中新網柳州3月2日電 題：廣西一名普通鉗工的“逆襲之路”：從(cong) 產(chan) 業(ye) 工人到“大國工匠”

　　作者 劉俊聰 韋國政

　　“普通鉗工出身的我，從(cong) 未想到會(hui) 有今天如此成就。我隻是盡我所能做好車間裏的每一件事情。”鄭誌明感慨道。回望當初，他比想象中走得更遠。

　　2月28日，2022年“大國工匠年度人物”發布，廣西汽車集團有限公司的首席技能專(zhuan) 家鄭誌明列於(yu) 其中，成為(wei) 廣西首位“大國工匠”。

　　3月1日，在廣西汽車集團鄭誌明國家級技能大師工作室，記者見到了正在鉗台前忙碌的鄭誌明，他穿著一身藍色工作服在銼削工件，與(yu) 生產(chan) 線上其他的工友並無二異。

　　但這位曾經的普通鉗工，不僅(jin) 能將手工銼削的精度控製在“航天級”的0.002毫米，還帶領團隊完成創新項目1100項，交付自動化工藝裝備2190台(套)，並解決(jue) 多個(ge) 中國汽車工業(ye) 的生產(chan) 難題。

　　1977年，鄭誌明出生於(yu) 一個(ge) 普通工人家庭，與(yu) 其他男孩一樣，年幼的鄭誌明一直渴望擁有屬於(yu) 自己的玩具。由於(yu) 生活拮據，他總會(hui) 試著使用廢舊零件製作電動小船和火柴槍。在各種拆拆裝裝的“折騰”中，他逐漸被手工的魅力所吸引。

　　1997年，從(cong) 高職畢業(ye) 的鄭誌明進入工廠成為(wei) 一名鉗工，初出茅廬的他定下的首個(ge) 目標，便是成為(wei) 一名高級技師，但這並非易事。為(wei) 此，他幾乎每天都把自己“泡”在鉗台前，跟著師傅日複一日地進行技術練習(xi) 。

　　“銼削最難的就是鉗工對於(yu) 銼刀的把握，越到後麵，銼削的難度就越高，誤差範圍僅(jin) 有幾根頭發絲(si) 大小。”鄭誌明說道。鉗台前，伴隨著他的每一次銼削，精度測量表的指針也在不斷跳動，最終分毫不差地停留在標準數值。

　　隨著技能水平的突飛猛進，鄭誌明也將目光放在整個(ge) 生產(chan) 車間。他發現，由於(yu) 中國汽車工業(ye) 起步較晚，生產(chan) 車間內(nei) 的不少設備老舊或依賴進口，他便有了自主改進和研發生產(chan) 設備的想法。

　　2007年，該公司生產(chan) 的一批汽車後橋在整車總裝時出現噪音過大問題，公司為(wei) 此聘請外企工程師前來檢修。鄭誌明與(yu) 外企工程師反複排查後，最終發現問題出現在減速器上，但仍無法徹底解決(jue) 。

　　鄭誌明幹脆親(qin) 自“上陣”，帶領工友們(men) 自主研發，經過上千次的模擬試驗，他們(men) 成功研發出減速器噪音檢測設備，將噪音發生率從(cong) 3%降至0.007%以下。

　　“常人會(hui) 以為(wei) ，一個(ge) 鉗工做好本職工作就行了，設備研發的事情應該交給專(zhuan) 家或生產(chan) 商。但我們(men) 覺得，與(yu) 生產(chan) 有關(guan) 的事也是我們(men) 工人自己的事，‘吃飯’的工具不好使，就要集思廣益去改進。”鄭誌明堅定地說道。

　　如今，鄭誌明已成為(wei) 廣西汽車集團首席技能專(zhuan) 家和國家級技能大師工作室負責人，經他和團隊改進和研發的生產(chan) 設備不計其數，其中集成機器人自動焊接、液壓自動整型、檢測和矯正等多工藝複合型自動機器人後橋殼焊接生產(chan) 線，更是填補了中國的技術空白。

　　從(cong) 普通鉗工成長為(wei) “大國工匠”，鄭誌明已培養(yang) 了200多名優(you) 秀的徒弟，這些徒弟不僅(jin) 手藝精湛，也頗有創新能力。“與(yu) 早些年不同，現在中國的汽車工業(ye) 在快速發展，培養(yang) 更多的複合型人才是未來產(chan) 業(ye) ‘智造’的關(guan) 鍵。”鄭誌明說道。(完)