11月8日至13日，第十四屆中國國際航空航天博覽會(hui) 在珠海舉(ju) 辦。中國空軍(jun) 派出以殲-20、運-20、運油-20為(wei) 代表的“20家族”現役裝備參展，其中運油-20首次在空中飛行展示，引發關(guan) 注。

　　李彥，空軍(jun) 航空兵某團團長，本次珠海航展上，他與(yu) 戰友駕駛運油-20每天進行一場飛行表演。

　　大國重器運油-20

　　運油-20翼展寬50米，最大起飛重量高達200噸級，雖然體(ti) 型龐大，然而在飛行表演中，它卻表現敏捷，除了快速著陸，也能快速起飛。

　　記者：整個(ge) 運油-20起飛的時候，距離特別短馬上就能騰空而起，這個(ge) 其實很多人可能都會(hui) 在意料之外？

　　李彥：這個(ge) 也是針對航展設計和規劃的比較有特點的一個(ge) 短距起降表演動作，當然它也充分體(ti) 現出這款飛機的性能，也是為(wei) 了滿足我們(men) 的作戰需求，那種未知的一些地麵防空武器和一些單兵作戰武器，可能會(hui) 造成機組對於(yu) 這種區域的安全性的未知，所以說我們(men) 在加入機場以後，以最短的時間、最小的半徑和範圍來操縱飛機，這樣如果在戰場環境下能夠最大提高生存率。

　　在飛行表演中，運油-20會(hui) 釋放出3根加油管，來重點展示它空中加油的功能。

　　李彥：我們(men) 帶管拖曳通場，包括通場之後帶管轉彎的這一段，也是我們(men) 之前設計的，就是想體(ti) 現出這型加油機可以和小飛機在配合加油的過程中，邊轉彎邊加油。

　　記者：整個(ge) 在執行的過程中，像加油管出來之後能夠順利進行這樣的操作嗎？

　　李彥：作為(wei) 國際加油的慣例來說，並不是每一名飛行員都具備這種對接加油能力，要經過嚴(yan) 格訓練和配合。因為(wei) 加油任務需要加油機和受油機的飛行數據都非常精準，比如說它的速度、高度，這兩(liang) 架飛機要飛得幾乎是一致的，這樣才能夠進行精準對接。

　　根據相關(guan) 消息，目前運油-20可以為(wei) 空中“三劍客”殲-20、殲-16、殲-10C戰機進行空中加油。

　　記者：第一次執行操作環節的時候，你內(nei) 心會(hui) 緊張嗎？

　　李彥：沒有飛運油-20之前，我也隻是在視頻上看過這種對接加油，包括也和受油機的部隊和其他加油機的部隊進行過探討，運油-20這款飛機在使用了之後，到底讓受油機的飛行員會(hui) 感覺比以往的機型更容易對接，更容易加油配合呢？還是會(hui) 帶來一些新的困難？

　　記者：飛運-20的時候隻考慮飛行的安全性，但是飛運油-20就要考慮配合性是嗎？

　　李彥：對的。經過多次配合、磨合和加油任務對接之後，我們(men) 普遍得到受油機部隊給我們(men) 的反映就是，運油-20與(yu) 其他的機型相比，作為(wei) 加油機來說會(hui) 降低它們(men) 整體(ti) 的加油難度。

　　升空之後，無論是快速爬升還是快速俯衝(chong) ，無論是蛇形機動，還是帶管飛行，運油-20所表現出的靈活性給觀眾(zhong) 留下了深刻印象。

　　記者：這麽(me) 大的一個(ge) 飛機，大家也形象地把它稱之為(wei) “胖妞”，但是這個(ge) “胖妞”飛上天之後又那麽(me) 靈活，這個(ge) 掌握起來困難嗎？怎麽(me) 能做到如此靈活？

　　李彥：實際上網友都稱這款飛機為(wei) “胖妞”，我們(men) 都叫它的代號“鯤鵬”，實際上“鯤鵬”更能夠展示出和體(ti) 現出這款飛機的作戰性能和實力，它兩(liang) 百噸級的起飛重量，實際上就相當於(yu) 平時我們(men) 一百多輛家用轎車重量，但是因為(wei) 這個(ge) 飛機它有優(you) 異的氣動外型，比如說它的超臨(lin) 界機翼，比如它使用的是電傳(chuan) 操縱特點，再加上通過計算機能夠給飛行員提供一個(ge) 參考依據，加上我們(men) 對飛機狀況的熟悉就能夠達到。

　　鯤鵬展翅 非常任務

　　運油-20脫胎於(yu) 運-20，它也繼承了運-20優(you) 越的飛行性能。2013年1月26日，中國研究製造的新一代軍(jun) 用大型運輸機運-20首飛成功。2016年7月6日，該機型正式列裝人民空軍(jun) ，提升了我軍(jun) 遠程投送和快速機動的能力，向著“空天一體(ti) 、攻防兼備”，建設世界一流空軍(jun) 的戰略目標邁出了重要的一步。

