中新網昭通9月23日電(嶽睿 王平)23日，渝(重慶)昆(昆明)高鐵彝良隧道2號斜井進入隧道正洞施工，標誌著這一世界最長高鐵隧道進入主體(ti) 施工。

　　彝良隧道是渝昆高鐵全線控製性工程，是目前在建時速350公裏的世界最長高鐵隧道，為(wei) 雙線分修雙洞單線隧道，其中左線隧道全長24.78公裏，右線隧道全長24.8公裏。

　　彝良隧道位於(yu) 雲(yun) 南省鹽津縣和彝良縣境內(nei) ，地處烏(wu) 蒙山脈，山高穀深，地勢險峻，最大埋深約920米，易發生地震和滑坡，岩溶、岩爆、軟岩大變形、高地溫、瓦斯等隧道施工不良地質都有涉及。為(wei) 滿足施工工期要求，結合後期運營需要，隧道建設采用“2橫洞+2斜井+2平導”輔助坑道方案。

　　據中國鐵建大橋局渝昆項目部項目經理劉紹石介紹，“2號斜井洞口位於(yu) 縱向高差600米的穀底，要進行隧道施工，必須自山頂向下新建7.5公裏便道。作業(ye) 人員克服諸多不利條件，采用多點開花策略。平均每天30餘(yu) 台機械設備同時施工，僅(jin) 用一個(ge) 月就拉通了具有13處轉彎的便道，保證了2號斜井如期進入正洞。

　　據悉，渝昆高鐵是貫徹落實新時代推進西部大開發形成新格局、成渝雙城經濟圈和西部陸海新通道建設等發展戰略的重要舉(ju) 措，是中國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京昆通道”的重要組成部分，線路起自重慶西站，途經重慶市、四川省、貴州省和雲(yun) 南省，接入昆明南站，全長699公裏，共規劃設置21座車站，開行旅客列車速度目標值為(wei) 350公裏每小時。渝昆高鐵建成後，將進一步完善國家綜合立體(ti) 交通網，強化成渝地區雙城經濟圈與(yu) 滇中城市群之間的聯係，大幅壓縮重慶至昆明的鐵路旅行時間，極大改善沿線民眾(zhong) 出行條件，促進沿線經濟社會(hui) 高質量發展。(完)