峰出行，或選擇其他交通方式出行。(完)