光明日報記者 李慧 王藝釗

　　八月初，伴著響亮的汽笛聲，一列滿載著日用百貨、服裝麵料、電器零件等貨物的中歐班列從(cong) 霍爾果斯鐵路口岸開出，駛往波蘭(lan) 馬拉舍維奇。這是霍爾果斯口岸通行的第3萬(wan) 列中歐班列。

　　如今，古絲(si) 綢之路沿線，一支支“鋼鐵駝隊”翻山越嶺穿戈壁，實現中歐跨越大陸的“握手”，共同奔向更美好的未來。

　　作為(wei) 我國陸上口岸最多、邊境線最長的省區之一，新疆擁有20個(ge) 國家一類口岸。今年以來，新疆口岸經濟持續繁榮，口岸經濟帶正隨著對外開放的不斷深入而呈現勃勃生機。

　　往來穿梭，口岸一片繁忙景象

　　8月9日，30輛中通客車在辦理完海關(guan) 手續後從(cong) 吐爾尕特口岸出境，開往吉爾吉斯共和國首都比什凱克。

　　比什凱克市市長艾米爾別克·阿布德卡德羅夫表示：“這是吉爾吉斯斯坦2023年規模最大的民生項目，這些車輛將有利於(yu) 解決(jue) 城市交通汙染問題，對人民生活質量的提高助益良多。”

　　為(wei) 保障該批客車高效順利出境，吐爾尕特海關(guan) 成立工作專(zhuan) 班，對出口客車通關(guan) 模式進行專(zhuan) 項分析，量身定製通關(guan) 方案，提升通關(guan) 效率。

　　“這次客車出口中，備案、製卡這些流程中都有專(zhuan) 人跟著指導，非常便利！”新疆通辰丹國際貨運代理有限公司負責人呂超說道。

　　而在中哈邊境城市霍爾果斯，無論是鐵路口岸還是公路口岸，過貨量都在高位運行。

　　“今年以來，我們(men) 代理的出口貨物中，高新技術產(chan) 品、整車等高附加值產(chan) 品明顯增長，6至7月平均每天都有2到3列商品車專(zhuan) 列經霍爾果斯鐵路口岸出境。截至目前，僅(jin) 我們(men) 公司代理出口的商品車就有3萬(wan) 餘(yu) 輛，同比增長20%。”霍爾果斯博報國際貨運代理有限公司業(ye) 務負責人李學風說。

　　在阿拉山口站集裝箱換裝庫內(nei) ，一列入境中歐班列停靠在寬軌線路上，兩(liang) 台橋吊快速移動進行班列換裝，一個(ge) 小時以內(nei) 就要完成整列換裝作業(ye) 。

　　“作為(wei) 中歐班列西通道的重要支點，我們(men) 將進一步優(you) 化生產(chan) 組織模式，加強與(yu) 阿拉山口海關(guan) 、邊檢等部門的協調配合，持續提升精準化運輸生產(chan) 組織水平和運輸通道能力，為(wei) 中歐班列暢通運行提供強大的運能支撐。”中國鐵路烏(wu) 魯木齊局阿拉山口站運營管理科科長閆華鵬說。

　　積極融入新發展格局，阿拉山口口岸向西開放的樞紐節點作用日益凸顯，成為(wei) 西部最繁忙的陸路“港口”之一，為(wei) 構建國內(nei) 國際雙循環新發展格局增添了新動力。

　　不獨北疆，南疆的口岸發展也是如火如荼。今年上半年，喀什綜合保稅區進出口總值達182.9億(yi) 元，同比增長206.1%。

　　延鏈補鏈，產(chan) 業(ye) 經濟蓬勃發展

　　作為(wei) 中國向西開放的沿邊省區，擁有17個(ge) 常年開通的國家一類口岸，是新疆擴大開放的底氣和優(you) 勢。

　　如今，在高質量發展大潮中，新疆不僅(jin) 僅(jin) 滿足於(yu) 用好口岸的通道優(you) 勢。在日新月異的口岸區域，國際邊境合作中心、綜合保稅區、跨境電商綜合實驗區等開放平台如雨後春筍般發展壯大，助推新疆口岸由“通道經濟”向“產(chan) 業(ye) 經濟”轉型。

　　位於(yu) 塔城重點開發開放實驗區的三一重能生產(chan) 基地，一座座現代化廠房拔地而起。作為(wei) 一家知名風機製造商，三一重能選擇落地新疆，正是看到了新疆豐(feng) 富的風能資源以及便利的通關(guan) 條件。

