本報訊(記者裴龍翔)歲末年初，多家新能源車企曬出年度“成績單”，對於(yu) 主流新能源車企而言，2023年無疑是一個(ge) 豐(feng) 收年。但在銷售火熱的同時，新能源汽車後市場卻被曝出保險“碰壁”問題。日前，多位新能源車主反映，自己在辦理新一年車險續保過程中遭遇拒絕或提價(jia) ，引發車主群體(ti) 關(guan) 注。

　　日前，車主葉先生向媒體(ti) 投訴，自己所有的一輛威馬純電動車，開了才4年，卻被保險公司拒保，企業(ye) 客服人員表示車型核保有限製。無獨有偶，另一位新能源車主駱先生也反映，他5年前購買(mai) 的奇瑞純電動汽車，今年被要求增加險種，費用明顯上漲。

　　中國電動汽車百人會(hui) 副理事長兼秘書(shu) 長張永偉(wei) 預計，2024年我國新能源汽車產(chan) 銷規模有望達到1300萬(wan) 輛，整體(ti) 滲透率超40%。麵對日益增加的新能源汽車保有量，為(wei) 何保險企業(ye) 放著這樣的一個(ge) 大生意不做？

　　記者采訪了解到，新能源汽車車險保費普遍較高。有保險企業(ye) 工作人員表示，新能源車在製造、科技配置等方麵更為(wei) 領先，會(hui) 相應提升出險時的賠付成本，因此車險公司出於(yu) 成本考慮，勢必提升保費。加之主機廠情況各不相同，也增加了企業(ye) 續保時的顧慮。

　　同時，新能源汽車出險率、賠付率也較高。行業(ye) 人士直言，近年來，新能源汽車銷量快速增長，相應的出險率也快速上升。尤其是部分新能源車輛的投保情況與(yu) 實際使用性質不完全相符，非營運車輛被用於(yu) 營運用途，導致出險率升高，增加了投保的難度。多家保險公司車險業(ye) 務相關(guan) 負責人在接受媒體(ti) 采訪時表示，當下新能源車險的整體(ti) 賠付率超過100%，企業(ye) 麵臨(lin) 較大承保虧(kui) 損壓力。

　　有業(ye) 內(nei) 人士表示，當前，新能源汽車市場與(yu) 後市場仍處於(yu) “磨合期”：新能源汽車的維修、定損與(yu) 傳(chuan) 統燃油車存在較大差別，行業(ye) 標準尚不明晰，新能源車險的保費標準、定價(jia) 機製也處於(yu) 成熟過程中。多種因素共同影響，使得新能源汽車保險陷入了“車主喊貴，險企喊虧(kui) ”的尷尬境地。

　　麵對新能源車主續保難續保貴的情況，車企及險企正在發力破解難題。多位車險業(ye) 務相關(guan) 負責人向媒體(ti) 表示，將堅定落實“願保盡保”，全力支持新能源汽車產(chan) 業(ye) 發展，使消費者真正享受新能源車發展帶來的紅利。一些險企正積極開拓新能源產(chan) 業(ye) 保險，實施新能源與(yu) 智能車險變革引領項目，對重點新能源汽車品牌組建專(zhuan) 家團隊。

　　業(ye) 內(nei) 人士也向新能源車主建議，車險綜合改革實施後，車險保費的差異化正逐步顯現，車主可以多向市場主體(ti) 詢價(jia) ，尋找風險偏好與(yu) 自身情況較為(wei) 符合的保險公司，通過對比找到滿意的保險公司。

　　裴龍翔