自3月15日起，天津地鐵對1、5、6、9號線開展新一輪運行圖調整工作。調圖後，通過精準投放運力，縮短客流密集出行時段行車間隔，提升乘客乘車的便捷性、舒適度。本輪調圖主要采取加密行車間隔、增開直達快車、調整運營交路、提早開站時間四項舉(ju) 措。

　　加密行車間隔方麵，工作日，地鐵1號線在早晚高峰時段各增開2列次客運列車，有效緩解重點客流區段及車站的客流壓力。地鐵9號線向客流最密集的時段增投上線列車，早高峰增開3列次，晚高峰增開6列次，早晚高峰平均間隔由5分鍾壓縮至4.5分鍾。其中，最小間隔縮短至4分鍾。調整後，地鐵9號線高峰運力提升約11%。周末及節假日，地鐵5、6號線在15時至19時客流高峰時段，增投2至4列車上線，將平均行車間隔由約7分鍾縮短至約6分鍾。其中，最小行車間隔縮短至5分鍾。地鐵9號線分別在10時至11時、15時至19時兩(liang) 個(ge) 時段，增投1至2列車上線，平均行車間隔調整縮短至6.1分鍾，最小行車間隔縮短至5分鍾。

　　增開直達快車方麵，地鐵9號線在原早晚各1列次直達快車開行方案的基礎上（早間開行1列次由塘沽站運行至天津站，晚間開行1列次由天津站運行至塘沽站），早晚各增開1列次“津濱”雙城直達快車，實現早晚直達快車雙向開行，直達快車較普通列車單程運行時間縮短10分鍾。

　　調整運營交路方麵，地鐵5號線在早晚高峰時段，調整為(wei) 全線單一交路組織行車。為(wei) 保證調整交路後高峰行車服務質量不降低，通過優(you) 化列車修程、增派司機值乘，增加投入運營的列車數量等方式，實現高峰時段全線平均間隔4.8分鍾的服務水平。其中，最小間隔由原先的5分鍾縮短至4分鍾。

　　提早開站時間方麵，本輪調圖後，地鐵9號線東(dong) 麗(li) 開發區站、小東(dong) 莊站、軍(jun) 糧城站、鋼管公司站4座車站提早開站18分鍾，同時將東(dong) 麗(li) 開發區站納入首班車始發點位，實現開往東(dong) 海路方向首班車時間提早18分鍾。此外，地鐵9號線周末及節假日期間首班車時刻表將與(yu) 工作日保持一致。（記者 胡萌偉(wei) ）