2月29日，位於(yu) 順義(yi) 區張鎮的企業(ye) 加工車間裏，全部智能數字化加工設備正在趕製一批渦輪葉片，通過精密的打孔加工，保障渦輪葉片在航空發動機高達1800℃的高溫環境中保持高轉速運轉。

　　“可不要小看這巴掌大的葉片，它可以承受5輛小轎車的重量，並以每秒數百轉的速度作業(ye) 。車間裏的智能化加工設備要給葉片毛坯精準打孔，同時不損傷(shang) 葉片中的每個(ge) ‘毛細血管’，從(cong) 而保障葉片在超高溫度下作業(ye) 。”北京漢飛航空科技有限公司(以下簡稱“漢飛航空科技”)總經理梅紹華向記者介紹，隨著航空業(ye) 的恢複，今年公司的訂單大幅增加，預計比去年多七八成。去年，公司已新建成有200多台先進電加工機床，采用數字化、數字孿生方法加工製造單晶渦輪葉片的無人加工製造工廠，目前正在訓練階段，預計今年可投入使用，屆時將實現每年8萬(wan) 至10萬(wan) 的葉片生產(chan) 規模。

　　作為(wei) 北京的民營企業(ye) 之一，漢飛航空科技是順義(yi) 提供服務包的企業(ye) ，在企業(ye) 規模持續擴大的過程中，享受到了北京對民營企業(ye) 的支持政策。北京市發改委相關(guan) 負責人表示，北京市出台促進民營經濟發展壯大行動方案，針對民營企業(ye) 的痛點難點問題，在市場準入、要素配置、公平執法、權益保護等方麵推出一攬子政策舉(ju) 措，以更大力度優(you) 化涉企服務，如深化“一件事”集成服務，用好12345企業(ye) 服務熱線等機製，讓民營企業(ye) 敢投資、能發展、得保護，將給漢飛航空科技在內(nei) 的廣大民營企業(ye) 帶來更貼心服務和更多實惠。

　　北京漢飛航空科技有限公司

　　打破封鎖 建成中國首條單晶渦輪葉片數字化加工生產(chan) 線

　　在飛機的製造過程中，渦輪葉片的製造如同芯片一樣。因此，在行業(ye) 內(nei) 也有一個(ge) 普遍的說法，航空發動機和燃汽輪機製造技術是“製造業(ye) 皇冠”、“工業(ye) 之花”，渦輪葉片則是“皇冠上的明珠”。

　　在飛機製造業(ye) 領域，渦輪葉片是渦輪的主要零件，是新型航空發動機和燃汽輪機關(guan) 鍵零件之一，由於(yu) 渦輪葉片處在極高溫、極高轉速、複雜的交變載荷和巨大的壓力等極端條件下，對材料和製造工藝有極其嚴(yan) 格的要求，導致加工製造難度極大。渦輪葉片如何大批量、高質量、高效率、高合格率和高一致性加工製造技術是世界性難題。

　　在過去相當長一段時間裏，我國航空發動機的製造受到了一定限製。為(wei) 了啃下這塊硬骨頭，僅(jin) 有100餘(yu) 人的漢飛航空科技發明了漢飛渦輪葉片自適應加工算法、數字孿生加工算法和等量加工(無餘(yu) 量)加工算法，並在此基礎上研製出了航空發動機兩(liang) 大核心技術和裝備：渦輪葉片氣膜孔自適應加工技術和裝備、整體(ti) 葉盤微應力多軸複合加工技術和裝備。

　　2021年，漢飛航空科技投資2億(yi) 元並研製出多軸電加工機床、數控係統、工業(ye) 軟件、數據采集和三維建模係統，建成了中國第一條，也是目前唯一一條航發單晶渦輪葉片數字化加工製造生產(chan) 線，產(chan) 品合格率達99%以上，一舉(ju) 打破了國際封鎖。

　　梅紹華表示，目前，企業(ye) 已為(wei) 我國多個(ge) 新型號航空發動機和燃汽輪機進行了大批量、高質量、高效率、高成品率、高一致性地加工製造單晶渦輪葉片，產(chan) 品合格率超98%，達到世界領先水平。下一步，漢飛航空科技還將大力發展新質生產(chan) 力，以新質生產(chan) 力引領高質量發展。

　　北京佳訊飛鴻電氣股份有限公司

　　智能指揮 原來40人鐵路檢測場景現在1人就能完成

　　30多年前，從(cong) 國營單位辭職下海的林菁，來到海澱中關(guan) 村創業(ye) ，幹起了電腦生意。後來，創業(ye) 隊伍逐漸擴大，五個(ge) 來自北航、北大的校友成立了公司，也頭一次把電腦設備送到了鐵路部門。第一次進入鐵路的通訊車間，林菁發現鐵路上的設備由於(yu) 模擬線路損耗很大，再加上100多台電傳(chuan) 打字機在同一個(ge) 車間裏，車間裏的通訊員幾乎全部都在大嗓門喊。

