劈山，開河！

　　站在188米高的護坡向下望，施工現場上，數百輛工程車往來穿梭，挖掘機轟隆爭(zheng) 鳴，世界最大內(nei) 河省水船閘樞紐正漸具雛形。不遠處的數字化管理中心，作業(ye) 車輛的位置信息、車速和油耗等數據，實時顯示在數字孿生沙盤屏幕上，實現施工全過程數據監控監測。

　　這裏是廣西平陸運河第一梯級樞紐——馬道樞紐施工現場。

　　北起南寧橫州市西津庫區平塘江口，逶迤向南，直下北部灣，平陸運河全長134.2公裏，是新中國成立以來建設的第一條江海連通大運河，也是“十四五”規劃的重大工程之一。由西江幹流向南入海，建成後，平陸運河將成為(wei) 西南地區運距最短、最便捷的水運出海通道。

　　去年8月28日，平陸運河正式開工建設。工程建設一年，進展如何？記者來到運河沿線施工現場探訪。

　　通江——

　　工期52個(ge) 月，設計年單向通過能力8900萬(wan) 噸

　　橫州市平塘村江口街，位於(yu) 平陸運河起點。以往西江幹流平靜流淌之處，如今一派繁忙景象。一艘艘挖泥船、抓鬥船、泥駁船忙碌作業(ye) ，抓緊開挖水下土石方。

　　50歲的平塘村村民孫國旗，是運河的建設工人。“我家打魚，以往休漁期隻能補漁網、修漁具，沒得錢。”孫國旗說，“如今，休漁期也能在家門口掙錢，每月5000多元。”

　　平塘人對運河盼望許久。位於(yu) 古鹽道上的平塘埠，一度因鹽、米貿易繁榮。“運河一定會(hui) 讓村子再興(xing) 旺起來！”孫國旗期待。

　　9100多名建設者熱火朝天奮戰在平陸運河工地。開工以來，運河優(you) 先吸納返鄉(xiang) 農(nong) 民工、脫貧人口等當地群眾(zhong) 參與(yu) 建設，累計完成以工代賑4712人次，帶動沿線群眾(zhong) 增收。

　　為(wei) 廣泛帶動就業(ye) 提供條件的，是龐大的工程規模：工期52個(ge) 月，設計年單向通過能力8900萬(wan) 噸，工程總投資約727億(yi) 元……

　　工期長、標準高、投資大，怎麽(me) 建？資金籌措和管理，是工程之要。截至目前，項目累計完成投資超158億(yi) 元。緊抓工程決(jue) 策、招投標、采購、造價(jia) 、支付等關(guan) 鍵環節，監督觸角延伸到一線。

　　“我們(men) 積極爭(zheng) 取並用好中央車購稅補助資金、中央預算內(nei) 投資、國家政策性開發性金融工具等，加強平陸運河項目業(ye) 主收益、流域開發收益、船閘收益等研究測算，為(wei) 發行企業(ye) 債(zhai) 券等多渠道籌融資創造條件，不斷加大項目建設資金籌措力度。同時，強化資金監管，提高資金使用效率。”廣西財政廳工業(ye) 交通處處長羅長石介紹。

　　“按照‘通江達海、整體(ti) 規劃、一次建成、係統運行’的總體(ti) 建設方案，我們(men) 全力以赴推進平陸運河項目全線建設。”平陸運河工程建設指揮部指揮長程耀飛說。

　　樞紐——

　　克服65米水位落差，創新破解技術難題

　　“一天一個(ge) 樣！”在馬道樞紐建設現場，平陸運河工程設計專(zhuan) 家吳澎感慨，“之前這裏是荒地，現在發生巨變”。

　　平陸運河的起點西津庫區平塘江口與(yu) 終點入海口之間，有約65米的水位落差。為(wei) 克服落差，實現5000噸級船舶連續航行，運河沿線設置馬道、企石、青年三大航運樞紐，每個(ge) 樞紐建設兩(liang) 座300米長、34米寬的巨型船閘。

　　馬道樞紐最大水位落差約30米，相當於(yu) 樓房的九層高，在泄水和省水等方麵都存在較大建設難度。“經過多年攻關(guan) ，我們(men) 在輸水係統布置、閥門快速啟閉技術、省水船閘新型結構等方麵實現突破。”吳澎介紹，馬道樞紐泄水時，閘室將依次向三級省水池泄水。這部分水就是船閘的省水量，可在船閘再次灌水時使用。灌水一次僅(jin) 需16分鍾，省水率達63%。

