人民網南通3月9日電 （記者王繼亮）鐵路一直是“千億(yi) 縣”江蘇如東(dong) 的交通短板，“目前僅(jin) 有一條以貨運為(wei) 主的普速鐵路，無法滿足老百姓出行和產(chan) 業(ye) 高質量發展的要求。” 在京參加全國兩(liang) 會(hui) 的全國人大代表、中天科技集團有限公司黨(dang) 委書(shu) 記、董事長薛濟萍，建議加快如東(dong) 的鐵路建設。

　　近些年，如東(dong) 搶抓多重國家戰略疊加機遇，區域經濟獲得快速增長。2022年，其地區生產(chan) 總值達1314億(yi) 元，經濟總量6年來連跨6個(ge) 百億(yi) 級台階。“鐵路建設是百萬(wan) 如東(dong) 人夢寐以求、翹首以盼的基礎設施工程。”薛濟萍調研後了解到，“目前能解決(jue) 如東(dong) 城際鐵路建設問題的規劃有兩(liang) 個(ge) ，一個(ge) 是通蘇嘉甬鐵路，一個(ge) 是如通蘇湖城際鐵路。”目前，兩(liang) 條鐵路都進入了2021年6月國家發改委印發的《長江三角洲地區多層次軌道交通規劃》，也同時納入了江蘇省“十四五”開工建設的鐵路計劃。

　　薛濟萍建議，“本著經濟節約的原則，建議兩(liang) 條鐵路綜合考慮，合並推進。以如通蘇湖城際鐵路為(wei) 主，利用通蘇嘉甬鐵路如東(dong) 延伸段的規劃同時，修建南通支線實現如東(dong) 到南通站的連接，預留接軌通蘇嘉甬鐵路條件，待時機成熟再直接跨線運營。”

　　薛濟萍說，合並推進建設既可以使如東(dong) 快速連接南通新機場這一空鐵樞紐、通過海太過江通道快速連接上海、蘇州、浙江，又可以實現如東(dong) 至南通主城區的快速交通，並與(yu) 後方的鹽通鐵路、通蘇嘉甬鐵路、滬通鐵路、寧啟鐵路貫通相連。如果再增加通州北到南通新機場方向約7公裏左右的聯絡線，還可以滿足從(cong) 南通火車站經新機場後過江去蘇南、上海的出行需求。

　　“通蘇嘉甬鐵路如東(dong) 延伸段、如通蘇湖城際鐵路建成通車後，可以密切如東(dong) 乃至於(yu) 南通東(dong) 北地區與(yu) 蘇錫常地區、杭州都市圈、東(dong) 南沿海地區的聯係，加速人流、信息流、資金流的快速流通，進一步激發市場活力，促進資源要素快速流動，對於(yu) 推動長三角地區一體(ti) 化發展，同時也能促進如東(dong) 和南通東(dong) 北部地區跨江融合發展。” 薛濟萍分析。