央廣網北京1月10日消息 據中央廣播電視總台中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，建設西部陸海新通道，是黨(dang) 中央、國務院著眼共建“一帶一路”、推動更高水平對外開放、促進區域協調發展作出的重大決(jue) 策，是落實構建新發展格局戰略部署的重大工程。2021年2月和4月，習(xi) 近平總書(shu) 記在貴州和廣西考察時明確強調，“要積極參與(yu) 西部陸海新通道建設”“高水平共建西部陸海新通道”。

　　2021年，西部陸海新通道建設不斷提速增效，全年發送貨物量比2020年增長57.5%，為(wei) 加快構建以國內(nei) 大循環為(wei) 主體(ti) 、國內(nei) 國際雙循環相互促進的新發展格局注入新動能。

　　搭載著成都製造輕型商用貨車的貨運班列從(cong) 成都國際鐵路港出發，開往老撾首都萬(wan) 象。

　　中老鐵路開通運營後的一個(ge) 月內(nei) ，累計發送旅客67萬(wan) 人次，開行貨物列車380列，發送貨物17萬(wan) 噸，客貨運輸呈現兩(liang) 旺態勢。

　　昆明東(dong) 站營銷部部長許傑峰：中老鐵路通車後，昆明到萬(wan) 象的貨運時間僅(jin) 需30小時，貨品從(cong) 開通初期的化肥、百貨，增加至目前的電子、光伏、通信、汽車、紡織等產(chan) 品，以及蔬菜、鮮花等農(nong) 產(chan) 品，品類增加，貨值擴大。

　　近年來，西部陸海新通道建設不斷提速增效，鐵海聯運班列、跨境公路班車、國際鐵路聯運等多種運輸方式不斷完善。根據中國鐵路南寧局集團有限公司數據，2021年西部陸海新通道全年發送貨物57萬(wan) 標箱，同比增長57.5%。

　　在西部陸海新通道的起點——重慶鐵路口岸，每天發出的國際貨運班列超過10列。2021年12月20日，陸海新通道重慶鐵海聯運班列開行量突破2000列，創下曆史新高。

　　重慶市商務委規劃發展處副處長梁偉(wei) ：通過西部陸海新通道，讓“一帶”和“一路”在重慶進行了無縫銜接。通過這兩(liang) 條國際物流大通道，有效帶動了重慶與(yu) “一帶一路”沿線國家，尤其是東(dong) 盟的全方位合作與(yu) 交流。

　　隨著西部陸海新通道鐵海聯運班列的不斷建設，廣西北部灣港的集裝箱年吞吐量也快速增長，2021年首次突破600萬(wan) 標箱。作為(wei) 西部陸海新通道的重要樞紐港口和我國麵向東(dong) 盟開放發展的國際門戶港，北部灣港2021年累計新增航線12條，目前共有航線64條，其中外貿航線37條，與(yu) 世界100多個(ge) 國家和地區的200多個(ge) 港口通航。

　　上海一家船舶代理公司廣西欽州分公司船代部經理盧曉山告訴記者，得益於(yu) 西部陸海新通道建設不斷加快，公司今年新通道的貨量比去年同期增長了3倍。

　　盧曉山：以出口越南海防為(wei) 例，貨物從(cong) 重慶通過鐵路經過西部陸海新通道的北部灣港出海，5天內(nei) 就能到達越南海防，相較於(yu) 江海聯運20天的航程，縮短了70%左右。

　　2021年11月，名為(wei) “穆勒首爾”的集裝箱貨輪裝載著一批外貿貨物從(cong) 重慶市啟運，經鐵路運輸至廣西欽州後，再由欽州裝船運至海南洋浦港，最後經洋浦中轉至馬來西亞(ya) 巴生港。洋浦經濟開發區交通運輸和海洋局工作人員潘孝峰介紹，這是在西部陸海新通道首次實現“鐵海聯運+內(nei) 外貿同船”相結合的運輸模式，將為(wei) 西部通道沿線地區外貿貨物的出運提供更多物流方案選擇。

　　潘孝峰：我們(men) 會(hui) 加強與(yu) 廣西北部灣國際門戶港的聯動發展，加強航線布局的互補。我們(men) 還要繼續深化洋浦與(yu) 重慶市的合作，推動各個(ge) 領域的深層次合作。