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　　從(cong) 田間地頭到餐桌果盤，農(nong) 產(chan) 品品質提升和標準化生產(chan) 不斷優(you) 化農(nong) 產(chan) 品供給，日益暢通的電商物流服務網絡讓更多小農(nong) 戶對接上大市場，農(nong) 業(ye) 現代化進程不斷向前，讓我們(men) 的美好生活有滋有味。

　　炎熱而漫長的三伏天，正是水蜜桃成熟上市的日子。

　　入口即化的桃肉、清甜彌漫的桃香、濃鬱飽滿的桃汁，帶來絲(si) 絲(si) 涼爽。北京平穀、江蘇陽山、浙江奉化、山東(dong) 蒙陰、四川龍泉驛……在一片片水蜜桃豐(feng) 產(chan) 地上，品種琳琅滿目，口味迭代更新。

　　這些口感豐(feng) 富的果實，如何被選育栽培出來？它們(men) 經曆長途跋涉，如何能在接觸各地食客唇齒時，依然新鮮味美？讓我們(men) 跟隨一顆水蜜桃，開啟甜蜜之旅。

　　怎麽(me) 種才更好吃？

　　合作化+規模化

　　時間：當天下午5時

　　地點：四川省成都市龍泉驛區柏合街道寶獅村桃園

　　氣溫居高不下，汗珠順著臉頰流到脖頸。下坡入桃園，肖家捷一眼就盯上了一顆紅果果，“這顆桃子頂部沒有‘尖尖’，方便長途運輸。”

　　摘了滿滿一筐果子，肖家捷就地一坐，嘮起這片果園的故事。47歲的她是夢裏桃鄉(xiang) 水果農(nong) 民專(zhuan) 業(ye) 合作社的技術骨幹，負責果園的水肥管理、病蟲害防治、雜草處理等，還要帶領工人分揀包裝。

　　腳下的這片土地，是龍泉山特有的紫色沙壤土，富含磷、鉀，滋養(yang) 片片水蜜桃果園。以前，村裏農(nong) 戶各種各的，單槍匹馬，一來缺技術，二來生產(chan) 成本高，一年忙活下來，賺不了多少錢。

　　2016年，在龍泉驛區農(nong) 業(ye) 農(nong) 村局的支持下，51戶農(nong) 民共同發起成立合作社，以土地入股，實行規模化種植，統一生產(chan) 、經營和銷售。

　　坡地改梯田，翻耕起壟，栽下樹苗，引入水肥一體(ti) 化設施……區裏先後投資3000多萬(wan) 元，開始果園改造。一時間，山間坡地上，到處是熱火朝天的忙碌景象。

　　2020年，果園開始掛果，當年產(chan) 值就達150多萬(wan) 元。如今，果園麵積達1400多畝(mu) ，其中已有400畝(mu) 豐(feng) 產(chan) 掛果。“農(nong) 戶每年每畝(mu) 有近2000元的土地租金收入，還有股份分紅。”肖家捷微黑的臉龐笑盈盈的，“我們(men) 長期工每月工資還有3000元喲！”

　　合作社的果子為(wei) 什麽(me) 好吃？

　　“一在品種，二在管護。”她說起種植竅門。

　　果園分為(wei) 若幹區域，栽種的“紅玉”等新品種都是四川省農(nong) 科院的專(zhuan) 家研發出來的。肖家捷說，農(nong) 科院在龍泉山上有試驗基地，先後有9個(ge) 新品種經研發後開始試種。“一個(ge) 新品種從(cong) 培育到試種，得七八年以上。”

　　最初，和肖家捷一樣，大多數村民不懂技術。“以前習(xi) 慣冬季短枝修剪，跟專(zhuan) 家一學才知道，長枝修剪好處更多。剪了長枝，掛果才多。”肖家捷說，專(zhuan) 家常常到果園指導。有了新設施、新種法、新品種，寶獅村的桃子越來越好。“現在一畝(mu) 能產(chan) 2000多斤嘞。”她摘下一顆白裏透紅的水蜜桃，“這就是‘紅玉’，果子更脆，味道也更甜。”

　　收拾妥當，提起筐子，扣上草帽，肖家捷上坡往回走，迎麵遇到種植大戶趙純智。

　　“今年你家果子咋樣嗦？”肖家捷問。

　　“賣了一大半了，但不比合作社，今年農(nong) 資貴、成本高，天氣一直旱，每畝(mu) 純收益要比去年少些。”趙純智今年68歲，種水蜜桃已近50年。雖說田裏也引入了農(nong) 科院推薦的新品種，但他還是羨慕合作社統一生產(chan) ，成本低，還好賣。

　　當初改造時，有些農(nong) 戶果園沒有加入。“單戶種植技術上難以及時得到專(zhuan) 家的指導，生產(chan) 成本也高。”肖家捷說，由於(yu) 資金有限，單戶很難擴大生產(chan) 規模。

