今年新能源汽車下鄉(xiang) 活動已開展4個(ge) 多月。此前，國家發展改革委、工信部等部門陸續出台一係列政策措施，助力新能源汽車下鄉(xiang) ，並取得了良好的成效。在此基礎上，新能源汽車下鄉(xiang) 未來要走向何方？

　　目前，新能源汽車尤其是純電動汽車的物料剛性成本高但資金補貼有限，價(jia) 格與(yu) 農(nong) 村主流消費群體(ti) 的預期還存在一定差距。若單以低價(jia) 電動車向農(nong) 村“傾(qing) 銷”，將農(nong) 村看作銷量蓄水池，不利於(yu) 我國汽車產(chan) 業(ye) 發展。在這種情況下，要進一步調動農(nong) 村消費熱情、推動汽車產(chan) 業(ye) 進一步升級，需要以消費升級的視角思考新能源汽車下鄉(xiang) 。

　　可以說，新能源汽車下鄉(xiang) 意味著更優(you) 質的消費升級。新能源汽車可以提供更高的智能化水平。傳(chuan) 統能源汽車依靠蓄電池供電，容量較小，難以支撐OTA（空中下載技術）等智能科技。新能源汽車的電池容量更大，在自動輔助駕駛、人機交互等方麵有更好的硬件基礎。更重要的是，智能化依賴軟件實現功能，軟件的邊際成本較低，擴大裝機量可以進一步攤薄研發支出，為(wei) 農(nong) 村消費者提供傳(chuan) 統汽車不易達到的智能駕駛與(yu) 服務體(ti) 驗。

　　同時，新能源汽車在農(nong) 村市場可以替代低速電動車，這同樣是消費升級。低速電動車價(jia) 格相對低廉，但在質量、安全上有顯著劣勢，也不利於(yu) 交通管理。新能源汽車大規模下鄉(xiang) 將有效壓縮低速電動車的市場空間，為(wei) 農(nong) 村消費者帶來更好的交通體(ti) 驗。

　　新能源汽車還可以更好滿足農(nong) 村消費者的細分需求。隨著農(nong) 民收入水平的提升，即使是價(jia) 位較高的新能源汽車，也可以通過節能環保、舒適性和智能化的優(you) 勢獲得相應市場空間。家庭第二輛車、小貨車等細分市場的產(chan) 品在針對農(nong) 村使用場景進行深度開發後，能夠更好發揮新能源汽車的技術優(you) 勢、滿足農(nong) 村消費者需求的升級。

　　從(cong) 消費升級的視角看待麵向農(nong) 村的新能源汽車產(chan) 品策略，在短期內(nei) 有助於(yu) 車企攤薄軟件研發成本，在擴大用戶規模的同時獲得人工智能所需的海量數據，並樹立良好品牌形象。從(cong) 長期來看，有助於(yu) 我國汽車產(chan) 業(ye) 進一步培養(yang) 對於(yu) 細分市場需求的理解，錘煉智能時代的產(chan) 品開發能力。

　　為(wei) 此，車企要在控製物料成本的同時適當開放自動輔助駕駛功能，提升人機交互水平，通過為(wei) 農(nong) 村消費者提供更好的使用體(ti) 驗來推廣產(chan) 品。還應發揮新能源汽車的技術優(you) 勢，做好用戶調研，針對農(nong) 村地區需求開發適銷對路的產(chan) 品，形成良性競爭(zheng) 、擴大農(nong) 村新能源市場規模。要杜絕在農(nong) 村地區傾(qing) 銷低價(jia) 、低質的產(chan) 品，努力增強自身的競爭(zheng) 力。此外，相關(guan) 企業(ye) 還要基於(yu) 用戶導向，通過智能化與(yu) 電氣化的實施，不斷提升相關(guan) 的技術含量。應進行前瞻性產(chan) 品開發，不斷創新思路，在消費者體(ti) 驗層麵下更多更實的功夫。

　　對地方政府而言，要做好在新能源汽車下鄉(xiang) 過程中的長期規劃，把穩質量關(guan) ，堅決(jue) 清退質量不合格的產(chan) 品，通過公務用車采購等方式推動新能源汽車的高品質形象塑造。尤其是要在推動充電基礎設施建設的同時進行政策試驗，適當探索開放農(nong) 村地區的道路數據采集、高精度地圖繪製等權限，為(wei) 自動輔助駕駛技術在農(nong) 村地區的應用創造良好環境，提升農(nong) 村消費者的體(ti) 驗感。（宋奇）