2023年，是共建“一帶一路”倡議提出十周年。

　　作為(wei) 西部唯一的直轄市、“一帶一路”和長江經濟帶聯結點上的重慶，勇擔新使命，肩負在西部地區帶頭開放、帶動開放的重任，在“一帶一路”陸海聯動發展中具有獨特而重要的作用。

　　十年中，重慶以成渝地區雙城經濟圈建設為(wei) 引領，以西部陸海新通道建設為(wei) 支撐，以全麵深化改革為(wei) 動力，高起點推進開放通道建設、高水平提升開放平台能級、高質量發展開放型經濟、高標準營造一流營商環境，助力重慶加快建設內(nei) 陸開放高地，更好地在西部地區帶頭開放、帶動開放。

　　2022年，重慶與(yu) 共建“一帶一路”國家進出口貿易額達到3331.4億(yi) 元，十年間年均增速9%。同時，重慶自2013年以來，累計吸引外資293.5億(yi) 美元，還吸引319家世界500強企業(ye) 進入重慶。

　　重慶市商務委主任、市中新項目管理局局長章勇武介紹，未來，重慶將圍繞加快建設內(nei) 陸開放高地1個(ge) 總目標，以及打造內(nei) 陸國際物流樞紐和口岸高地、高能級開放平台、開放型經濟高質量發展示範區、國際一流營商環境樣板城市4大功能目標，加快實施12項重點任務，力爭(zheng) 到2027年，實現“四個(ge) 明顯躍升”。

　　12月12日，由中央網信辦網絡傳(chuan) 播局指導、重慶市委網信辦主辦、人民網重慶頻道承辦的“向西開放@一起向未來”網絡主題傳(chuan) 播（重慶站）活動正式啟動。在4天時間裏，采訪團20餘(yu) 名記者深入重慶5個(ge) 區縣，實地探訪當地如何全麵融入共建“一帶一路”，以及在開放型產(chan) 業(ye) 集群培育、外貿新業(ye) 態發展等方麵是如何助力內(nei) 陸開放高地建設。

　　以西部陸海新通道建設為(wei) 牽引 開放通道帶動力躍升

　　貨車轟鳴穿梭，工作人員在堆滿貨物的倉(cang) 庫來來回回……在重慶兩(liang) 江新區，距離果園港僅(jin) 15分鍾車程的重慶美聯國際倉(cang) 儲(chu) 運輸（集團）有限公司（以下簡稱“美聯物流”）一早便忙碌起來。

　　共建“一帶一路”倡議作為(wei) 推動中歐、中亞(ya) 地區貿易升溫的催化劑，為(wei) 國內(nei) 國際物流業(ye) 帶來了新的機遇，而西部陸海新通道的建設，更為(wei) 美聯物流帶來實實在在的效益。美聯物流總裁何道國算了筆賬：西部陸海新通道果園港班列常態化運行後，通往東(dong) 南亞(ya) 的時間節約了一半以上，每年可節約100萬(wan) 元左右的物流成本。

　　何道國說，共建“一帶一路”倡議的持續推進，讓中國與(yu) 很多國家市場的聯係日益緊密。美聯物流已經和多個(ge) 國家有了業(ye) 務往來，特別是“重慶造”汽車，這兩(liang) 年來獲得了龐大的海外訂單。

　　當前，美聯物流將長安、賽力斯等為(wei) 龍頭企業(ye) 的“重慶造”汽車，遠銷至共建“一帶一路”國家和地區。下一步，美聯物流將進一步織密物流網絡，讓重慶的產(chan) 品更多地走向世界。

　　順長江而下，站在萬(wan) 州新田港江岸遠眺，心潮澎湃。

　　記者在新田港碼頭看到，鐵路專(zhuan) 線直入碼頭一級平台，江鐵海三種運輸方式與(yu) 新田港無縫銜接、相互協作，來往運輸的船舶作業(ye) 不停，不遠處新田港二期項目建設正如火如荼。

