首艘國產(chan) 大型郵輪“愛達·魔都號”近日完成首次海上試航，計劃於(yu) 今年年底交付。記者在位於(yu) 長江口的上海外高橋地區采訪獲悉，圍繞郵輪供應鏈本土化，外高橋區域正在積極布局，加快建設郵輪特色產(chan) 業(ye) 園，實現產(chan) 業(ye) 發展和地區發展的雙贏。

　　作為(wei) 造船業(ye) “皇冠上的明珠”，一艘大型郵輪的零部件超過2500萬(wan) 個(ge) ，在全世界擁有數千家供應商。首艘國產(chan) 大型郵輪由中國船舶集團旗下的上海外高橋造船有限公司建造，目前已吸引了一批郵輪供應鏈企業(ye) 在外高橋地區集聚。

　　“國際上，郵輪產(chan) 業(ye) 的本土化率高達80%，空間分布上呈現集群特征，在意大利、法國、德國形成了多個(ge) 郵輪產(chan) 業(ye) 基地。”上海外高橋造船有限公司所在的浦東(dong) 新區高東(dong) 鎮鎮長馬英波說，預計國產(chan) 大型郵輪的供應鏈本土化率會(hui) 逐年提高，配套產(chan) 業(ye) 大有可為(wei) 。

　　落戶高東(dong) 鎮的上海凱航通力船用設備有限公司，是一家為(wei) 大型郵輪提供廚房設備的企業(ye) 。“一艘大型郵輪好比一座移動的海上城市，要為(wei) 五六千人提供餐飲，對廚房設備的要求非常高。”凱航通力副總經理張肄臻說，一艘大型郵輪的廚房設備訂單金額可達數千萬(wan) 元人民幣，國產(chan) 郵輪製造和配套供應鏈大有可為(wei) 。

　　上海兆和通風工程有限公司為(wei) 大型郵輪提供通風係統。“一座普通海上鑽井平台的通風係統管路長度不到1萬(wan) 米，而一艘大型郵輪的則可達12萬(wan) 米。”兆和通風工程總經理冀德才說。

　　“當前，第二艘國產(chan) 大型郵輪正在建造中。未來，國產(chan) 大型郵輪如果實現批量化製造，對相關(guan) 配套產(chan) 業(ye) 將產(chan) 生強大的拉動力。除了供應國產(chan) 郵輪，我們(men) 還可以積累經驗走向國際市場，形成規模化的產(chan) 業(ye) 集群。”冀德才對此充滿希望。

　　根據已發布的外高橋地區郵輪產(chan) 業(ye) 發展規劃，到2025年上海外高橋地區將初步建成世界級郵輪製造總裝基地、服務全國並輻射亞(ya) 洲的亞(ya) 太郵輪物供基地。

　　馬英波表示，為(wei) 落實規劃，高東(dong) 鎮在原有工業(ye) 園的基礎上掛牌成立浦東(dong) 郵輪產(chan) 業(ye) 園，一方麵推動郵輪上下遊配套產(chan) 業(ye) 龍頭項目入駐，另一方麵在郵輪產(chan) 業(ye) 人才落戶、創新創業(ye) 和住房等方麵給予全麵扶持。

　　“未來我們(men) 將不斷完善產(chan) 業(ye) 鏈，吸引企業(ye) 總部、郵輪運營、郵輪製造等相關(guan) 業(ye) 態加快集聚，推動郵輪旅遊免稅購物等消費新業(ye) 態發展。相信未來會(hui) 有越來越多‘移動的海上城市’在外高橋迎風啟航。”上海自貿區保稅區管理局副局長趙峰說。

　　（據新華社上海8月17日電 記者何欣榮、楊有宗）