■ 社論

　　地方不妨未雨綢繆，以精細化服務積極應對公眾(zhong) 出行習(xi) 慣所發生的結構性變化，暢通春運之路，也變客流量為(wei) 文旅大流量。

　　還有9天，我國將正式進入為(wei) 期40天的春運時間。

　　新京報記者從(cong) 1月16日召開的國新辦發布會(hui) 上獲悉，預計2024年春運期間全國跨區域人員流動量將達到90億(yi) 人次，鐵路、公路、水路、民航等營業(ye) 性客運量將超18億(yi) 人次，高速公路及普通國省幹線非營業(ye) 性小客車人員出行量將近72億(yi) 人次，而自駕出行占比更將突破8成。

　　這意味著，今年春運或創兩(liang) 個(ge) 曆史新高。40天內(nei) 約90億(yi) 人次出遊，全社會(hui) 跨區域人員流動量相比去年春運47.33億(yi) 人次近翻倍；春運也將發生結構性變化，傳(chuan) 統營業(ye) 性運輸比例有所下降，自駕出行成為(wei) 絕對主流，其占比將從(cong) 去年的66.3%躍升至80%，近兩(liang) 成的增幅有望達到曆史峰值。

　　各地不妨未雨綢繆，以精細化的服務積極應對公眾(zhong) 出行習(xi) 慣所發生的結構性變化，在暢通春運路的同時，也變客流量為(wei) 當地文旅大流量。

　　春節回家的路，總是人潮湧動。今年長達8天的春節假期，人們(men) 返鄉(xiang) 、探親(qin) 、出遊需求將集中釋放，疊加春節假期免收小客車通行費時長增加等因素，勢必引發車流“井噴”效應。全國各地尤其是熱門景區，麵對超大流量，無異於(yu) 一場社會(hui) 綜合治理能力極限測試。

　　從(cong) 過去億(yi) 萬(wan) 人春運擠火車，到如今自駕湧入高速路，看似是春運出行模式的改變，折射的其實是我國社會(hui) 經濟與(yu) 民眾(zhong) 生活水平的發展速度。而人們(men) 可以選擇的回家之路越來越多，“探親(qin) +旅遊”成為(wei) 闔家過節新方式，流動的中國迸發出蓬勃的生機和活力。

　　麵對今年全麵複蘇的客流，自駕出行激增的春運新形勢，各地疏堵保暢通的任務，將置於(yu) 更加突出的位置，既考驗其配套服務保障的細密度，也要完善應急預案，加強應急處置能力，以確保“人享其行、物暢其流”。

　　而在春運期間自駕的最大痛點就是堵車，特別是假期首尾兩(liang) 天，大城市進出口道路出現潮汐式擁堵。在客運流量集中時期，一旦發生交通事故，高速路秒變“停車場”。各地不妨在“保通保暢”工作基礎上打足餘(yu) 量，提前做好分流繞行預案並適時啟動，利用信息化手段實時同步路況，及時發布“避堵指南”，以免自駕人群長時間“堵在路上”。

　　人們(men) 返鄉(xiang) 途中，行駛在高速路上，服務區作為(wei) 人們(men) 短暫休息、車輛加油充電的途中驛站，幾乎是自駕長途旅行的必經之地，也是影響人們(men) 出行體(ti) 驗的重要一環。其中，針對新能源車高峰期“充電難”問題，加大服務區充電設施設備供給與(yu) 保障，這也是提升春運交通運輸效率重要因素。

　　尤其是，當前的服務區建設已經從(cong) 初期的加油、飲食、休息等基礎服務提供，變為(wei) 更具有文化吸引力及代表性的地域或景區文化展示窗口。比如，江蘇等高速公路服務區就已成為(wei) 吃喝玩樂(le) 的打卡“網紅景點”，甚至有網友調侃“服務區堪比A級景區，這是不讓我們(men) 走嗎？”

　　以此而言，春運帶來大客流的同時，也是一次地方文旅曝光走紅的絕佳機會(hui) 。各地不妨將服務區作為(wei) 全域旅遊的開端，以多樣化、暖心服務吸引“過客”留下來。這也是促進消費、拉動經濟的有力舉(ju) 措。

　　千裏返鄉(xiang) 路，平安是歸途。準備自駕出行的民眾(zhong) ，臨(lin) 行前也有必要給車輛來一次“全麵體(ti) 檢”，提前了解高速路況和天氣情況，規劃好返鄉(xiang) 出遊路線，後備廂裝年貨也備好應急物品，切勿疲勞駕駛。幾乎可以預見，春節期間堵車將成為(wei) 常見現象，自駕途經道路狹窄、路況較差的鄉(xiang) 道時，更要注意安全。

　　“辭暮爾爾，煙火年年”，2024年春運變化的是出行方式，不變的是中國人“過年回家”的期盼。這還需要社會(hui) 各界多措並舉(ju) ，齊心協力暢通春運回家路。（新京報）