光明日報記者 王瑾雯 周仕興(xing)

　　8月20日，我國自主建造的首艘超大型自航絞吸船“天鯨號”，現身平陸運河項目航道15標段入海口近海段，開足馬力投入平陸運河建設施工。2022年8月28日，平陸運河實質性開工，今年3月18日已提前完成一期工程建設。

　　作為(wei) 新中國成立以來建設的第一條江海連通的大運河，平陸運河是西部陸海新通道的骨幹工程，也是加快建設交通強國的標誌性工程。

　　平陸運河起於(yu) 廣西南寧橫州市西津庫區平塘江口，經欽州市靈山縣陸屋鎮沿欽江進入北部灣，全長134.2公裏。因受沿線地形地貌、耕地資源、環境景觀等因素限製，再加上航道等級高，其施工過程中困難重重。眼下，一係列科技創新舉(ju) 措正持續為(wei) 運河高質量建設注入新的活力，預計到2026年底，平陸運河將建成通航。

　　在河道流經之地，馬道、企石、青年三個(ge) 航運樞紐上，建設正熱火朝天地展開。

　　馬道樞紐坐落於(yu) 欽州市靈山縣舊州鎮，是平陸運河的第一座梯級。“馬道樞紐建成後將是世界上規模最大的內(nei) 河省水船閘，一次輸水時間可縮短至15分鍾左右，啟閉速度為(wei) 世界最快，將極大提升通航效率，並實現水資源的集約化利用。”平陸運河集團工程管理部部長何俊輝介紹，“針對樞紐輸水廊道斷麵大、分層澆築、多彎道等特點，我們(men) 還將研發一體(ti) 化智能模板台車及其控製係統，實現施工管理全過程、高精度、自動化。”

　　作為(wei) 平陸運河三座梯級規劃中的第二座梯級，企石樞紐所運用的深基坑數字化檢測技術，則能夠全天候實時監測基坑變化，減少人工測量誤差，同時對檢測情況實時預警，從(cong) 而將重大危險隱患消除在萌芽狀態。

　　青年樞紐位於(yu) 欽州市欽江流域青年水閘上遊，閘下直接與(yu) 茅尾海相連通，運行過程中會(hui) 發生海水與(yu) 淡水的交換，導致船閘下遊的鹹水傳(chuan) 遞至上遊青年庫區內(nei) ，從(cong) 而帶來生產(chan) 、生活取水問題。廣西平陸運河建設有限公司副總經理、總工程師潘劍介紹：“研究人員通過現場測量、室內(nei) 試驗和數學模型計算相結合的手段，分析青年船閘鹽水入侵規律，提出了集鹹坑聯合氣泡帷幕的措施減小船閘鹽水入侵。我們(men) 通過優(you) 化青年樞紐泄流過程降低船閘下遊引航道的鹽度，建設了一套船閘鹽水在線監測和智能預警決(jue) 策係統，根據閘下和上遊鹽度變化，智能決(jue) 策啟用相應的防鹹措施。”

　　高標準設計、高科技支撐、高質量建設，近一年來，平陸運河項目聚焦大型省水船閘、高效輸水係統、鹽水上溯、複雜水沙環境、生態環境敏感、大體(ti) 積耐久性混凝土等關(guan) 鍵難題，聘請了多個(ge) 院士團隊、39家國內(nei) 高校科研院所，開展了70項課題及專(zhuan) 題研究，持續攻關(guan) 係列技術難題。

　　平陸運河工程土石方開挖體(ti) 量巨大，總開挖量達3.39億(yi) 立方米。中交廣航局平陸運河航道1標段項目負責人莫日雄介紹：“我們(men) 利用信息化平台加強土石方綜合利用管控，全過程、全方位對土石方進行跟蹤管理，目前已確定抬填造地、園區回填、土地複墾、吹填造地（海上）、工程自用、綠色建材、礦坑生態修複等七大利用方向。”

　　“按照‘分類處置、變廢為(wei) 寶、一場一策、一地一策’原則，我們(men) 根據航道1標段疏浚土方淤泥的特點，對疏浚土方進行各種可能性的研究，其中包括燒磚或是製成陶土等。”航道1標段項目技術負責人黎遠征說，“其中，最可行的是與(yu) 高校合作開發的疏浚土定向培肥技術和粉細砂資源化利用技術。在滿足強度及和易性的條件下，確定最佳參量，預計可替代率達30%至50%。”

　　多項措施保護施工段紅樹林，為(wei) 魚類洄遊專(zhuan) 設魚道，為(wei) 動物在山體(ti) 架設“天橋”……平陸運河建設在緊張施工過程中，充分考慮到對自然生態環境的保護，體(ti) 現了“生態優(you) 先、綠色發展”理念。“我們(men) 始終以‘河暢、水清、魚翔、岸綠、景美、低碳’為(wei) 目標，做好運河綠色設計、綠色建設和綠色運營，並計劃將該目標貫穿建設始終，努力將平陸運河建成綠色運河、生態運河。”平陸運河集團副總經理、總工程師韋德鑒說。

　　通江達海，向海圖強。平陸運河經濟帶規劃核心區包括南寧、欽州、北海、防城港、貴港5個(ge) 設區市，聯動融合9個(ge) 設區市，計劃到2035年，基本建成繁榮、創新、開放、暢通、綠色、幸福的現代運河經濟帶。

　　“平陸運河將給壯鄉(xiang) 首府帶來新的發展機遇。”南寧市交通運輸局副局長李文斌說。目前，位於(yu) 南寧境內(nei) 的平陸運河航道1標段穩步推進。“我們(men) 將充分發揮平陸運河建設帶來的‘通江達海’優(you) 勢，建設由單一發展水路運輸方式向公、鐵、水等運輸方式一體(ti) 化融合發展的交通運輸體(ti) 係。同時，發揮南寧港優(you) 勢區位條件，促進港口與(yu) 臨(lin) 港產(chan) 業(ye) 深度融合發展。”李文斌告訴記者。

　　《光明日報》（2023年08月29日 10版）