全國的交通地圖就像一幅畫啊，中國的中部、東(dong) 部、東(dong) 北地區都是工筆畫，西部留白太大了，將來也要補幾筆，把美麗(li) 中國的交通勾畫得更美。要充分論證、科學規劃，鐵路建設要算大賬。

　　——習(xi) 近平

　　虎年新春的“日光之城”，晴空萬(wan) 裏。拉薩火車站的站台上，一列“複興(xing) 號”動車組準備發車開往林芝。手拎行李的旅客，笑容和天氣一樣明媚。

　　2021年6月25日，川藏鐵路拉薩至林芝段——拉林鐵路開通運營，這是西藏首條電氣化鐵路。7月22日，習(xi) 近平總書(shu) 記來到林芝火車站，了解川藏鐵路總體(ti) 規劃及拉薩至林芝段建設運營情況，聽取推進雅安至林芝段建設情況匯報，坐上專(zhuan) 列實地察看拉林鐵路沿線建設情況，深入研究有關(guan) 問題。總書(shu) 記指出：“全國的交通地圖就像一幅畫啊，中國的中部、東(dong) 部、東(dong) 北地區都是工筆畫，西部留白太大了，將來也要補幾筆，把美麗(li) 中國的交通勾畫得更美。要充分論證、科學規劃，鐵路建設要算大賬。”

　　開通半年多來，拉林鐵路方便了群眾(zhong) 出行、帶動了就業(ye) 創業(ye) 、促進了產(chan) 業(ye) 發展。“複興(xing) 號”飛馳在世界屋脊，“幸福的歌聲傳(chuan) 遍四方”。

　　“一路看著風景就到了家”

　　“阿媽，我很快就到家啦！”

　　13時25分，C893次動車從(cong) 拉薩站準點發車，大學生紮西上車後趕緊給林芝市察隅縣的家人發信息。他在北京上學，地鐵、高鐵都坐過，但坐上開往家鄉(xiang) 的“複興(xing) 號”還是第一次，高興(xing) 極了。

　　“拉林鐵路開通時，各種新聞、短視頻在朋友圈都刷了屏。沿途各站的人們(men) 身穿盛裝、手捧潔白的哈達，載歌載舞，歡迎列車進站，別提有多熱鬧了！”家鄉(xiang) 高原上也能跑動車，紮西豎起大拇指——“真牛！”

　　拉林鐵路的確很牛！全長435公裏，超90%的線路在海拔3000米以上，16次跨越雅魯藏布江，有47座隧道、121座橋梁，橋隧比超過70%，沿線地形地質條件極為(wei) 複雜，施工難度極大。曆時6年，中國建設者們(men) 啃下了這塊硬骨頭，創造了世界高原鐵路建設的奇跡。

　　記者在車上遇到洛桑旦增，“返鄉(xiang) 難”曾是他最頭疼的事。從(cong) 拉薩到他的家鄉(xiang) 朗縣有300多公裏，山路顛簸，開車要走一整天，時常遭遇意外。一年冬天，突遇大雪，洛桑旦增在布達拉山上被困一夜，凍得渾身發抖。拉林鐵路開通後，他可以舒舒服服地回家了：“有事可以車上處理，沒事睡一覺就到站了！”

　　車到山南市加查站，穿著紅色藏袍的達娃曲珍一行5人上了車，她們(men) 要到下一站朗縣給達娃曲珍的姐姐過生日。

　　第一次坐動車，達娃曲珍對車上的一切都充滿好奇：軟座椅、電茶爐、吸氧設備……“之前家裏隻有爺爺坐過拉林鐵路。爺爺告訴我，坐在沙發座椅上很軟和，就像在賓館。原來真是這樣！”

　　說笑間，列車駛入林芝境內(nei) 。“雪域江南”的美景映入眼簾，乘客們(men) 搶著拍照。藍天白雲(yun) 下，山頂一層積雪，山腳江水奔騰；壩子上已染淡綠，那是衝(chong) 破土壤的小麥和青稞；草地上牛群三三兩(liang) 兩(liang) ，漫步在陽光下。

　　17時09分，車穩穩停在林芝站台。列車員們(men) 帶著微笑目送旅客有序出站。自通車以來，拉林鐵路已運送旅客60多萬(wan) 人次。

　　“平穩舒適！一路看著風景就到了家。”紮西給這趟旅途打出“五星好評”。他和家人商量好，要一起乘坐“複興(xing) 號”去拉薩。“爸媽都期待著體(ti) 驗一下‘複興(xing) 號’的速度。”

　　“把涉藏州縣特色產(chan) 品銷往全國”

　　林芝站的站台旁，矗立著幾台鮮紅的龍門吊，那裏是拉林鐵路的貨運通道。

　　拉林鐵路開通後，中鐵快運青藏分公司拉薩站營業(ye) 部第一時間在山南站、林芝站開辦了經營網點。不到半年，林芝站貨物到達已有602車，共計2.8萬(wan) 噸。

　　“去年是西藏和平解放70周年，黨(dang) 中央向農(nong) 牧民群眾(zhong) 贈送的洗衣機、向幹部職工贈送的醫療健康包等物資，就是從(cong) 拉林鐵路一車車運過來的。”林芝車間工程師任美美告訴記者。

