科技日報訊 (記者矯陽)12月3日，記者獲悉，國道109新線高速公路安家莊特大橋左、右幅主橋近日高空轉體(ti) 精準對位，標誌著世界首例曲線鋼桁斜拉橋高空墩頂雙幅同步轉體(ti) 取得成功。70米高的斜拉橋塔猶如“雲(yun) 帆”一般，矗立在永定河上，成為(wei) 京西又一個(ge) 城市新地標。

　　安家莊特大橋位於(yu) 北京市門頭溝區王平鎮安家莊村，東(dong) 起豐(feng) 沙鐵路北側(ce) 的黃台隧道，西連安家莊隧道，建設條件極其苛刻，設計、施工極具挑戰。大橋橋址兩(liang) 側(ce) 山體(ti) 陡峭，地處8度高烈度震區，山間瞬時風大且風向多變。左、右幅主橋分別位於(yu) 半徑1600米和1500米的曲線上，需同時跨越豐(feng) 沙鐵路、既有109國道，以及一級水源地的永定河，橋麵距離常水位高差近50米。

　　為(wei) 最大限度減小對豐(feng) 沙鐵路運營、永定河行洪的影響，同時滿足抗震、抗風要求，中鐵設計集團創新設計了大跨度曲線鋼桁梁結構，左、右線分幅布設。左幅為(wei) 鋼桁梁斜拉橋，長496米，轉體(ti) 重量15800噸；右幅為(wei) 連續鋼桁梁橋，長342米，轉體(ti) 重量9400噸，是目前世界最大跨度曲線鋼桁斜拉橋和曲線鋼桁梁橋。

　　為(wei) 不影響既有線鐵路正常行車，保證施工安全，中鐵六局項目團隊首次采用曲線鋼桁梁墩頂轉體(ti) 技術，左、右幅同步整體(ti) 一次轉體(ti) 就位，轉體(ti) 重量分別為(wei) 15570噸和9320噸，左幅大橋水平轉體(ti) 長度達498米，創世界之最。

　　整座大橋的轉體(ti) 係統位於(yu) 30多米的高空，是轉體(ti) 施工的“心髒”，其結構十分複雜。在轉體(ti) 過程的姿態及精度控製，轉體(ti) 球鉸、撐腳與(yu) 鋼桁梁構造的合理匹配方麵，中鐵六局克服了諸多困難和挑戰。主墩采用直徑4米、壁厚90毫米、Q500鋼材的鋼管混凝土橋墩，鋼管設計直徑和壁厚在國內(nei) 外尚屬首例，解決(jue) 了係列技術難題。