　　依托院士工作站和平陸運河專(zhuan) 家委員會(hui) 等，各方科研力量合力破解運河技術難題。

　　創新引領，平陸運河成為(wei) 智慧高效的科技工程。在馬道樞紐，高峰期每天要澆築1萬(wan) 立方米混凝土。建設團隊攻克低熱低收縮高抗裂混凝土製備技術、大體(ti) 積混凝土溫度智能調控技術等難點，確保攪拌站出機口混凝土溫度不超過16攝氏度。

　　“‘混凝土雲(yun) 工廠’遠程集控，預冷溫控係統進行溫度調節與(yu) 溯源，視頻監控係統實現無人值守，無人過磅係統提高物料進場效率……通過一係列舉(ju) 措，我們(men) 實現混凝土從(cong) 原材料進場、檢驗、生產(chan) 、運輸到澆築養(yang) 護全過程管理，提高了混凝土品質。”中交二航局平陸運河馬道樞紐工程項目數字化管理部部長何兆龍介紹。

　　欲見山河千裏秀，先保大地一寸土。平陸運河預計開挖土石方3.39億(yi) 立方米。如此大的體(ti) 量，該如何處理？程耀飛說：“我們(men) 采取抬填造地、複墾等方式推進土石方綜合利用，並開發運用土石方綜合利用數據平台，依托信息化手段持續跟蹤進展，精細化管理。”據測算，通過土石方綜合利用，運河沿岸預計新增耕地指標835.7公頃。

　　達海——

　　縮短入海航程560公裏，形成陸海聯動優(you) 勢

　　船艏，重型絞刀頭下降、旋轉。不到一分鍾，這個(ge) 一人高、24噸重的“鐵齒鋼牙”緩緩沉入水麵。廣西欽州港，我國首艘超大型自航絞吸船“天鯨號”參與(yu) 了平陸運河的工程建設。甲板上，“天鯨號”船長周福華說：“平陸運河入海口段疏浚施工，我們(men) 責無旁貸。”

　　大國重器投入重大工程，為(wei) 的是早日實現通江達海、帶動周邊發展。

　　位於(yu) 珠江流域幹線西江中遊的貴港北港碼頭，一艘裝載4000噸煤炭的貨船徐徐靠岸。業(ye) 主中國華電集團貴港發電有限公司市場營銷部副主任鄭微波說：“這趟進口煤炭是從(cong) 廣州港口沿西江運至貴港港口的，全程約600公裏。平陸運河開通後，從(cong) 廣西欽州港口經平陸運河至貴港港口，能節省路程約300公裏，節約運費約4萬(wan) 元，還可提前兩(liang) 天到達，將很大程度上解決(jue) 原西江航道存在的船閘維修、通過能力不足等問題。”

　　廣西交通運輸廳副廳長胡華平表示：“平陸運河對廣西乃至西南地區融入共建‘一帶一路’，高水平共建西部陸海新通道，服務構建新發展格局及中國—東(dong) 盟命運共同體(ti) 具有重大戰略意義(yi) 。”

　　在運河助力下，廣西5800多公裏內(nei) 河航道網、雲(yun) 貴部分地區航道將與(yu) 海洋運輸直接貫通，更好發揮西部陸海新通道的結構性功能，大幅提升通道運輸能力。西南地區貨物經平陸運河出北部灣，較目前經廣州出海，縮短入海航程約560公裏，預計將為(wei) 西部陸海新通道沿線地區每年節約運輸費用52億(yi) 元以上。“目前北部灣港開通集裝箱航線75條，航線實現東(dong) 盟國家全覆蓋。”廣西北港西江港口有限公司董事長顧荏朝介紹，平陸運河建成後，該公司下屬的23個(ge) 港口可有效銜接北部灣港，形成連接粵港澳大灣區、直通東(dong) 盟的便捷物流大通道。

　　一河通，百業(ye) 興(xing) 。“運河所形成的經濟帶，將充分釋放‘海’的潛力，激發‘江’的活力，帶動欽州化工、新能源材料、裝備製造等產(chan) 業(ye) 高水平、高質量發展。”欽州市海洋局局長閆鬆銀說。

　　向海而興(xing) ，向海圖強。平陸運河將改變廣西產(chan) 業(ye) 布局，推動西部陸海新通道沿線區域經濟協調發展，促進南寧和欽州經濟發展實現戰略性突破，帶動貴港、柳州、來賓等市創新開放發展。同時也將為(wei) 雲(yun) 南曲靖市、貴州黔西南布依族苗族自治州等西江中上遊地區發展向海經濟、承接珠三角地區產(chan) 業(ye) 轉移創造有利條件。