“成為(wei) 一名黨(dang) 代會(hui) 代表，我無比榮幸，更感到責任重大。我會(hui) 以高度的責任感去履行一名代表的職責。”張尹說。張尹是北汽福田的一名試驗工段長，也是北京市第十三次黨(dang) 代會(hui) 的“新代表”。

　　23年前，未滿20歲的張尹以技術工人身份入行時，並沒有想到多年後，他會(hui) 從(cong) 一個(ge) 普通的技師，成長為(wei) 一個(ge) 精通車輛維修和試驗管理技能的人才，甚至開始在國家級技能大賽上擔任裁判，成為(wei) 首都勞動獎章獲得者。

　　張尹所在的企業(ye) ，是北京市高端製造業(ye) 龍頭企業(ye) 之一。近幾年，從(cong) 這裏“駛向”全國各地的車輛中，有不少搭載了智能自動駕駛技術、車道偏離預警、盲點監測、交通標識識別、自適應巡航……這些技術讓車輛在駕駛中不僅(jin) 能夠識別行人、障礙物和交通標識，還能自動刹車和變道輔助。“這些年北京汽車行業(ye) 發生的變化，真的是翻天覆地。而這一切，是要所有汽車人去推動創新、克服困難來實現的。”

　　創新有風險，無數次的試驗測試，才能保障車輛在推向市場時足夠可靠、安全。作為(wei) 一名高級技能能手，早在2018年，張尹就開始參與(yu) 自動駕駛路測工作。為(wei) 了不斷學習(xi) 新知識，在工作期間，他先後完成了專(zhuan) 科和本科學習(xi) 。

　　新技術的研發、試用與(yu) 推廣，在勇於(yu) 創新的同時，也要沉得下心、吃得了苦。作為(wei) 駐場領隊，張尹有時在試驗場一待就是幾個(ge) 月。他所做的測試試驗工作，很多都是需要與(yu) 高溫、高原、高海拔打交道的“三高”試驗。在一次高原試驗中，車隊在海拔4767米的昆侖(lun) 山口，順利完成了試驗，卻因雨雪交加，在返回途中試驗車陷入了泥潭。為(wei) 了不讓大家長時間置身於(yu) 惡劣環境當中，張尹二話沒說，冒著冰雨鑽到車底檢查，躺進冰冷的泥水中處理故障，全然顧不上在高原地區一旦感冒就可能意味著生命危險的風險。

　　2021年春節前夕，因環境溫度逐漸轉暖，需要在寒冷環境下完成的試驗任務緊急。張尹發揚共產(chan) 黨(dang) 員的先鋒模範作用，放棄闔家團圓的機會(hui) ，主動申請留守在呼倫(lun) 貝爾寒區試驗基地。最終，他帶領十餘(yu) 名試驗人員克服思鄉(xiang) 、就餐困難、人手不足等，堅守試驗、就地過年，按時完成了寒區標定試驗工作。

　　“作為(wei) 一名汽車製造業(ye) 的一線工作者，應不斷自我革命，實現自我淨化、自我完善、自我提高，為(wei) 汽車行業(ye) 實現新能源化與(yu) 智能網聯化、實現雙碳目標貢獻自己的力量。”張尹對未來充滿信心。