　　“這個(ge) 項目的風機產(chan) 品一出廠，就可依托塔城的巴克圖口岸出境，出口到中亞(ya) 各國，大大節省了運輸成本。”三一重能風電項目負責人江旭介紹。

　　阿拉山口市金沙河麵業(ye) 有限責任公司的生產(chan) 車間裏，全自動化的生產(chan) 線正將來自哈薩克斯坦的小麥製作成掛麵。“企業(ye) 落戶阿拉山口，是看好阿拉山口的區位優(you) 勢和政策疊加優(you) 勢，綜保區物流運輸更便捷，生產(chan) 原料通過鐵路專(zhuan) 用線可直達企業(ye) ，有效降低了經營和時間成本。”阿拉山口市金沙河麵業(ye) 有限責任公司負責人尹飛鴻說。

　　而在新疆博州精河國際公鐵聯運綜合物流園區，一排排裝滿貨物的班列駛進駛出，工人們(men) 忙著裝卸和清點貨物。

　　今年年初，博州提出推動“博—阿—精”新型工業(ye) 金三角一體(ti) 化聯動發展，著力推進“大口岸、大物流、大貿易、大產(chan) 業(ye) ”建設，實現資源要素有序高效流動，把口岸優(you) 勢轉變成經濟優(you) 勢，通道經濟轉變為(wei) 樞紐經濟、落地經濟、產(chan) 業(ye) 經濟。

　　“精河工業(ye) 園區和國際公鐵聯運綜合物流園區依托麵向阿拉山口和霍爾果斯兩(liang) 個(ge) 口岸的交通物流樞紐優(you) 勢，重點承接出口資源落地加工產(chan) 業(ye) 。”精河國際公鐵聯運綜合物流園區管理委員會(hui) 主任賈宏偉(wei) 說。

　　邊民互市，口岸經濟惠及民生

　　走在中哈霍爾果斯國際邊境合作中心的大街上，哈薩克斯坦的遊客正提著包裹，心滿意足地等待著回家的班車；而另一邊，中國的遊客正在“血拚”，在免稅店選購各種商品。種種細節，讓身處其中的人們(men) 觸摸到口岸經濟的火熱。

　　在新疆，口岸不僅(jin) 成為(wei) 拉動地方經濟的新引擎，還為(wei) 當地邊民提供了實實在在的政策福利。

　　在新疆塔城地區巴克圖口岸的絲(si) 路文化商品城，進口蜂蜜、糖果、日用百貨等商品琳琅滿目，不時有遊客進店挑選商品。

　　自邊民互市貿易運營以來，塔城市邊境經濟合作區充分利用“每人每天交易8000元免稅”優(you) 惠政策，積極組建邊民合作社，提升邊民在互市貿易交易中的參與(yu) 度。

　　同時，抓好用好邊民互市進口商品落地加工試點政策，製定邊民互市“整進整出”業(ye) 務流程，創新“邊民互市+落地加工”發展模式，推動產(chan) 業(ye) 優(you) 化升級。

　　“作為(wei) 新疆首個(ge) 邊民互市轉型發展試點口岸，巴克圖口岸建設了絲(si) 路文化商品城、查驗交易庫等基礎設施。今年上半年口岸中哈邊民互市進口大宗商品1400餘(yu) 車，貿易額達1.25億(yi) 元，邊民參與(yu) 16000人次。”塔城市邊境經濟合作區管理委員會(hui) 黨(dang) 工委委員、管委會(hui) 副主任陳威龍說。

　　作為(wei) 國家讓利於(yu) 民、興(xing) 邊富民、睦鄰固邊的重要舉(ju) 措，邊民互市對促進邊民增收、促進邊境地區經濟發展起著重要作用。

　　在霍爾果斯，邊民互市利用中哈霍爾果斯國際邊境合作中心跨境人民幣創新業(ye) 務試點，開立NRA賬戶、個(ge) 人和企業(ye) 離岸賬戶支付互市商品貨款，使用人民幣結算，在付匯路徑上更加規範化。

　　“我們(men) 在合作中心開立離岸賬戶，雙方邊民交易完成後10個(ge) 工作日內(nei) ，客戶賬戶就會(hui) 收到貨款，非常便利快捷。”哈薩克斯坦邊民奧塔耶娃·阿魯占告訴記者。

　　《光明日報》（2023年08月14日 10版）