　　新田港是重慶市規劃建設的三大鐵公水樞紐港之一，是重慶市建設長江上遊航運中心、推動“一帶一路”和長江經濟帶發展的重要支撐項目。港口按照“前港後園”規劃布置，規劃麵積為(wei) 540公頃，岸線總長5200米，建設5000噸級泊位19個(ge) ，完全建成後的新田港將擁有5000噸級散貨泊位8個(ge) ，多用途泊位10個(ge) ，大件泊位1個(ge) ，年港口貨物吞吐能力360萬(wan) 噸，年集裝箱吞吐能力45萬(wan) 標箱。

　　深水出良港，良港促通達，新田港百萬(wan) 噸級能效，映射著重慶不斷躍升的開放能級。

　　向東(dong) ，建設長江黃金水道智慧物流工程，有效推動長江經濟帶發展；向南，推進西部陸海新通道建設，通道網絡覆蓋全球120個(ge) 國家和地區的473個(ge) 港口；向西，在全國率先開行中歐班列（渝新歐），已累計開行超1.4萬(wan) 列重箱折列；向北，常態化開行“渝滿俄”班列，串聯中蒙俄經濟走廊……如今的重慶，正努力打造內(nei) 陸國際物流樞紐和口岸高地，通道建設日臻完善。

　　創新賦能自貿試驗區建設 開放平台集聚力躍升

　　走進西永跨境電商監管中心，一大批重慶造電商貨物在分揀線擺放著。重慶米多奇國際物流有限公司副總經理呂劍正在清點一批貨物。再過兩(liang) 天，這批50多噸的日用品貨物將送往英國。

　　近年來，得益於(yu) 中歐班列、西部陸海新通道等國際物流通道，西永微電園“銷全球”業(ye) 務日益壯大。隨著出口貨物日益頻繁，為(wei) 實現高效監管，西永綜保區聯合西永海關(guan) 在區內(nei) 設立重慶首個(ge) 跨境電商出口監管場所——西永跨境電商監管中心。

　　“跨境電商出口監管中心的設立，讓我們(men) 企業(ye) 在口岸排隊等候查驗所產(chan) 生的時間和資金成本大大降低，貿易通關(guan) 更加便利。”呂劍說：“原來，貨物裝箱後，到達口岸再查驗，程序複雜。如今在綜保區裝箱，既節約了時間又降低了成本。一年下來，節約的成本已達200萬(wan) 。”

　　西永跨境電商監管中心投用以來，通關(guan) 查驗貨物量同比增長15倍，大大降低了企業(ye) 在口岸排隊等候查驗所產(chan) 生的時間和資金成本。據了解，可為(wei) 企業(ye) 單車節省倉(cang) 儲(chu) 成本和二次掏箱成本約2000元，節省通關(guan) 時間50%。目前，監管中心已開通9610、9710、9810、1210等跨境電商全業(ye) 務，並提供7×24小時預約查驗服務，可滿足出口商所有業(ye) 務需求，出口貨物日益頻繁，得到越來越多出口商的青睞。

　　給企業(ye) 帶來真金白銀實惠的不僅(jin) 如此。據悉，今年10月，“西部陸海新通道海鐵多式聯運境內(nei) 鐵路運費扣減”新舉(ju) 措落地重慶，讓政策紅利充分釋放。

　　原來，根據海關(guan) 審價(jia) 辦法規定，進口貨物價(jia) 款中單獨列明的運抵中國境內(nei) 輸入地點起卸後發生的運輸及其相關(guan) 費用不計入該貨物的完稅價(jia) 格。但是，通過西部陸海新通道海鐵聯運方式進口貨物的企業(ye) ，很難獲取單獨列明的境內(nei) 段運費單據，無法以客觀可量化的數據申報起卸後境內(nei) 鐵路運費。

