【閱讀提示】北京交管局：明年起違規電動三四輪車不得上路行駛

　　光明網評論員：近日，多地嚴(yan) 查低速電動車的違規行為(wei) ，被稱為(wei) “老頭樂(le) ”的電動三、四輪車成為(wei) 整治重點。媒體(ti) 報道，當前北京社區小路、胡同、部分城市主幹道仍看得到“老年代步車”的身影。據交管部門統計，2022年北京共發生違規電動三、四輪車交通事故131起，死亡逾百人。

　　在日常生活中，違規電動三、四輪車是被許多人詬病的交通工具。由於(yu) 電動三、四輪車未被限製最高時速、不用強製上牌，很多電動三、四輪車車主在駕駛時，不遵守現行交通法規，時常出現逆行、超速、不按規定車道行駛、亂(luan) 停放等違法違章現象。且因這些違法違章現象在多數情況下不會(hui) 被施以處罰，一定程度上助長了部分車主的不安全駕駛心態，所以，大多數人對“老頭樂(le) ”上路非常反對。

　　為(wei) 了治理違規電動三、四輪車亂(luan) 象，國內(nei) 許多城市做了很多努力。北京早在2021年7月，就由五部門聯合發布通告，自2024年1月1日起，違規電動三、四輪車不得上路行駛，不得在道路、廣場、停車場等公共場所停放；違規上路行駛或停放的，執法部門將依法查處。從(cong) 上一輪對超標電動自行車的嚴(yan) 格監管，實現230萬(wan) 輛超標車基本“清零”，以及當前道路交通執法對非機動車的隨機執法反饋來看，北京顯然會(hui) 下決(jue) 心繼續治理違規電動三、四輪車。作為(wei) 首都，北京此舉(ju) 也會(hui) 成為(wei) 國內(nei) 其他城市學習(xi) 的樣本。

　　也有部分網友擔憂，此舉(ju) 將讓一部分人出行不便，認為(wei) 城市治理不能限製普通人的出行選擇。違規電動三、四輪車之所以擁有較大的用戶市場，是因為(wei) 這部分群體(ti) 有著“最後一公裏”的出行需要。正如部分老年代步車車主所言：“主要需求就是為(wei) 了接送孩子，去菜市場買(mai) 菜”。這種觀點是基於(yu) 出行便捷的樸素願望，但從(cong) 交通安全等角度出發，治理違規電動三、四輪車與(yu) 保障民眾(zhong) “最後一公裏”出行並無任何衝(chong) 突。

　　需要說明的是，治理違規電動三、四輪車的初衷也是為(wei) 了保障民眾(zhong) 出行安全。這類違規電動三、四輪車的賣點是價(jia) 格低廉，但據交警解釋，這類車普遍被設計成窄車身、輕底盤、高車體(ti) ，車輛穩定性差，行駛中容易發飄和傾(qing) 斜，並不安全。生產(chan) 商為(wei) 了壓低價(jia) 格，實現利益最大化，普遍采用低劣便宜的零配件，做工也較為(wei) 粗劣，危險係數較高。同時，在道路交通安全法及相關(guan) 規範中，三、四輪車被明確定義(yi) 為(wei) 機動車。作為(wei) 機動車，駕駛者需持有相應的準駕資格，需上牌接受道路交通安全管理。但因長期以來的錯誤宣傳(chuan) ，違規三、四輪車被套上了老年代步車的名頭，許多駕駛者誤以為(wei) 此類車輛不需要接受管理，也造成了“老頭樂(le) ”亂(luan) 象叢(cong) 生的局麵。

　　由此可見，民眾(zhong) 便捷出行的樸素願望不是不可以實現，而是需要建立在交通安全管理之上。三、四輪車隻要取得合法牌照、遵守道路交通規定，仍然可以在全國絕大多數城市上路。另外一點需要提及，全國各地在治理違規電動三、四輪車上路的同時，還應將目光關(guan) 注到相關(guan) 生產(chan) 廠商，從(cong) 源頭上遏止違規電動三、四輪車流入市場。