北京商報訊(記者 陳婷婷 李秀梅) 12月7日，浙江滬杭甬公告稱，於(yu) 2022年12月7日(交易時段後)，該公司附屬公司上三公司與(yu) 浙江省商業(ye) 集團簽訂股份轉讓協議，據此，浙江省商業(ye) 集團有條件同意出售，即上三公司有條件同意收購浙江省商業(ye) 集團持有的全部浙商財險15.3%股份，股份轉讓對價(jia) 為(wei) 7.9億(yi) 元。

　　北京商報記者進一步梳理發現，浙江滬杭甬是浙江省交通集團旗下成員，後者目前已經是浙商財險第一大股東(dong) ，持有浙商財險30%股權。而浙江省商業(ye) 集團也是浙江省交通集團的全資子公司。

　　也就是說，對於(yu) 浙商財險來說，如果此次股權轉讓完成，浙江省交通集團及其旗下公司合計持有的浙商財險股權比例不會(hui) 發生改變。浙江交通集團是浙江省國資委旗下公司，浙商財險的實際控製人依舊為(wei) 浙江省國資委。

　　對於(yu) 此次浙商財險麵臨(lin) 股權變更，資深精算師徐昱琛表示，對於(yu) 浙商財險來說，其實際控製人和實際控製人持股比例並沒有發生變動，對於(yu) 浙商財險的股權結構也並不會(hui) 造成實質性影響。

　　北京商報記者就股權變動相關(guan) 事宜向浙商財險發函采訪，但截至發稿尚未獲得回複。

　　就在今年7月12日，浙商財險公告稱，房弢自7月11日起擔任董事長，與(yu) 房弢一同上任的還有多名董事，包括吳保軍(jun) 、蔣明、何斌輝等。但是，自2016年7月浙商財險原總經理金武被免去職務後，浙商財險總經理一職空缺了六年之久，一直沒有塵埃落定。

　　對於(yu) 浙商財險總經理長期空缺，徐昱琛則認為(wei) ，在公司運營方麵，如其董事長及副總經理等能夠合理分攤、完成總經理的工作，對於(yu) 公司的運營影響可能並不大。同時，徐昱琛表示，從(cong) 公司治理結構來說，浙商財險應該及時找到合適人選，填補總經理空缺。

　　浙商財險成立於(yu) 2009年6月25日，總部設於(yu) 杭州，注冊(ce) 資本50億(yi) 元，是國內(nei) 唯一一家總部設於(yu) 浙江的全國性、綜合性財產(chan) 保險公司。2009年前後，地方政府主導的法人保險公司陸續成立，浙商財險便是誕生於(yu) 我國保險市場的第三波擴容期。

　　成立初期，浙商財險和多數保險公司一樣，向持續穩健盈利的方向發展。

　　但是，2016年，震驚金融圈的“僑(qiao) 興(xing) 債(zhai) ”事件爆發，為(wei) “僑(qiao) 興(xing) 債(zhai) ”提供保證保險的浙商保險因此踩雷，自身被罰款、核心管理層被撤職，浙商財險在2016年還出現了6.49億(yi) 元的巨額虧(kui) 損。此後的浙商財險多數年份都處於(yu) 虧(kui) 損狀態。

　　從(cong) 自身發展來看，如何扭轉虧(kui) 損是浙商財險需要考慮的問題。今年前三季度，浙商財險累計虧(kui) 損1.47億(yi) 元，保險業(ye) 務收入方麵，今年前三季度，浙商保險實現保險業(ye) 務收入25.09億(yi) 元，同比增長11.13%。

　　在具體(ti) 的保險業(ye) 務方麵，北京商報記者了解到，依托浙江交通集團平台資源，浙商財險也在一些特殊險種或領域尋找發力方向。

　　浙商財險在官網表示，該公司聚焦交通保險領域差異化發展方向，專(zhuan) 業(ye) 構建交通保險風險保障“產(chan) 品鏈”，主攻交通建設、運營、維護的全生命周期保險和風險管理。服務領域包括交通勘察設計、交通工程施工、交通商業(ye) 服務、交通裝備製造等。

　　除了依托股東(dong) 平台資源，徐昱琛表示，對於(yu) 浙商財險來說，還需要基於(yu) 自身業(ye) 務發展進行中長期的規劃。