　　如今，根據《支線運輸服務運價(jia) 公告》，企業(ye) 進口申報時，就可以實現“西部陸海新通道海鐵多式聯運境內(nei) 鐵路運費扣減”。該項舉(ju) 措為(wei) 企業(ye) 減負的基礎上，將吸引更多貨源向西部陸海新通道沿線轉移，帶動西部陸海新通道進一步擴量提質增效。

　　重慶自貿試驗區大膽試、大膽闖、自主改，著力打造更具國際市場影響力和競爭(zheng) 力的特殊經濟功能區。新機製、新做法，正為(wei) 外向型經濟保駕護航。

　　“走出去”和“引進來”並重 開放型經濟競爭(zheng) 力躍升

　　貨架上，來自新疆的“會(hui) 唱歌的饢”、江蘇的鹽水鴨、山東(dong) 的麥草畫……各式各樣好物被網羅於(yu) 此，全國各地的產(chan) 品將搭乘數字貿易的“快車”出海。

　　一根網線，足不出戶就能做全球貿易？大龍網就利用數字貿易產(chan) 業(ye) 服務將中國造產(chan) 品遠銷海外。以大龍雲(yun) 數字化服務平台為(wei) 例，其通過提供一站式平台化服務的模式，有效破解訂單串聯難題，使企業(ye) 在短期內(nei) 實現降本增效，迅速接觸到新的潛在客戶、潛在供應商，提供全新的商業(ye) 機會(hui) ，從(cong) 而構建一個(ge) 聚集數字貿易產(chan) 業(ye) 鏈各方、服務功能完善的生態圈。

　　大龍網集團創始人馮(feng) 劍峰表示，下一步，大龍網將以全國百餘(yu) 個(ge) 城市以及全球幾十個(ge) 國家的數字貿易產(chan) 業(ye) 服務基地，作為(wei) 重慶市與(yu) 其他省市以及共建“一帶一路”國家開展數字貿易的據點和重慶市展示數字貿易發展成果的窗口，為(wei) 重慶企業(ye) 參與(yu) 絲(si) 路電商提供便利，助力重慶數字貿易產(chan) 業(ye) 做強做大。

　　外貿提質賦能，外資建圈強鏈。高能級的開放平台，正帶動重慶開放型經濟實現跨越式發展，不斷提升通道、平台、經濟、環境競爭(zheng) 力。

　　入駐企業(ye) 50家，其中產(chan) 業(ye) 總部區入駐6家；服務企業(ye) （含入駐企業(ye) ）數量逾80家，出口量達30億(yi) 元人民幣；與(yu) Amazon、Lazada、Jumia、Ozon等多家知名電商平台在多領域達成深度合作……運營不到一年，中新（重慶）跨境電商產(chan) 業(ye) 園運營交出了滿意的成績單。

　　於(yu) 今年5月份正式開園的中新（重慶）跨境電商產(chan) 業(ye) 園，是由新加坡阿朗斯投資集團依托“中新互聯互通項目”，與(yu) 重慶中新示範管理局、江北區政府、江北嘴集團達成深度合作在渝建設的“要素匯聚、服務完備、企業(ye) 集中”的市級跨境電商產(chan) 業(ye) 園。

　　“我們(men) 目前共服務企業(ye) （含入駐企業(ye) ）數量超80家，出口量達30億(yi) 元人民幣。園區企業(ye) 目標市場覆蓋以歐洲、北美市場為(wei) 主，東(dong) 南亞(ya) 市場為(wei) 輔，中亞(ya) 、非洲市場同步推進發展，實現全品類覆蓋。”新加坡阿朗斯投資集團主席、中新（重慶）跨境電商產(chan) 業(ye) 園董事長廖洪海介紹。

　　“未來，產(chan) 業(ye) 園將以服務重慶對外開放高地建設、服務西部陸海新通道建設為(wei) 核心，以‘中新合作’為(wei) 抓手，協調多方資源，通過‘雙通道’‘多路徑’‘全生態’的路徑，構建中新（重慶）跨境電商產(chan) 業(ye) 園的電商新模式，推進中新合作項目在多領域、多元化的高質量發展。”廖洪海說。

