“5、4、3、2、1，點火！”隨著扣人心弦的倒計時聲和大屏幕上數字的閃爍，長征七號遙七運載火箭一飛衝(chong) 天。為(wei) 讓火箭能夠被實時“看到”，像追蹤物流信息一樣對發射進行全程掌控，載人航天工程副總指揮單位中國電科為(wei) 天舟六號編織安全可靠的“測控通信網”，打造諸多核心關(guan) 鍵器件，確保“太空快遞”順利到達。

　　此次任務，天舟六號再次“擴容”，運力從(cong) 6.9噸躍升到7.4噸，這就需要一張“巨能翅膀”保證它時刻電力滿滿。

　　中國電科為(wei) 天舟六號精心打造了半剛性太陽電池陣“翅膀”。“為(wei) 保證‘巨能翅膀’穩定可靠，中國電科突破關(guan) 鍵核心技術，完善固化半剛性太陽電池陣設計狀態和生產(chan) 工藝，確保天舟六號順利攜帶‘太空之家’所需物資‘一飛衝(chong) 天’。”天舟六號半剛性太陽電池陣主管設計師劉鬆喆說。

　　天舟六號太陽電池陣產(chan) 品繼承天舟一號半剛性太陽電池陣技術狀態，完善和固化了半剛性太陽電池陣的設計狀態和生產(chan) 工藝，設計平均效率高達28％，兩(liang) 翼供電能力超過8千瓦。

　　“巨能翅膀”展開後，在飛行過程中要不斷調整方向，使太陽電池對準太陽，才能為(wei) 整星工作提供能量。中國電科研製的感應式永磁步進電機應用於(yu) 太陽帆板驅動機構。別看這款電機“身軀”小，它的“能量”卻很大，在太空中能長期平穩運行，確保太陽帆板在任務執行中始終“對日定向”，從(cong) 而獲取源源不斷的“太陽能”。

　　中國電科為(wei) 火箭量身定製了小體(ti) 積、輕量化的二次供電方案，研製的多款高可靠厚膜電源及濾波器，以堅強有力的“脈搏”為(wei) 艙體(ti) 各功能單元提供穩定供電，並成功應用於(yu) 飛船姿態軌道控製、星敏傳(chuan) 感器、主控計算機、光纖陀螺、載荷管理等係統中，確保發射安全可控。

　　不隻供能，還要加油。空間站在軌長期飛行，燃料不斷消耗，需要貨運飛船運送燃料並完成“推進劑”在軌補加，被稱為(wei) “太空加油”。為(wei) 保證“加油”任務順利實施，中國電科21所研製了“混合式步進電動機—絲(si) 杠組件”。

　　“穩定可靠的在軌推進劑補加技術，是支撐航天員能在空間站這個(ge) ‘太空之家’連續工作的重要保障。”產(chan) 品設計師李聽斌說，他們(men) 研發的“混合式步進電動機—絲(si) 杠組件”，采用一體(ti) 化設計，就像“加油槍”的“助動器”一樣，有效控製浮動斷接器的插合與(yu) 分離，為(wei) 推進劑補加管路的連通與(yu) 斷開提供動力。

　　航天器在太空與(yu) 地麵如何聯係？

　　中國電科10所牽頭研製的陸海天基測控通信係統，構建了新一代綜合化測控網絡，負責對長征七號運載火箭、天舟六號貨運飛船等航天器進行軌道測量、遙測遙控和數據傳(chuan) 輸，是航天器在太空與(yu) 地麵聯係的唯一紐帶，被稱為(wei) 航天器的“生命線”。

　　這是如何實現的呢？“我們(men) 承研的天鏈二號03星地麵終端站，是本次發射任務的主力測控站，靠的就是‘基帶池’新技術體(ti) 製。”中國電科首席科學家柴霖表示，“基帶池”技術體(ti) 製，秉承硬件平台通用、軟件定義(yi) 功能、任務動態部署、係統成長演進的綜合化設計理念，是一個(ge) 共享、通用、大規模信號處理平台，能同時運行多種測控、數傳(chuan) 工作模式，兼容不同信號形式、不同頻點、多個(ge) 目標。該測控設備像飛機自動駕駛儀(yi) 一樣，具備自動化運行能力，實現了全網測控資源的雲(yun) 架構管控，可以根據任務占用和設備健康狀況，在全網自行按需分配計算資源。

　　據介紹，作為(wei) 未來技術發展的趨勢，“基帶池”技術體(ti) 製既能增加模塊冗餘(yu) 量，進一步提高測控通信係統的可靠性，又能使硬件設備通用化，提高資源的利用率。

　　　　（記者 張曉華 通訊員 尚素娟）