近日，有多名網友曬出12306購票界麵截圖稱，1月29日由成都西開往北京的K4220次列車，硬座票隻需要47元。有關(guan) 消息衝(chong) 上微博熱搜，引起網友關(guan) 注。記者查詢發現，今年春運期間，普速列車票價(jia) 最低二折，動車組票價(jia) 最低三折。不少網友表示買(mai) 到了打折火車票，還有人曬出“僅(jin) 需1元的春運火車票”。

　　今年春運將於(yu) 1月26日正式開啟，預計春運期間全國跨區域人員流動量將達到90億(yi) 人次。其中，全國鐵路預計發送旅客4.8億(yi) 人次，日均1200萬(wan) 人次，與(yu) 2023年春運相比增長37.9%。值得關(guan) 注的是，今年春運出現火車票低至兩(liang) 三折或者1元的現象，無疑大幅降低旅客出行成本。雖然票價(jia) 打折非首次出現在春運，但仍令人欣喜。

　　據悉，春運火車票大幅打折確實存在。1元火車票是1月26日由遼寧葫蘆島開往興(xing) 城的K4410次列車的硬座車票，原本全價(jia) 票為(wei) 9元，現在1元，相當於(yu) 1.2折。而二折硬座票則出現在成都至北京的K4220列車上。火車票如此力度打折較為(wei) 罕見，發生在春運期間更讓人不可思議。但看到12306官方客服的回應，就會(hui) 覺得合情合理。

　　12306客服表示，“我們(men) 這邊針對春運期間，選取了部分重點方向的返空車，實施了二折硬座票的優(you) 惠，來滿足不同旅客出行的需求。”這一回應釋放出雙重信息：一是“滿足不同旅客出行需求”的意思，既是滿足反向出行旅客的乘車需求，也是滿足低收入群體(ti) 的購票需求。這句話詮釋出濃濃的惠民意味，即讓利於(yu) 民滿足不同需求。

　　二是優(you) 惠限於(yu) “部分重點方向的返空車”。每年春運的重點方向，是大城市旅客向中小城市和農(nong) 村地區流動，發達地區向欠發達地區流動。這意味著駛向農(nong) 村和欠發達地區的列車需求旺盛，返程列車則上座率不足。對鐵路企業(ye) 而言，返空車運輸成本並未減少。而大幅優(you) 惠返空車票價(jia) ，則能吸引旅客，增加鐵路企業(ye) 收入。

　　春運火車票低至二折或1元，不僅(jin) 是讓利於(yu) 民，也讓鐵路企業(ye) 受益。對鐵路企業(ye) 來說，除了能提升上座率增加收入外，還能塑造鐵路親(qin) 民形象，有利於(yu) 增加鐵路競爭(zheng) 力。毫無疑問，鐵路與(yu) 民航、公路客運等均存在競爭(zheng) ，特別是高鐵與(yu) 民航良性競爭(zheng) 日益顯著，那麽(me) 鐵路企業(ye) 的任何優(you) 惠旅客的措施，都在為(wei) 鐵路企業(ye) 形象加分。

　　同時，鐵路企業(ye) 圍繞返空車推出大幅優(you) 惠票價(jia) ，還有利於(yu) 促進反向過年，鼓勵一部分人到大城市、發達地區過年，這樣一來，就能讓春運人口從(cong) 往年單向流動為(wei) 主，逐漸轉向雙向流動，既讓春運往返客運從(cong) 失衡走向均衡，也有利於(yu) 春節期間人口分布走向均衡。這對提升春運出行質量、春節過節質量都有好處。

　　當然，這也是鐵路票價(jia) 市場化的重要體(ti) 現，即鐵路企業(ye) 根據需求變化，靈活調整火車票價(jia) 格，是對市場規律的尊重。而這種靈活調價(jia) 體(ti) 現在票價(jia) 大幅打折而非漲價(jia) ，則反映出這是一種“惠民式靈活調價(jia) ”，自然受到輿論稱讚。目前隻看到極個(ge) 別車次票價(jia) 大幅打折，隨著春運購票情況浮現，不排除更多重點方向的返空車推出打折票價(jia) 。

　　從(cong) 某種意義(yi) 而言，春運火車票低至兩(liang) 三折或1元，或拉開我國今年春運“雙惠”序幕，民航客運、公路客運不妨也可以借鑒一下。 （海凝）