　　李彥：第一次見到運-20飛機的時候我感覺到很震撼，這麽(me) 一個(ge) 龐然大物在我麵前，我怎麽(me) 才能夠得心應手地駕馭它？後續在改裝飛機的過程中我也感覺到了很大壓力。因為(wei) 過去我們(men) 飛的傳(chuan) 統運輸機是五人製的分工，飛行員實際上更多從(cong) 事的是對飛機的簡單操縱，因為(wei) 還有其他的專(zhuan) 業(ye) ，比如領航、通訊、機務給我們(men) 提供幫助和協助。現在飛這款飛機，它是一款兩(liang) 人製的飛機，這樣就需要飛行員去配合，所以這個(ge) 對所學知識也好，對掌握技能也好，就會(hui) 更寬泛。

　　時至今日，李彥還清晰記得第一次駕駛運-20升空時的情形。

　　李彥：一個(ge) 是興(xing) 奮，再一個(ge) 也會(hui) 感覺到有一些緊張。

　　記者：這個(ge) 緊張來源於(yu) 什麽(me) ？

　　李彥：緊張就來源於(yu) 當時還是感覺剛接觸這個(ge) 飛機，對它的掌握，這麽(me) 大的飛機、這麽(me) 先進的飛機，自己到底能不能用很短的時間去駕馭它，能夠把它的性能發揮出來。

　　記者：其實對於(yu) 你們(men) 每一個(ge) 飛行員來講，麵臨(lin) 升級和迭代，肩上承擔的責任就會(hui) 更重一些？

　　李彥：是的。因為(wei) 飛行員他在成長到一定程度之後，都要成為(wei) 一名機長，機長要帶領這一個(ge) 機隊來執行任務。在執行任務的過程中，他怎麽(me) 能夠以一個(ge) 較高效率，以一個(ge) 安全閉環，來確保此次任務的時效性和整個(ge) 任務的順暢程度。

　　2020年2月13日至17日，李彥和戰友駕駛運-20從(cong) 多個(ge) 機場起飛，向武漢空運軍(jun) 隊支援湖北醫療隊隊員和物資，這是運-20首次參加非戰爭(zheng) 軍(jun) 事行動。

　　李彥：在接受到這場任務之後，我們(men) 選派了最強機組，我們(men) 連夜運送了物資抵達武漢，當在武漢落地的時候，當時塔台的管製員和我的搭檔張磊進行了一段感人的對話。

　　塔台：你好，2001，武漢塔台向所有機組成員，所有醫護人員，向人民空軍(jun) ，向人民解放軍(jun) ，致以最崇高的敬意，感謝你們(men) 跨越萬(wan) 水千山，馳援湖北！我們(men) 為(wei) 你們(men) 保駕護航！

　　運-20機組人員：謝謝空管，向你們(men) 致敬！武漢加油！中國必勝！

　　記者：這樣任務執行的時候，可能對於(yu) 當地的民眾(zhong) 來講有巨大的精神鼓舞。

　　李彥：我們(men) 當時在新聞上看到解放軍(jun) 來了心裏就穩。還有一條評論是，你永遠可以相信中國軍(jun) 人。當看到這兩(liang) 句話之後就感覺到特別自豪。

　　2020年9月27日，一架運-20運輸機載著第七批117位誌願軍(jun) 烈士的遺骸緩緩降落在沈陽桃仙機場，這是運-20首次承擔接送在韓誌願軍(jun) 烈士遺骸回國的任務。

　　記者：在具體(ti) 執行過程中，哪些細節讓你現在覺得印象深刻？

　　李彥：在當時裝運的過程中，整個(ge) 機組一個(ge) 是列隊，在飛機下麵機艙的兩(liang) 側(ce) 向棺槨致敬，同時機組也負責將一部分棺槨協助儀(yi) 仗隊，一起安置在這個(ge) 飛機上。

　　記者：那是一個(ge) 非常莊嚴(yan) 和神聖的時刻。

　　李彥：在場的每一名人員當時那種心情都是莊嚴(yan) 神聖的，我覺得對於(yu) 每一名機組成員來說，可能在整個(ge) 軍(jun) 旅生涯中都是濃厚的一筆。

　　英雄歸故裏，山河已無恙。目前，李彥所在的部隊，運-20越飛越遠、越飛越高，航跡拓展至海外4個(ge) 大洲數十個(ge) 國家和地區。

　　記者：你們(men) 飛運-20、運油-20這麽(me) 先進的飛機裝備，其實很多人都很羨慕，但更多的還是一種期待和關(guan) 注。怎麽(me) 麵對未來可能要承擔的新任務？怎樣不斷提升這種打贏能力？

　　李彥：我想最主要的還是要盡快掌握當前手中武器的性能，同時也要從(cong) 自己做起，盡快提升整個(ge) 團隊的綜合能力，最後在戰時的這種體(ti) 現就是對我們(men) 平時訓練成果的一種檢驗。人民空軍(jun) 永遠是祖國的“鋼鐵長城”，這就是我內(nei) 心的感受。（央視新聞客戶端 記者丨古兵）