11月1日，由自然資源部組織的中國第四十次南極考察從(cong) 上海啟航，計劃於(yu) 2024年4月返回，曆時5個(ge) 多月。本次考察將重點實施3船（“雪龍”號、“雪龍2”號和“天惠”輪貨船）、5海（羅斯海、阿蒙森海、宇航員海、南極半島臨(lin) 近海域、普裏茲(zi) 灣海域）、5站（長城站、中山站、昆侖(lun) 站、泰山站、位於(yu) 羅斯海沿岸區域的新科考站）考察。

　　本次考察的最大亮點，就是要建設我國新的南極科考站——位於(yu) 羅斯海沿岸區域的新科考站。新科考站建成後，將成為(wei) 繼長城站、中山站之後第三個(ge) 常年科考站和首個(ge) 麵向太平洋扇區的科考站，同時是我國在南極的第五個(ge) 科考站。

　　為(wei) 什麽(me) 要建新科考站？

　　獨特的地理位置能夠帶來差異化的科考價(jia) 值

　　我國為(wei) 什麽(me) 要建設新的南極科考站？這要從(cong) 其所在位置——南極羅斯海區域的地理和氣候特性說起。

　　羅斯海是南極大陸所有邊緣海裏最向南延伸的一片海，其灣頂緯度約為(wei) 南緯78度，離南極點很近。中山站所在的普裏茲(zi) 灣灣底緯度約為(wei) 南緯70度。

　　我國長城站、中山站、昆侖(lun) 站和泰山站分別位於(yu) 西南極喬(qiao) 治王島、東(dong) 南極拉斯曼丘陵和南極內(nei) 陸冰蓋，相距數千公裏。羅斯海區域與(yu) 我國現有4個(ge) 科考站所處的區域不同，其獨特的地理位置能夠帶來差異化的科考價(jia) 值，是對我國現有科考布局的有益補充，需要投入更強大的綜合科學觀測力量。

　　具體(ti) 來看，建設新科考站意義(yi) 重大。

　　首先，在這片區域開展海洋生態、海冰、冰川、海平麵、大氣、地球物理、高空大氣物理、陸地生態、陸地和海洋地質、鳥類等調查和觀測監測，將為(wei) 評估南極生態環境和氣候變化提供基礎支撐。開展羅斯海區域陸、海、冰川以及幹穀、橫貫山脈等南極關(guan) 鍵區域多學科綜合科學調查，將為(wei) 了解上述區域自然特征與(yu) 變化提供支撐。

　　“羅斯海區域之所以對於(yu) 科學家有著強烈的吸引力，是因為(wei) 這裏猶如一個(ge) ‘冰工廠’，是整個(ge) 南大洋海冰的一個(ge) 重要產(chan) 生地，也是南極底層水的一個(ge) 關(guan) 鍵起源地，具有岩石圈、冰凍圈、生物圈、大氣圈等地球係統多圈層相互作用的特征，將有助於(yu) 科研人員探究南極變化與(yu) 全球聯動等重要科學命題。”自然資源部中國極地研究中心黨(dang) 委書(shu) 記孫波說。

　　建設新科考站也是我國積極履行《南極條約》體(ti) 係相關(guan) 責任和義(yi) 務的體(ti) 現。國家海洋局極地考察辦公室副主任龍威介紹，中國將與(yu) 有關(guan) 國家一道對恩克斯堡島南極特別保護區進行管理、開展羅斯海海洋保護區生態監測，為(wei) 保護南極生態環境作出貢獻，也為(wei) 我國參與(yu) 南極國際治理提供支撐。依托新科考站，中國將與(yu) 周邊其他國家考察站開展南極科學考察及保障相關(guan) 的國際合作，努力為(wei) 人類和平利用南極作出新的更大貢獻。

　　南極科考，基礎設施建設是重中之重。從(cong) 我國第二十九次南極考察隊首次進行選址工作開始，到第三十三次完成選址收尾工作，再到如今的建造階段，我國極地科考人員付出了許多努力。中國第五座南極科考站的建設，將為(wei) 中國人更好探索南極打下堅實基礎。

　　新科考站怎麽(me) 建？

　　“綠色考察”理念將貫穿建設過程

　　我國新的南極科考站位於(yu) 羅斯海沿岸區域，建築麵積5244平方米，建成後預計可容納度夏考察人員80人、越冬考察人員30人，計劃用於(yu) 開展大氣、海洋、冰川、生物生態等多學科的觀監測和科學研究工作。據介紹，新科考站的主體(ti) 設計為(wei) 南十字星造型，理念源自中國航海家鄭和下西洋使用的南十字星導航定向。

　　新科考站建設頗具挑戰。南極環境惡劣異常，新科考站所在位置又是南極氣候環境最惡劣的地帶之一，超強、超幹、超冷的風，給工程建設帶來巨大難度，頻繁的氣旋和漂移的海冰也對航行安全提出了更高要求。

　　自然資源部中國極地研究中心承擔新科考站的建設工作，成立了專(zhuan) 門項目工程部，細化各階段建設目標、關(guan) 鍵路線、關(guan) 鍵工藝、實施方案，以完成新站主體(ti) 建築為(wei) 目標，根據南極現場特殊的海冰、氣候、工程機械、作業(ye) 窗口等實際情況提前製定預案演練。截至目前，已完成物資的國內(nei) 定製加工、預拚裝、檢查驗收、裝船等工作，預計12月中旬抵達新科考站區域，開展卸貨和安裝工作，計劃60天內(nei) 完成建設任務。

　　“綠色考察”理念將貫穿新科考站的建設過程。在保證質量、安全等基本要求的前提下，工作人員將通過一體(ti) 化設計統籌各係統，進行國內(nei) 裝配化定製及預拚裝，集約化管理建築所需材料，實現節能、節水、節材，節約資源、保護環境。通過減少擾動南極現場的區域麵積，減少臨(lin) 時設施和現場施工人員數量，並最大限度地控製施工活動範圍，以達到綠色環保建站的目的。

　　考察還有哪些重點任務？

　　將圍繞氣候變化對南極生態係統的影響與(yu) 反饋開展調查

　　除了新科考站的建設工作，此次南極考察重點任務還包括以下幾個(ge) 方麵。

　　中國第四十次南極考察隊領隊、首席科學家張北辰介紹，首先，將圍繞氣候變化對南極生態係統的影響與(yu) 反饋開展調查。計劃依托“雪龍”號和“雪龍2”號分別在東(dong) 南極普裏茲(zi) 灣、宇航員海，西南極羅斯海、阿蒙森海及南極半島臨(lin) 近海域開展生物生態、水體(ti) 環境、沉積環境、大氣環境及汙染物分布綜合調查監測。同時，依托中山站、長城站、昆侖(lun) 站開展生態係統、近岸海洋環境、土壤環境、地質環境、大氣環境、雪冰環境、空間環境綜合調查監測，深入研究南極在全球氣候環境變化中的作用。

　　張北辰表示，本次考察還將充分發揮國家平台支撐保障能力，積極支持國家重點研發計劃、國家自然科學基金等國家重點科研任務和國產(chan) 自主化裝備試驗工作，開展極地保障裝備現場試驗。

　　此外，本次考察的一個(ge) 重要方麵，就是開展國際南極科學前沿領域合作研究。將實施與(yu) 挪威、澳大利亞(ya) 等多國合作的恩德比地航空調查任務，探究南極冰蓋接地帶這一關(guan) 鍵數據空白區域的冰—海—基岩相互作用，支持冰蓋物質平衡的精確評估和不穩定性研究，並與(yu) 多國開展後勤保障方麵的國際合作。