　　一個(ge) 多月前，林芝站的大型龍門吊驗收成功，集裝箱業(ye) 務很快將開展起來。“最近，來貨場谘詢業(ye) 務的人多得很呢！”任美美說。

　　拉薩站營業(ye) 部經理紮西羅布有更大的夢想：“我們(men) 拓展高鐵快運、冷鏈運輸、特快貨物班列等特色服務項目，可以幫農(nong) 牧民增收，把涉藏州縣特色產(chan) 品銷往全國。”

　　鬆茸、藏雞肉、藏香豬等，正從(cong) “雪域江南”走向各地。貨物運出，人氣聚旺，拉林鐵路的脈動，激發著高原活力。

　　在林芝市布久鄉(xiang) 孜熱村，過去年輕人常年在外打零工，隻有老人孩子留守，現在全村有40多人在拉林鐵路上工作。

　　“不用再去市裏打零工了，每天走路上下班，還能照顧好家裏”“年輕人多了，村裏更有人氣了”“在鐵路上跑，我的普通話水平也提高了”……聊起拉林鐵路帶來的好處，孜熱村村民就收不住話匣子。藏族女孩阿牛拉著記者的手說：“感謝拉林鐵路拉來了新生活！”

　　去上班時，阿牛都會(hui) 經過林芝站大廳的兩(liang) 塊展板，上麵是兩(liang) 幅線路圖，其中，拉薩至林芝段已建成通車，雅安到林芝段在建。拚起來看，一條長龍跨高山、穿峽穀、過江河，這就是繼青藏鐵路後的第二條進藏“天路”——川藏鐵路。

　　在習(xi) 近平總書(shu) 記親(qin) 自謀劃、親(qin) 自部署、親(qin) 自推動下，川藏鐵路這一世紀工程實現全線開工建設。已通車的拉林鐵路段，覆蓋地區麵積22.63萬(wan) 平方公裏，直接受益人口131萬(wan) ，年貨運能力可達1000萬(wan) 噸。

　　鐵路給當地帶來無限生機。紮西羅布滿懷熱望：“等川藏鐵路全線貫通後，林芝站作為(wei) 重要樞紐站的地位將更加突出。那時候，林芝的貨物可以運到北京、廣州等大城市，我們(men) 直接從(cong) 林芝買(mai) 票就能一票到站啦！”

　　“今年桃花節人氣會(hui) 更旺”

　　從(cong) 林芝站出發，穿過水波瀲灩的尼洋河，車行25公裏，就到了坐落在318國道旁的巴宜區林芝鎮嘎拉村。

　　天上飄起小雪，點染著如黛群山。嘎拉村裏，炊煙嫋嫋，雞犬相聞，一片祥和。2021年7月21日，習(xi) 近平總書(shu) 記來到這個(ge) “桃花盛開的地方”，走進村民達瓦堅參的家。

　　“總書(shu) 記來後，家鄉(xiang) 名氣更大了。天還暖和時，遊客一波接一波，不少是坐火車來的。我家院裏的桃子、李子、蘋果，遊客搶著買(mai) 。”達瓦堅參說，“當時我給總書(shu) 記算了收入賬：靠著跑運輸、桃花節分紅、土地流轉、種植養(yang) 殖，全家收入超過30萬(wan) 元。”

　　他家的糧倉(cang) 裏，小麥、蕎麥、青稞、油菜籽、豌豆、玉米應有盡有，房梁上掛著一排藏香豬臘肉、一排奶渣子，牆邊還有自家釀的酒和酥油。達瓦堅參笑眯眯地說：“這日子，亞(ya) 古都（藏語：好極了）！”

　　嘎拉村正在忙著準備開春的桃花節：桃花園裏修剪枝條、油菜花田養(yang) 護嫩苗、民宿添置家具、商鋪提前備貨……

　　每逢林芝桃花盛開，嘎拉村的桃花就是遊客最愛。去年，嘎拉村桃花節門票賣出了14萬(wan) 張，僅(jin) 這項收入就有420萬(wan) 元。嘎拉村黨(dang) 支部書(shu) 記邊巴很篤定：“有了拉林鐵路，今年桃花節人氣會(hui) 更旺！”

　　看著訂單噌噌上漲，拉薩平措康桑文旅公司負責人劉東(dong) 波一點也不意外。他早料到，今年拉林鐵路途經的景點將成為(wei) 網紅打卡地，“顧客都點名要‘坐著動車遊西藏’。春天快來了，我們(men) 得快點籌辦，在鐵路沿線抓緊開新店！”

　　家住林芝市巴宜區的次仁買(mai) 了一輛麵包車，往返於(yu) 火車站和林芝市區跑運輸。“去年旅遊旺季，遊客一火車一火車地來，我一天就能賺300多元呢。”次仁說，“林芝火了，我們(men) 的生意也更好做了。”

　　從(cong) 達瓦堅參家出來，雪後初霽，桃樹晶潤。達瓦堅參說，今年3月，桃花節恰巧遇上藏曆新年，到時村民們(men) 穿上藏服，拔繩子、唱藏歌、跳鍋莊，那場麵一定熱鬧得很。“等桃花開了，歡迎大家坐著‘複興(xing) 號’來玩！”