　　推進營商環境創新試點城市建設 開放環境吸引力躍升

　　今年7月，重慶首家Chemist Warehouse（以下簡稱“CW新零售”）線下門店在渝中區正式開業(ye) 。

　　“消費者在線下門店實地體(ti) 驗後通過網上下單，可快速完成企業(ye) 訂單申報、海關(guan) 審核放行、物流快遞配送等一係列流程，從(cong) 消費者網上下單到海關(guan) 放行，最快僅(jin) 需3分鍾，消費者在家門口就能享受到‘買(mai) 全球’的購物體(ti) 驗。”CW新零售負責人表示。

　　“引進CW新零售是渝中區積極探索‘保稅展示+跨境電商’快速配送新零售模式試點的最新案例。”渝中區商務委相關(guan) 負責人表示，渝中區通過深化自貿試驗區與(yu) 海關(guan) 特殊監管區域聯動、打造“線上+線下”相融合的數字化消費場景、集聚跨境電商零售進口、保稅商品展示交易在內(nei) 的多種消費業(ye) 態等舉(ju) 措，實現海關(guan) “審、驗、放”一體(ti) 化監管和企業(ye) 商品“存、展、銷”一站式經營。

　　近年來，重慶對標國際高水平經貿規則，大力探索打造法治化、國際化、便利化的營商環境。正因如此，為(wei) 重慶的文化貿易打開了便利通道。如何抓住機遇，助推重慶文化藝術傳(chuan) 承發揚，走向世界？重慶泓藝九洲國際文化藝術發展有限公司（以下簡稱“泓藝九洲”）給出了自己的答案。

　　泓藝九洲坐落於(yu) 重慶自由貿易試驗區的重慶西永綜合保稅區內(nei) ，依靠重慶自貿區的優(you) 勢，泓藝九洲成為(wei) 全國第三個(ge) 、西部第一個(ge) 功能完善、配套齊全的新興(xing) 國際文化產(chan) 業(ye) 綜合體(ti) 。六年間，泓藝九洲充分利用重慶地理位置、政策優(you) 勢，將公司打造成一個(ge) 文化貿易綜合服務平台，集文化產(chan) 業(ye) 孵化、藝術品通關(guan) 倉(cang) 儲(chu) 、物流分撥於(yu) 一體(ti) 。

　　今年8月，一輛開往泰國的列車上載滿了來自重慶的蜀繡工藝品、葉脈書(shu) 簽、剪紙作品以及各種文創產(chan) 品……泓藝九洲將重慶的文化產(chan) 品帶到共建“一帶一路”國家，開展對外貿易、文化合作交流。

　　“作為(wei) 重慶市第一個(ge) 對外文化貿易基地，我們(men) 努力搭建一支具備國際視野的專(zhuan) 業(ye) 化服務隊伍，打造了一個(ge) 麵向國際的文化貿易綜合平台，不僅(jin) 是將國外的藝術品帶進來，更是要把重慶，甚至全國的優(you) 秀文化、藝術品以及相關(guan) 文創產(chan) 品帶出去，讓世界看看中國沉積千年的文化瑰寶。”泓藝九洲董事長張航介紹。

　　數據顯示，2022年，西永綜保區文化貿易完成報關(guan) 量23億(yi) 元，增長52%。隨著重慶自貿區、服務業(ye) 擴大開放等政策和西部陸海新通道等戰略通道大開通，越來越多的企業(ye) 投身到對外文化貿易之中，助推中國文化藝術走向世界。

　　今年是全麵貫徹落實黨(dang) 的二十大精神的開局之年，重慶立足新發展階段，完整、準確、全麵貫徹新發展理念，積極服務和融入新發展格局，奮力抓好高水平對外開放，積極培育內(nei) 陸開放新優(you) 勢，一個(ge) 位於(yu) “一帶一路”和長江經濟帶聯結點之上通陸達海的開放新高地正在加速崛起。