國六B標準實施提上日程 專(zhuan) 家預計車企促銷戰或持續至7月份

　　本報記者 龔夢澤

　　由東(dong) 風係車企大規模補貼降價(jia) 引發的車市“降價(jia) 潮”近日大有愈演愈烈之勢。日前，一汽大眾(zhong) 官方發布降價(jia) 信息，一汽大眾(zhong) ID推出至高直降4萬(wan) 元的限時優(you) 惠政策；與(yu) 此同時，《證券日報》記者從(cong) 上汽大眾(zhong) 官方獲悉，今年3月31日前，上汽大眾(zhong) ID全係同樣限時直降4萬(wan) 元。

　　3月10日，長安汽車和上汽名爵宣布加入降價(jia) 行列。長安汽車方麵，購買(mai) 深藍SL03的客戶，可享至高4.2萬(wan) 元的綜合補貼。上汽名爵則為(wei) MG6和MG ONE兩(liang) 款車型推出15000元補貼；3月11日，奇瑞集團攜旗下奇瑞、星途、捷途、奇瑞新能源四大品牌宣布，購買(mai) 任意車型的用戶均可享受補貼優(you) 惠。

　　對於(yu) 眾(zhong) 多車企跟進降價(jia) 的原因，業(ye) 內(nei) 有聲音認為(wei) ，是國六B標準實施前的清庫存考慮。在乘聯會(hui) 秘書(shu) 長崔東(dong) 樹看來，隨著國六B標準執行日期漸進，車企正加速老車型清庫，價(jia) 格將持續保持鬆動。

　　所謂“國六”標準，全稱為(wei) “國家第六階段機動車汙染物排放標準”，是為(wei) 防治機動車汙染排放、改善環境空氣質量製定的國家標準。因其複雜性和標準門檻大於(yu) “歐六”標準，因此也被業(ye) 內(nei) 稱為(wei) “全球最嚴(yan) 排放標準”。

　　根據環保部發布的規定，國六標準的實施分為(wei) A、B兩(liang) 個(ge) 階段，第一階段從(cong) 2020年7月1日起，不能銷售、注冊(ce) 、上牌低於(yu) 國六A標準的汽車。第二階段從(cong) 2023年7月1日起，不能銷售、注冊(ce) 、上牌低於(yu) 國六B標準的汽車。

　　中國汽車流通協會(hui) 專(zhuan) 家委員會(hui) 成員顏景輝指出，目前的主流汽車廠家均已具備國六B的生產(chan) 技術，國六排放標準切換主要體(ti) 現在銷售端。

　　《證券日報》記者近日走訪北京市 多家4S店發現，目前不僅(jin) 國六A排放標準的車型降價(jia) 促銷，部分符合國六B排放標準的車型也紛紛降價(jia) ，最高可優(you) 惠6萬(wan) 元。

　　“我們(men) 店大部分車型早已升級到國六B。但國六B車型中也存在賣不出去的庫存車，自然也加入了到了降價(jia) 隊伍中。隻不過降幅不會(hui) 像國六A車型那麽(me) 大而已。”有北京某合資品牌車企銷售員表示，一旦新標開始執行，不符合標準的老舊車型隻能被運往排放標準較低的國家和地區進行銷售，或是低價(jia) 處理給租賃公司等。對於(yu) 車企和經銷商而言，將老舊車型盡快賣給C端消費者成為(wei) 最優(you) 解。

　　事實上，曆次國家排放標準改革和切換期間，車市都會(hui) 迎來一輪降價(jia) 潮。中歐協會(hui) 智能網聯汽車秘書(shu) 長林示預計，今年7月份之前，車企和經銷商的價(jia) 格戰會(hui) 愈演愈烈，這也將進一步加重潛在消費者的觀望情緒。

　　中信證券認為(wei) ，7月1日開始，國六B標準將全麵實施，市場上尚有的部分老舊車型不符合國六B排放標準，其去庫存行為(wei) 可能對行業(ye) 產(chan) 銷、價(jia) 格產(chan) 生影響。但同時，中信證券預測，此次國標切換影響的時間維度不會(hui) 太長，影響程度也將明顯小於(yu) 2019年“國五”向“國六A”的切換。