　　“當時我們(men) 就想，這些設備能不能再優(you) 化一些，提高火車安全調度效率。”說到企業(ye) 為(wei) 什麽(me) 注重創新，北京佳訊飛鴻電氣股份有限公司(以下簡稱“佳訊飛鴻”)董事長林菁告訴記者，那時候，鐵路行業(ye) 有很大需求，並且設備存在一定的代差，創業(ye) 團隊就萌生出了聚焦鐵路領域研發先進設備的想法，也因此有了第一款產(chan) 品——智能鐵路電報終端設備，之後又研發出了智能指揮調度設備。

　　多年來，林菁和合夥(huo) 人一起創辦的企業(ye) ，聚焦智能指揮調度全產(chan) 業(ye) 鏈解決(jue) 方案，已經成為(wei) 行業(ye) 翹楚，並於(yu) 2011年成功上市。如今，企業(ye) 的核心業(ye) 務涉及鐵路、軌道交通、國防、能源、政企、海關(guan) 等行業(ye) ，提供數字化、智能化運營解決(jue) 方案，目前公司擁有29家參控股公司，員工1000餘(yu) 人，為(wei) 全球10餘(yu) 個(ge) 國家和地區的客戶提供創新技術與(yu) 解決(jue) 方案。

　　從(cong) 小小的民營企業(ye) ，成長為(wei) 國家級專(zhuan) 精特新“小巨人”企業(ye) ，佳訊飛鴻促使鐵路的指揮調度係統發生了巨大改變，過去依靠人的經驗來指揮調度鐵路安全的時代被打破。

　　在佳訊飛鴻的展示大廳裏，顯示著智慧指揮調度係統在多環節實現的細節。林菁介紹，過去在鐵路上有一個(ge) 特殊的工種是巡道工，不論刮風下雨，這些工人都要雷打不動地敲擊鐵路軌道，以此來給軌道設施體(ti) 檢，判斷鐵軌有無斷裂、螺絲(si) 是否鬆動等情況，後來有了攝像頭和軸溫探測器，巡道工就不需要人工敲打鐵軌，轉而被圖片檢測員替代，但這樣的工作往往需要大量的人力去完成，而且漏檢率特別高。通過企業(ye) 研發的智慧化指揮調度係統，可以通過AI快速識別，識別率達到90%，原來靠40人來檢測的場景，現在隻需要1個(ge) 人就可以完成，極大地縮減了人力，提高了檢測效率。

　　目前，佳訊飛鴻已取得6項具有國際先進水平的專(zhuan) 有技術，已注冊(ce) 和被受理的專(zhuan) 利276項，其中發明專(zhuan) 利196項，擁有軟件著作權302項，獲評北京市“專(zhuan) 精特新”中小企業(ye) 、國家級專(zhuan) 精特新“小巨人”企業(ye) 。

　　隨著“一帶一路”共建國家的發展，佳訊飛鴻的產(chan) 品及解決(jue) 方案已應用於(yu) 埃及、尼日利亞(ya) 、烏(wu) 茲(zi) 別克斯坦、越南、古巴等國家的400多個(ge) 鐵路、城軌車站及讚比亞(ya) 機場項目，成為(wei) 中國最大的鐵路領域調度數字化服務提供商、全球首列4G通信重載鐵路解決(jue) 方案提供商。在鄭州“7·20”特大暴雨災害期間，公司緊急成立應急搶險工作組為(wei) 當地鐵路應急通信提供保障。

　　海澱區發改委綜合科科長王倩表示，今年開年，海澱區集中發布了支持科技中小企業(ye) 創新發展、創新創業(ye) 服務平台發展等首批5項政策，釋放了開好局、促發展的強烈信號。為(wei) 了更好服務企業(ye) ，海澱區在公共資源配給方麵，助力企業(ye) 發展壯大，去年，溫泉鎮為(wei) 佳訊飛鴻提供了人才公租房等資源。

　　在這些年的發展過程中，企業(ye) 的發展壯大得益於(yu) 中國市場的開放，特別是對高科技民營企業(ye) 的支持。最近國家出台了一係列政策，尤其是北京在高質量發展、促生新質生產(chan) 力、支持民營企業(ye) 發展等方麵的政策措施，給企業(ye) 帶來了很大信心。　　——北京佳訊飛鴻電氣股份有限公司董事長林菁

　　新京報記者 耿子葉