開車出門前，先在手機地圖上開啟導航；想要查詢周邊有啥好吃好玩的，隻需在地圖裏輸入關(guan) 鍵詞……中國導航電子地圖、互聯網地圖產(chan) 業(ye) 迅速發展，極大促進經濟社會(hui) 建設，讓人民生活更美好。

　　中國地理信息產(chan) 業(ye) 協會(hui) 近日發布的數據顯示，中國以百度地圖、高德地圖、騰訊位置、華為(wei) 地圖等為(wei) 主的企業(ye) 位置服務開放平台，互聯網地圖日均位置服務請求次數最高達1300億(yi) 次，日覆蓋用戶數超過10億(yi) 人次，全球興(xing) 趣點總數最高達2.6億(yi) 、覆蓋超過200個(ge) 國家和地區。

　　導航定位更精準

　　“每次出車，我都會(hui) 打開手機導航，已成了習(xi) 慣。”在廣東(dong) 深圳一家互聯網平台兼職做網約車司機的陳師傅，駕駛座位旁的手機支架上總會(hui) 放著一個(ge) 打開導航地圖的手機。雖然是一名從(cong) 業(ye) 2年多的兼職司機，可他從(cong) 沒因為(wei) 走錯路線遭到顧客投訴。“現在的手機導航不僅(jin) 知道哪條路線更快，還知道哪裏堵車、哪裏有公交道，甚至能進行車道導航，提升了我的駕駛體(ti) 驗。”陳師傅說。

　　導航定位精確到車道級，是中國互聯網地圖產(chan) 業(ye) 快速發展的一個(ge) 縮影。隨著2020年北鬥衛星導航係統全球組網部署成功，如何讓這一國家自主高精尖技術服務民生成為(wei) 關(guan) 注焦點。中國工程院院士、國家衛星定位係統工程技術研究中心主任劉經南曾提出，擁有自主知識產(chan) 權的北鬥係統已具備不少技術優(you) 勢，高精度定位亟待全麵應用推廣。

　　在相關(guan) 企業(ye) 努力下，一批依托北鬥係統的民用服務出現。例如，高德地圖上線了車道級導航服務。據高德地圖相關(guan) 負責人介紹，利用高清渲染技術，用戶在屏幕上看到最大程度的道路場景細節，包括車道數量、地麵標識標線、出入口、特殊車道等。

　　從(cong) 智能避堵到紅綠燈倒計時，從(cong) 防曬導航到停車引導……隨著百度、騰訊等平台企業(ye) 加入，互聯網地圖行業(ye) 充分運用物聯網、大數據、人工智能等技術，電子地圖、手機地圖服務蓬勃興(xing) 起，功能更為(wei) 齊全。

　　互聯網地圖行業(ye) 帶動了地理信息產(chan) 業(ye) 的快速發展。企查查提供的數據顯示，目前中國從(cong) 事互聯網地圖服務相關(guan) 企業(ye) 達4316家；另有統計顯示，當前從(cong) 事地理信息相關(guan) 工作的企事業(ye) 單位約3萬(wan) 家，上市地理信息企業(ye) 逾百家，年產(chan) 值超6200億(yi) 元，年均增長近20%，形成了涵蓋硬件製造、數據生產(chan) 、軟件研發與(yu) 信息服務的成熟產(chan) 業(ye) 鏈，應用領域覆蓋國計民生各領域。

　　服務擴展到多個(ge) 領域

　　防疫期間，市民進行常態化核酸檢測是阻斷疫情隱匿傳(chuan) 播的重要手段。跟普通上班族的“兩(liang) 點一線”不同，北京“的哥”張先生每次做核酸檢測幾乎都在不同地區。乘客下了車，暫時沒有新的叫車單時，便是他做核酸檢測的最好時機，就近檢測成了他每天都要盤算的事。他說，前些天朋友推薦“北京核酸檢測地圖”小程序，不僅(jin) 能找到最近的核酸檢測點，還能看到點位布局、排隊情況。

