光明日報見習(xi) 記者 王妤心泓 光明日報記者 王曉櫻 陳 怡

　　4月21日，博鼇亞(ya) 洲論壇2022年年會(hui) “一帶一路：合作發展的新實踐”分論壇在海南博鼇舉(ju) 行，來自多個(ge) 國家的學者、官員以線上與(yu) 線下相結合的方式探討“一帶一路”倡議的豐(feng) 碩成果和未來發展之路。

　　2013年9月和10月，習(xi) 近平主席在出訪中亞(ya) 和東(dong) 南亞(ya) 國家期間，先後提出共建“絲(si) 綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲(si) 綢之路”的重大倡議，得到國際社會(hui) 高度關(guan) 注。多年來，“一帶一路”倡議在基礎設施建設和經貿合作等多個(ge) 領域取得了實實在在的成果，成為(wei) 共建國家合作發展的成功實踐。

　　張臂擁抱“一帶一路”倡議

　　古絲(si) 綢之路見證了陸上“使者相望於(yu) 道，商旅不絕於(yu) 途”的盛況，也見證了海上“舶交海中，不知其數”的繁華。曾經的絲(si) 路美景，於(yu) 今更盛。在這條大動脈上，資金、技術、人員等生產(chan) 要素自由流動，商品、資源、成果等實現共享，創造了地區大發展大繁榮。老撾民主共和國總理潘坎表示，老撾十分自豪加入了“一帶一路”合作，其中一個(ge) 重要的合作成果就是在2021年12月3日正式運營通車的中老鐵路。他強調，作為(wei) 中老經濟走廊的一部分，中老鐵路的運營通車將進一步推動區域和次區域間的合作，這也有助於(yu) 消除新冠肺炎疫情帶來的不良影響，為(wei) 實現地區互聯互通帶來實實在在的好處。老撾公共工程與(yu) 運輸部部長維沙瓦·西潘敦表示，中老鐵路不僅(jin) 聯係了我們(men) 兩(liang) 個(ge) 國家，也和中南半島的其他國家更加緊密地聯係在一起。

　　基礎設施建設互聯互通一直是“一帶一路”建設的優(you) 先領域。依托於(yu) 鐵路、公路、港口等基礎設施的建設啟用，“一帶一路”以物質流通帶動文明交流，激活了人類文明融通的曆史想象。巴基斯坦前總理肖卡特·阿齊茲(zi) 表示，巴基斯坦張開雙臂擁抱“一帶一路”倡議。中巴有全天候戰略合作夥(huo) 伴關(guan) 係，這對於(yu) 巴基斯坦的經濟繁榮和就業(ye) 來說是非常重要的。雖然疫情之後中巴兩(liang) 國的人員往來有所減少，但是雙方的關(guan) 係並沒有受到削弱。我們(men) 要積極地鼓勵金融合作，繼續努力促進“一帶一路”倡議和中巴經濟走廊的發展。

　　疫情下“一帶一路”互聯互通項目不斷取得新進展，為(wei) 相關(guan) 國家經濟複蘇打下良好基礎。然而，由於(yu) 新冠肺炎疫情持續、一些國家貨幣超發等原因，廣大發展中國家債(zhai) 務可持續性繼續承壓，如何推動完善G20“債(zhai) 務處理共同框架”，帶動新資金進入“一帶一路”沿線國家，成為(wei) 大家關(guan) 注的問題。中國進出口銀行董事長胡曉煉認為(wei) ，受疫情和俄烏(wu) 衝(chong) 突影響，發展中國家的債(zhai) 務問題有繼續加重的趨勢。如何解決(jue) 債(zhai) 務問題？她認為(wei) 最重要的是國際貨幣基金組織、世界銀行等多邊國際組織應該考慮共同行動，堅持公平負擔的原則，一起參加債(zhai) 務延期。要考慮到發展中國家的信譽問題，不能不加區分地進行債(zhai) 務重組。論壇副理事長、中方首席代表、中國金融學會(hui) 會(hui) 長周小川認為(wei) ，發展是硬道理，發展才能循環起來。處理債(zhai) 務問題，應該針對不同情況，貼近債(zhai) 務國家的市場和金融機構，努力去幫助他們(men) 。

　　發展不平衡是當今世界最大的不平衡。在共建“一帶一路”過程中，中國始終從(cong) 發展的視角看問題，為(wei) 發展中國家營造更多發展機遇和空間，幫助他們(men) 擺脫貧困。招商局集團有限公司總經理胡建華認為(wei) ，發展中國家在考慮債(zhai) 務重組的時候，要尋求建設那些能把資產(chan) 盤活的、能夠實現造血功能的企業(ye) 。比如中國建設斯裏蘭(lan) 卡漢班托塔港，就充分考慮到建設配套的生產(chan) 企業(ye) ，從(cong) 而充分發揮港口的各項作用。中國企業(ye) 在“一帶一路”共建國家一直尋求融入當地，為(wei) 當地發展增強造血功能。同時，我們(men) 還有現代化的管理、數字化的解決(jue) 方案，所以對於(yu) 很多項目建設我們(men) 都充滿信心。

　　牽住綠色發展的“牛鼻子”

　　在全球綠色複蘇大潮中，共建“綠色絲(si) 路”的重要性尤為(wei) 突出。“一帶一路”倡議在推動經濟合作、促進互利共贏的同時，堅持綠色理念，把綠色作為(wei) 底色，推動綠色基礎設施建設、綠色投資、綠色金融，努力保護我們(men) 賴以生存的共同家園。中國石油天然氣集團有限公司總經理侯啟軍(jun) 表示，中國石油過去是油氣企業(ye) ，現在製定綠色發展的戰略，把綠色低碳作為(wei) 五大戰略之一，到2035年要實現油、氣、新能源三分天下的格局。這在國內(nei) 已經開始實施，這些經驗、新技術可以推廣應用到“一帶一路”沿線國家，實現我們(men) 企業(ye) 的更高質量的轉型。

　　“一帶一路”倡議包含了促進減碳以及提升氣候韌性的倡議和計劃，致力於(yu) 更好地結合共建國家，打造綠色、低碳、可持續的共同發展之路。中國能建集團黨(dang) 委委員、中國電力工程顧問集團有限公司黨(dang) 委書(shu) 記羅必雄表示，為(wei) 了適應綠色低碳發展的需要，碳達峰、碳中和成為(wei) 普遍共識，我國更是積極承擔大國責任，提出了“30·60”戰略目標。在碳排放結構中，能源領域的碳減排是實現碳中和的“牛鼻子”，能源綠色低碳發展是全球實現綠色低碳發展的關(guan) 鍵所在。近期國家發改委聯合外交部、生態環境部、商務部共同印發《關(guan) 於(yu) 推進共建“一帶一路”綠色發展的意見》，提出綠色基礎設施、綠色能源、綠色交通、綠色產(chan) 業(ye) 等合作舉(ju) 措，這意味著後疫情時代的國際基建市場或將迎來新一輪爆發式增長。麵對新形勢，國有企業(ye) 要實現穩增長的發展目標，必須加快推進國際業(ye) 務發展步伐，積極搶抓新一輪發展機遇。

　　萬(wan) 物得其本者生，百事得其道者成。共建“一帶一路”，順應和平發展合作共贏的時代潮流，順應全球治理體(ti) 係變革的時代要求，順應亞(ya) 洲各國人民過上好日子的強烈願望。這也是本次分論壇上眾(zhong) 多嘉賓的共識與(yu) 呼聲。