1月16日22時40分，2022年春運將在1個(ge) 多小時後開啟。中國鐵路蘭(lan) 州局集團有限公司蘭(lan) 州供電段武威南供電車間黃羊鎮接觸網工區的呂傑和工友們(men) ，要利用晚上的“天窗”時間，對接觸網進行檢修，保證春運列車安全運行。對呂傑來說，這是他入路後的第一個(ge) 春運。

　　2007年，呂傑參軍(jun) 入伍，成為(wei) 一名海軍(jun) 戰士，曾多次執行遠洋護航任務。2021年1月，呂傑複員後來到蘭(lan) 州供電段武威南供電車間黃羊鎮接觸網工區，成為(wei) 了一名鐵路接觸網工。工作內(nei) 容變了，但“守護”的職責沒有變。由於(yu) 入路時間短，呂傑的安全等級隻到二級，按照規定，在“天窗”作業(ye) 中隻能負責接掛地線和參數測量等工作。

　　23時35分，開完分工會(hui) 的呂傑開始檢查接地線。“每次出工前我都會(hui) 按要求把接地線狀態認真檢查一遍，接地線就是生命線，一定要保證地線狀態良好，我這個(ge) 工作責任重大著呢！”呂傑說。

　　17日淩晨1時22分，作業(ye) 車運行到接地線位置，停電命令也剛好下達，呂傑和工友李勝虎扛起地線，下車準備開始接地線。

　　“裝設接地線的目的，是為(wei) 了防止檢修設備突然來電和感應帶電。”呂傑解釋說。他先將纏繞在地線杆上的接地線解開捋順，連接好三節接地杆，接著上軌道。站在道心，他掏出工具包內(nei) 的鋼絲(si) 刷，對掛地線位置的鋼軌邊緣進行打磨。又將地線靴穿過鋼軌底部卡在鋼軌下部邊沿，最後用手動扳手擰緊螺栓。準備工作就緒後，他用驗電器檢驗接觸網是否已停電。

　　接下來正式開始接掛地線，這是所有流程中最難的一步。隻見他兩(liang) 手握緊地線杆，將杆的末端頂在右腿上，兩(liang) 隻手發力往上舉(ju) ，6米長的地線杆一瞬間被舉(ju) 起，掛到了腕臂上。另外一根地線，他也用同樣方法掛到了回流線上。整個(ge) 過程一氣嗬成，沒有任何拖遝。

　　掛完地線，呂傑還要在零下17攝氏度的低溫下等待工友檢修作業(ye) 。淩晨3時15分，“天窗”檢修完畢，報話機裏傳(chuan) 出拆除地線的命令，呂傑再次上軌道，將地線拆除收回。

　　寒風凜冽，夜色深沉。春運首日的淩晨3時48分，作業(ye) 車載著呂傑和工友們(men) 返回工區。路上工友們(men) 都在休息，呂傑的目光卻一直停留在車窗外。大約10分鍾後，春運首日的第一趟列車從(cong) 他們(men) 剛剛檢修過的線路上疾馳而過。（經濟日報記者李琛奇）