京雄城際北京大興(xing) 機場站至雄安站間線路即將鋪軌。昨天，線路所需鋪設的鋼軌正式開焊。昨天下午，記者來到位於(yu) 昌平區的中國鐵路北京局集團北京工電大修段焊軌基地，全程探秘長鋼軌焊接生產(chan) 。

　　焊軌基地黨(dang) 總支書(shu) 記楊紅軍(jun) 向記者介紹，基地共承擔了京雄城際230.7公裏鋼軌焊接任務。該鋼軌焊接基地占地約281畝(mu) 。一條鋼軌從(cong) 入庫到出廠，曆時約一小時左右。

　　一進基地廣場，一根根100米長的鋼軌母材整齊碼放，堆成小山。隨後它們(men) 將逐個(ge) 進入焊軌車間，每5根焊接為(wei) 一條500米長的鋼軌。

　　想成為(wei) 一根“京雄軌”，要曆經重重關(guan) 卡。一條鋼軌母材順著滑軌進入車間，首先要被仔細“相看”。細到什麽(me) 程度呢？在待焊軌進口處，放著一麵鏡子，軌道從(cong) 上麵緩緩進入，焊前檢查的工作人員從(cong) 鏡子上查看母材底部是否有瑕疵。緊接著，還要用2米直尺細細測量鋼軌的平直度。

　　經過除鏽等工序後，母材正式焊接。“目前，我們(men) 每天加班加點，能完成60個(ge) 焊頭兒(er) 。”在機器轟鳴的車間裏，焊接一班工長任寶利大聲介紹，焊接環節的錯牙量不能超過0.2毫米。焊接環節選拔的都是高學曆年輕人，眼神兒(er) 好、技術強，他們(men) 在機器焊接的基礎上能夠及時發現，通過人工幹預高精度焊接軌頭。

　　“熱加工”時，焊縫在加溫裝置的“烘烤”下，不到1分鍾就“燒”得通紅。鋼軌焊接瞬間加熱升溫到1000℃，同時為(wei) 保證焊接質量，焊接部位還必須在2分鍾內(nei) 迅速降溫至400℃左右。

　　經曆焊前檢查、除鏽、焊接等20餘(yu) 道工序“精雕細琢”後，一根500米的長鋼軌“浴火重生”。此時，每條鋼軌上的焊縫也早被打磨得服服帖帖，幾乎看不出來。

　　5月底，基地開始向京雄送軌；6月1日，京雄城際大興(xing) 機場至雄安段將正式開始鋪軌。到時，這些鋼軌將坐著4層鋼軌專(zhuan) 用車，邊走邊焊。全部焊接計劃7月底前完成，確保京雄城際後續線路鋪軌及聯調聯試、開通運營等工期進度。