昨天下午，市人大常委會(hui) 執法檢查組就《北京市非機動車管理條例》（以下簡稱《條例》）進行執法檢查。據介紹，目前本市共享單車總量調控成效顯著，中心城區1個(ge) 運營區、郊區N個(ge) 運營區的“1+N”格局初步形成，企業(ye) 合規經營意識不斷增強，美團、哈囉、青桔三家企業(ye) 車輛合規率、動態接入率均在95%以上。市交通委指導各區在全市範圍內(nei) 施劃超過2.6萬(wan) 處自行車停放區，年內(nei) 還將增加自行車停放區。

　　運營範圍覆蓋所有行政區

　　《條例》規定，市和區人民政府應當加強對本行政區域內(nei) 非機動車管理工作的領導，引導、規範企業(ye) 開展互聯網自行車租賃服務，實施總量調控。

　　市交通委介紹，《條例》實施以來，市交通委多措並舉(ju) 推動互聯網租賃自行車行業(ye) 健康發展。目前本市共享單車總量調控成效顯著，中心城區1個(ge) 運營區、郊區N個(ge) 運營區的“1+N”格局初步形成，企業(ye) 合規經營意識不斷增強，美團、哈囉、青桔三家企業(ye) 車輛合規率、動態接入率均在95%以上，運營範圍也由五環內(nei) 擴大至所有行政區。

　　目前，市交通委已編製完成《北京市互聯網租賃自行車行業(ye) 綜合監管合規手冊(ce) （征求意見稿）》，內(nei) 容涵蓋行業(ye) 企業(ye) 運營條件、風險信用等級評價(jia) 、跨部門聯合檢查等內(nei) 容，為(wei) 現有運營企業(ye) 及未來新增運營企業(ye) 的規範化經營提供全鏈條、多方位、一體(ti) 化的業(ye) 務指導，不斷提升服務型監管水平。

　　2021年，本市將“推動解決(jue) 共享單車亂(luan) 停亂(luan) 放問題”作為(wei) “接訴即辦”“每月一題”27項任務之一，經過治理，中心城區重點地區投訴量下降50%，騎行旺季（4-10月）有12個(ge) 重點軌道站點實現連續三個(ge) 月投訴清零。

　　全市範圍內(nei) 將增加停放區

　　技術層麵也在發力，根據《條例》，市和區人民政府應當落實非機動車通行道路、停放等基礎設施規劃、建設，交通行政管理部門對互聯網租賃自行車行業(ye) 履行監管和服務職責，包括設置、協調允許停放區域、禁止停放區域，對禁止停放區域實行目錄管理等。

　　北京青年報記者了解到，《條例》實施以來，市交通委指導各區在全市範圍內(nei) 施劃超過2.6萬(wan) 處自行車停放區。圍繞軌道站點、大型商圈等共享單車停放需求旺盛地區，采用1529套藍牙嗅探設備覆蓋了1786個(ge) 停放區，實時監測車輛規模可達8.7萬(wan) 輛。中心城區1186處停放區實現了共享單車“入欄管理”，核心區16個(ge) 禁停區域已對外公示並實施目錄管理，所有停放區、禁停區、入欄管理區坐標通過市級監管平台推送至企業(ye) 客戶端，用戶可通過APP查找附近停放區域，引導市民規範停車。

　　各區將繼續挖潛停放空間資源，同時，也將繼續擴大電子圍欄技術應用，同步鼓勵企業(ye) 提高車輛定位技術，進一步升級監管與(yu) 服務平台功能，實現車輛運行、停放設施、入欄管理、運維調度“一張圖”。

　　共享單車日騎行量創新高

　　《條例》規定，市和區人民政府應當優(you) 化交通出行方式，倡導市民綠色出行。對此，在有序引導行業(ye) 發展基礎上，市交通委積極推進城市道路慢行係統整治，推動超標電動自行車加快淘汰，指導各區有序開展公共自行車退出和押金退還工作，組織各區全麵清理共享電動自行車。同時，建立交通運輸行業(ye) 信用分類分級評價(jia) 體(ti) 係，以“信用”為(wei) 導向創造公平公正市場環境。組織開展各類“悅步健騎”活動，創造綠色出行新風尚。市民綠色出行的意識不斷增強，2021年共享單車單日騎行量高達471萬(wan) 人次，創曆史新高。

　　此外，2021年本市首次實施年度內(nei) 車輛規模動態調整，引導企業(ye) 實施精準投放和高效運營，淡季車輛使用效率較2020年提升80%。

　　據介紹，在貫徹落實《條例》的過程中，關(guan) 於(yu) 淤積車輛的清理處置標準不明確、停放資源緊張和監管合力有待加強等問題，仍需要各部門通過聯合監管共同推動解決(jue) 。