　　如今，合作社已有147戶農(nong) 民。“到明年，我們(men) 另外近千畝(mu) 果園就將豐(feng) 產(chan) 掛果，下一步還要擴大電商銷售規模。”寶獅村黨(dang) 總支書(shu) 記李小莉說，“合作社非常歡迎農(nong) 戶加入。”

　　鮮嫩果子怎麽(me) 運？

　　專(zhuan) 屬“座位”+綠色通道

　　時間：下午5時45分

　　地點：寶獅村桃園快遞攬收點

　　回到車間，快遞車已停在門口。“就等你了，肖大姐！”快遞員羅毅問，“新摘的？這是要發哪兒(er) ？”

　　“北京！”肖家捷趕忙打開紙箱，選果包裝。選果，首先要確保果子大小一致，“為(wei) 了滿足長途運輸的要求，除了頂部不能有‘尖尖’，還得硬一些，一般要選八分熟。”

　　“分揀時除了要感知硬度，還要看有沒有蟲眼。”合作社監事長陳慶豐(feng) 介紹。目前龍泉水蜜桃的分揀尚未實現自動化，但在無錫陽山，水蜜桃自動化分揀已成為(wei) 現實，分揀包裝流水線可自動根據果子的大小、甜度分辨等級，再進行預冷處理，分揀能力每小時達2.7萬(wan) 票。

　　桃子皮薄，運輸過程中最怕磕碰，還悶不得。為(wei) 此，順豐(feng) 研發了“井”字拉伸珍珠棉套裝，波浪形的設計結合了緩衝(chong) 、適配、透氣等多項指標。

　　“拉伸珍珠棉為(wei) 每個(ge) 水蜜桃定製了專(zhuan) 屬‘座位’，運輸過程中，果與(yu) 果之間不會(hui) 因顛簸產(chan) 生碰撞。同時，拉伸珍珠棉本身體(ti) 積小，相較傳(chuan) 統包材占用倉(cang) 儲(chu) 空間減少50%、綜合成本降低20%。”四川順豐(feng) 桃子項目負責人劉浩說，水蜜桃的外包裝一般采用“挖洞”紙箱，利用開口保持透氣性，延長保鮮時間。

　　“以前我們(men) 隻能用紙板隔開每個(ge) 桃子，防撞效果一般，客戶收貨後經常發現有壞果。”肖家捷說，今年有了定製包裝，投訴終於(yu) 沒了。

　　要保鮮，是不是需要冷鏈運輸？劉浩說，水蜜桃走冷鏈反而容易壞。“三伏天使用冷運，冷熱環境交換會(hui) 起冷凝水，水碰到桃子表麵，桃子就會(hui) 掉毛，進而氧化加速腐爛。”

　　如今，幾乎所有水果都有了自己專(zhuan) 屬的包裝材料。楊梅，多汁愛出水，采用塑料獨立格抽真空包裝，再放置冰袋進行低溫控製；小白杏，怕磕怕碰，采用十字紋網兜獨立包裹，再配合塑料筐，保持通風透氣……“在水果運輸上，包材發揮著重要作用。一款合適的包裝，能大幅降低運輸難度。”劉浩說。

　　裝填完畢，膠帶封口，上秤一稱，剛好符合重量要求；環顧一圈，裝車完好，快遞車點火發動，駛向順豐(feng) 成都市雙流航空中轉站。“到達中轉場，我們(men) 將直接走生鮮專(zhuan) 屬綠色通道，讓水蜜桃快速上飛機。”羅毅說。

　　“速度越來越快了，基本當天發送，第二天就能送達。”陳慶豐(feng) 介紹，合作社與(yu) 快遞公司簽署合作協議，價(jia) 格有優(you) 惠，每天至少4班車到合作社攬收水蜜桃。2020年，合作社桃園隻有不到20%的果子通過電商銷售；今年，預計銷售額能達200萬(wan) 元，其中通過電商銷售的能占到一半左右。越來越多遠方的消費者，能第一時間嚐到新鮮。

　　為(wei) 啥可以這麽(me) 快？

　　貨運專(zhuan) 機+高鐵專(zhuan) 列

　　時間：晚上7時

　　地點：成都雙流機場

　　翻山越嶺，經過1小時的跋涉，龍泉水蜜桃順利抵達成都雙流機場順豐(feng) 航空中轉站，在這裏，要經曆消毒、分揀、裝卸等流程，等待登上次日淩晨1時20分飛往北京的航班。

