4月11日，我國自主設計建造的亞(ya) 洲第一深水導管架“海基一號”在南海東(dong) 部珠江口盆地海域成功滑移下水並精準就位，創造了亞(ya) 洲深水導管架海上安裝新紀錄，這標誌著我國深水超大型導管架成套關(guan) 鍵技術和安裝能力達到世界一流水平。

　　“海基一號”總高302米，高度堪比埃菲爾鐵塔，是我國自主設計的亞(ya) 洲第一深水導管架，在國際上位列第10。為(wei) 什麽(me) 要建這麽(me) 高的導管架，建這麽(me) 一個(ge) “大家夥(huo) ”有多難？

　　導管架平台是全球應用最廣泛的海洋油氣生產(chan) 設施，導管架相當於(yu) “基座”，將巨大的平台托舉(ju) 在海麵上。中海油研究總院工程研究設計院副院長付殿福介紹說，導管架平台主要在淺水運用，200米水深以上則用浮式生產(chan) 平台居多。目前，全球數千座導管架生產(chan) 平台中僅(jin) 有9座高度超過300米。與(yu) “水下生產(chan) 係統+浮式生產(chan) 平台”開發模式相比，導管架平台可將鑽機、井口等設置在平台上，將大大降低鑽完井、工程以及後續的生產(chan) 操作成本。

　　但隨著水深的增加，導管架所受環境荷載迅速增加，設計難度急劇加大。如何在保證導管架強度和穩定性的同時，保持自身重量在國內(nei) 建造安裝資源能力可接受範圍內(nei) ，是設計者們(men) 麵臨(lin) 的最大難題。

　　“海基一號”按照百年一遇的惡劣海況進行設計，項目團隊攻克南海超強內(nei) 波流、海底巨型沙坡沙脊、萬(wan) 噸級環境荷載、超大型結構物精準下水就位等一係列世界性難題。“我們(men) 為(wei) ‘海基一號’量身製定‘瘦身’方案，通過‘浮動式下水桁架、超大X撐結構等’創新設計，優(you) 化結構尺寸，精簡導管架水平層數量，最大化地發揮鋼材性能，使平台重量優(you) 化至3萬(wan) 噸，比此前同海域水深不到200米的導管架重量還輕。”付殿福說。

　　此外，為(wei) 解決(jue) 海底巨型沙坡沙脊無法平穩固定的難題，項目團隊先花一年時間對海底進行監測，確定形狀不會(hui) 改變，然後專(zhuan) 門為(wei) “海基一號”設計了階梯型防沉板，完美貼合陸豐(feng) 15-1油田海床沙波形狀，並首次應用下水姿態監測係統，實現了全球首個(ge) 在深水巨型沙波場址的高精度安裝就位。

　　此外，“海基一號”還創新應用封艙隔板設計、大尺度大噸位結構多台吊機聯合吊裝、適應沙坡沙脊的防沉板方案、數字孿生等十餘(yu) 項新技術，實現深水導管架設計建造技術從(cong) 基礎理論、結構型式、設計理念、施工工藝到運行維護等全方位的提升。

　　中海油研究總院院長米立軍(jun) 表示，“海基一號”是中國海油自主設計的300米級深水導管架，實現了我國深水導管架設計、建造、安裝等技術質的飛躍，形成了中國海油標誌性的深水導管架技術體(ti) 係，可以根據不同油田的情況自由選擇最優(you) 的開發方案，對海上油氣增儲(chu) 上產(chan) ，保障國家能源安全具有重要的戰略意義(yi) 。

　　據介紹，“海基一號”將服役於(yu) 我國陸豐(feng) 油田群區域開發項目陸豐(feng) 15-1油田。後續中國海油將進行平台上部組塊的安裝、調試作業(ye) ，平台整體(ti) 建成後將刷新我國海上原油生產(chan) 平台的重量紀錄。（操秀英）