　　據介紹，“北京核酸檢測地圖”小程序由騰訊和北京日報聯合推出，標注了超過3000個(ge) 常態化核酸檢測點位置，並基於(yu) 大數據測算增加了繁忙度查詢功能。為(wei) 了做到及時更新相關(guan) 信息，這份地圖還上線“意見反饋”功能，市民可以將意見建議通過文字、圖片等形式上傳(chuan) ，實現人人參與(yu) 完善地圖。

　　從(cong) 網約打車到網上訂餐，從(cong) 防兒(er) 童走失的手表到定位精確至厘米的智能駕考係統……互聯網地圖已經應用到社會(hui) 生活的方方麵麵，在路網規劃、商圈分析、車輛監控調度、道路管理養(yang) 護等場景大放異彩。

　　基於(yu) 人們(men) 在生活中遇到的一些困難和痛點，近年來還出現了指引單一場景的地圖。例如上海推出的“早餐地圖”，方便人們(men) 查詢酒店早餐點、網訂櫃取式流動餐車、無人早餐車、智能取餐櫃、智能早餐機等具體(ti) 位置；廣東(dong) 深圳推出的“公廁地圖”，幫助人們(men) 在需要時快速找到最近的公廁；福建廈門上線的“防溺水地圖”，歸納出廈門7個(ge) 危險水域……這些數字化的“民生地圖”，讓城市更有溫度。

　　在道路養(yang) 護過程中，互聯網地圖效率頗高。長期以來，受工作地點、信息傳(chuan) 導等條件限製，傳(chuan) 統道路巡查養(yang) 護工作一直存在風險高、效率低、標準化困難等痛點。在廣西、雲(yun) 南、浙江等地，高德地圖研發的道路交通設施數字化管養(yang) 係統大幅提升了道路日常管理效率。該係統依托高精度地圖對路網設施進行全要素數字化，通過人工智能終端支撐日常巡檢、養(yang) 護管理，發現拋撒物、坑槽、占路等緊急情況時立刻報警。

　　高精地圖助力自動駕駛

　　隨著互聯網地圖的定位精度越來越高，其商業(ye) 應用前景愈加受到關(guan) 注。

　　“高精地圖是一種專(zhuan) 注於(yu) 自動駕駛場景、服務於(yu) 自動駕駛係統的電子地圖。簡而言之，傳(chuan) 統導航地圖是給用戶看的，而高精地圖則是給機器看的。”中國地理信息產(chan) 業(ye) 協會(hui) 高精地圖服務工作委員會(hui) 主任委員、四維圖新副總裁張建平對記者說，高精地圖和傳(chuan) 統導航地圖的差別主要體(ti) 現在對“精度”“鮮度”的追求上。“精度”從(cong) 傳(chuan) 統導航的10米級躍升到厘米級；“鮮度”體(ti) 現在自動駕駛對數據鮮度的要求極高，有著近乎實時的需求。

　　目前，高精地圖已在輔助駕駛、自動駕駛、自主泊車等應用場景展現較大潛力，並在共享出行、物流、智慧城市等多個(ge) 領域顯現較強的應用價(jia) 值。為(wei) 促進高精地圖應用，自然資源部辦公廳近日印發《關(guan) 於(yu) 做好智能網聯汽車高精度地圖應用試點有關(guan) 工作的通知》，提出在北京、上海、廣州、深圳、杭州、重慶6個(ge) 城市開展首批智能網聯汽車高精度地圖應用試點，形成可在全國複製、推廣的自動駕駛相關(guan) 地圖安全應用技術路徑和示範模式。

　　專(zhuan) 家認為(wei) ，自動駕駛係統對於(yu) 高精數據要求高，需要特殊的工藝流程來保證數據精度和品質，同時需要加強高精數據源建設，降低數據更新成本，提升核心競爭(zheng) 力。基於(yu) 當前市場接受程度和法律法規，L3級(有條件自動駕駛)以上自動駕駛功能覆蓋仍需要一定時間，互聯網地圖行業(ye) 需盡快完成從(cong) 傳(chuan) 統版本地圖的周期性生產(chan) 節奏向流式生產(chan) 線的轉變。