雪天，貨車檢車員正在“叮叮當當”認真檢查車輪。 馮(feng) 世新攝

　　人民網石家莊1月28日電 春節臨(lin) 近，當旅客們(men) 坐上列車，準備與(yu) 家人團聚時，有這樣一群人默默地為(wei) 平安春運保駕護航，他們(men) 是專(zhuan) 為(wei) 鐵路車輛“診病療傷(shang) ”的鐵路車輛檢車員。

　　由於(yu) 工作地點一般遠離喧囂的城市，他們(men) “藏”在相對偏僻的車輛檢修作業(ye) 場，或是手提檢點錘，或是手握鼠標，默默地為(wei) 鐵路貨車車輛安全運行保駕護航。

　　“我們(men) 一個(ge) 班一般都得檢查二三十列、上千輛鐵路貨車，鑽入鑽出、俯身探視能達上百次，差不多都得走個(ge) 20來公裏，習(xi) 慣了。”2021年榮獲“全路標準化檢車員”稱號的石家莊車輛段石西運用二作業(ye) 場李進說。

　　貨車檢車員是鐵路車輛部門特有的工種，24小時不間斷露天作業(ye) ，上班一把檢點錘一盞檢車燈，專(zhuan) 門處理列車車輛的“隱疾明傷(shang) ”，被形象地稱為(wei) “鐵路貨車醫生”。

　　前幾日，石家莊迎來大範圍降雪，室外氣溫低至零下13攝氏度，在該段石西運用二作業(ye) 場，“叮叮當當”聲音依然此起彼伏，檢車員們(men) 身背工具，腳下匆忙，手握檢點錘，錘起錘落，不斷敲打著車輛配件，每走幾步，便鑽入車底。

　　“我們(men) 的工作大多都是重複性的，但重複多少次標準都不能降，漏檢故障了那可就麻煩大了。”石西運用二作業(ye) 場副主任王洋介紹到。

　　深夜的石西運用二作業(ye) 場十分寂靜，不時傳(chuan) 來檢點錘的敲擊聲，吹起的刺骨寒風，考驗著這些檢車員，他們(men) 在嚴(yan) 寒中始終嚴(yan) 格執行標準化作業(ye) ，手握檢點錘為(wei) 站內(nei) 每輛春運列車“把脈問診”，確保著春運路上列車的運輸安全。

　　已參加工作30多年的楊誌剛見證了鐵路的快速發展，“剛參加工作的時候就琢磨，啥時候不用在室外風吹日曬就能檢車就好了。”楊誌剛說。

　　在石家莊車輛段石西運用一動態作業(ye) 場，動態檢車員正在聚精會(hui) 神地查看圖像。 馮(feng) 世新攝

　　石西運用一動態作業(ye) 場距離石西運用二作業(ye) 場僅(jin) 5公裏，但兩(liang) 者的工作景象完全不同。這裏沒有檢車場，隻有一排排整齊放置的電腦，環繞耳畔的也不是此起彼伏的“叮叮當當”的錘擊聲，而是“噠噠、噠噠”的鼠標聲。

　　從(cong) 過去手拿檢點錘在鐵路上現場檢車，變為(wei) 在室內(nei) 通過電腦看圖檢車，檢車作業(ye) 環境有了質的變化。

　　“作業(ye) 場的工作都是圍繞鐵路貨車運行故障動態圖像檢測係統，專(zhuan) 業(ye) 簡稱TFDS。”石西運用一動態作業(ye) 場副主任李銳介紹。

　　“上行有車通過,二組準備作業(ye) 。”隨著對講機裏命令響起，二組的動態檢車員們(men) 坐到自己的工位前。

　　“中42394次列車，圖片檢查，開始作業(ye) 。”班組長武文曉發出指令。每位動態檢車員陸續回複道：“1號進入，2號進入，3號進入……”

　　武文曉繼續說道：“中42394次，列發報站陽泉，到西二卸煤的車，注意加強基礎製動裝置配件檢查，看好閘瓦、閘瓦插銷等配件！”動態檢車員隨即開始作業(ye) ，隻見他們(men) 緊盯電腦屏幕，手裏握著的鼠標不停點擊，不停地放大縮小，檢查車輛的製動係統。

　　班組長武文曉穿梭於(yu) 各電腦工位之間，聽著“噠噠、噠噠”的鼠標聲，時不時看看大家的進度。

　　“現在是春運期間，又是保電煤運輸關(guan) 鍵時期。遇到需要現場鑒定的，或較為(wei) 嚴(yan) 重的疑似攔停的故障，要先報告給我，我和大家一起確認。”

　　不一會(hui) 兒(er) ，“噠噠、噠噠”作響的鼠標聲靜了下來。

　　“1位作業(ye) 完畢”“2位作業(ye) 完畢”……

　　武文曉匯總完數據，伸了一個(ge) 大大的懶腰，大家不約而同相視一笑。春運以來，他們(men) 作業(ye) 量明顯增加，每名動態檢車員平均每班檢車達到290輛，每小時翻看近300張車輛狀態圖片，工作量比平時多了10%。

　　“車輛人都是檢車員出身。隨著科技設備越來越多，我們(men) 有一部分職工放下了檢點錘，握起鼠標。但不管是拿檢點錘還是握鼠標，我們(men) 都是檢車員，保證鐵路貨車運行安全是我們(men) 永遠不會(hui) 忘記的使命。”該段副段長王衛東(dong) 感慨地說。（袁誌廣、馮(feng) 世新）