　　消毒采用噴霧模式，隻在紙箱表麵進行，在保證效果的基礎上，既不弄濕紙箱，也不汙染裏麵的水蜜桃。

　　分揀有專(zhuan) 門的生鮮分揀線。在順豐(feng) 的運輸體(ti) 係裏，生鮮品一直受到優(you) 待，一路“綠燈”通行。

　　此時，一架737全貨機已經在跑道等待。隨著7月8日B757—200加入順豐(feng) 航空，順豐(feng) 的自有全貨機達到73架。“隻要是成批量的生鮮件，我們(men) 都會(hui) 優(you) 先使用自有全貨機運輸，以保證時效。”雙流航空中轉站運營經理陳大軍(jun) 說，消費者散發的生鮮件，若趕不上趟，也會(hui) 采用客機腹艙的方式進行運輸。

　　今年以來，順豐(feng) 共為(wei) 龍泉水蜜桃投入幹支線車輛近1000車次，投入專(zhuan) 機5架，執飛87個(ge) 班次，啟用散航9177班次。截至8月9日，件量超23萬(wan) 件，重量超1000噸。而在陽山，順豐(feng) 還配備了400架次1萬(wan) 餘(yu) 噸艙位的航空資源和9條高鐵專(zhuan) 線，擴大水蜜桃銷售半徑，6月1日至8月8日，承運陽山水蜜桃包裹超400萬(wan) 件，同比增長約30%。

　　1時20分，航班順利起飛。每天，都有近百個(ge) 順豐(feng) 全貨機航班在夜幕下陸續啟航，帶著荔枝從(cong) 廣東(dong) 飛往北京、杭州、成都等地，載著楊梅從(cong) 浙江飛往廣州、長沙、深圳等地，運著櫻桃從(cong) 山東(dong) 飛往成都、杭州、武漢、北京、廣州等地，繪織出一張全國水果流通網。

　　陳大軍(jun) 告訴記者，全貨機水果專(zhuan) 線主要集中在荔枝、櫻桃、楊梅3類。截至目前，已為(wei) 荔枝規劃全貨機航線23條，櫻桃24條，楊梅11條。

　　與(yu) 此同時，越來越多的水果也搭上了高鐵。5月23日，隨著一盒盒大櫻桃在煙台火車站被裝上G1850次高鐵列車，今年的“櫻桃專(zhuan) 列”啟程。2000條線路、100個(ge) 城市，截至6月3日，順豐(feng) “櫻桃專(zhuan) 列”已運出6萬(wan) 多噸櫻桃，助力煙台果農(nong) 實現銷售收入近20億(yi) 元。

　　最後一公裏怎麽(me) 辦？

　　優(you) 先配送+合理存放

　　時間：次日上午9時30分

　　地點：北京市朝陽區居民小區

　　伴隨著清脆的手機鈴聲，快遞員一早便出現在記者家門口。查看物流訂單，從(cong) 頭天下午5時45分攬收，到今天上午9時30分送達，才花了近16個(ge) 小時。

　　“早上，從(cong) 機場進市區的高速堵車了，不然8點就該到了。”快遞員宋得柱說，這一箱水蜜桃淩晨3時58分到達首都國際機場。下飛機後，依舊一路“走”的生鮮綠色通道，優(you) 先分揀、優(you) 先裝車、優(you) 先發車。“早上6點半，係統就不斷提醒我，有3件生鮮件必須優(you) 先配送。”

　　“如果客戶不在家，怎麽(me) 辦？”記者問。

　　“肯定還是第一時間聯係您，和您約定再次配送的時間。在這期間我們(men) 會(hui) 在通風陰涼處存放快件，如果天氣實在太熱，還會(hui) 送回網點放空調房裏。”宋得柱回答。

　　“如果客戶一周後才能回來呢？”記者又問。

　　宋得柱說：“如果您確認24小時內(nei) 無法收件，我們(men) 就得和發貨人協商，看這單快件如何處理。反正肯定不會(hui) 往您快遞櫃裏一放了事。”

　　回答完提問，這位快遞小哥連說要接著忙，“現在荔枝、水蜜桃、芒果等生鮮件特別多，都耽擱不得。”

　　至此，小小的水蜜桃完成甜蜜旅行，依然保持著新鮮的狀態，色澤嬌豔、鮮嫩多汁。旅程的背後，是我國快遞業(ye) 不斷加大行業(ye) 基礎設施投入，增加航空、高鐵、公路運輸等運力儲(chu) 備，運輸能力大幅提升——

　　龍泉水蜜桃，能在16小時送達北京；平穀大桃，能實現4小時同城配送，12小時京津冀配送；嶺南荔枝，12小時內(nei) 直達上海……今年上半年，我國農(nong) 村地區攬收和投遞快遞包裹總量219億(yi) 件，支撐農(nong) 產(chan) 品網絡零售額突破2900億(yi) 元，同比增長12.4%。越來越多的農(nong) 特產(chan) 品通過快遞網絡走出鄉(xiang) 村，為(wei) 農(nong) 民增收，給消費者帶來驚喜。