【新聞隨筆】

　　作者：陳城

　　5月30日，神舟十六號載人飛船發射任務取得圓滿成功，航天員乘組已順利入駐中國空間站。作為(wei) 中國空間站全麵建成後首次載人飛行任務，此次最為(wei) 引人注目的是神舟十六號航天員乘組構成。

　　神舟十六號航天員乘組由景海鵬、朱楊柱、桂海潮三名航天員組成。自名單公布之日起，網友紛紛關(guan) 注現今隻有36歲還戴著眼鏡的學者航天員桂海潮。作為(wei) 載荷專(zhuan) 家和北航教授，桂海潮的出現，打破了以往人們(men) 對航天員構成的認知，也意味著中國空間站真正進入應用與(yu) 發展階段，有人在軌空間科學研究真正開始進入正題。這是一次極大的進步。

　　中國空間站同時也是中國國家太空實驗室，實驗室就必須有專(zhuan) 業(ye) 研究人員。中國空間站建設完成步入正軌，表明將有更大量級的空間科學實驗亟待開展。而要確保空間實驗順利開展，還需保證空間站運行穩定。這些任務若全部依靠由空軍(jun) 飛行員出身的航天員來完成，壓力巨大，因此還需要得到更多專(zhuan) 業(ye) 人士的支持。

　　人們(men) 常常說術業(ye) 有專(zhuan) 攻。當前，太空中在軌運行的另一座空間站——國際空間站的人員構成，通常由指令長、駕駛員、飛行工程師和任務專(zhuan) 家組成。指令長和駕駛員多為(wei) 空軍(jun) 飛行員出身，飛行工程師多為(wei) 職業(ye) 航天員，任務專(zhuan) 家則需根據具體(ti) 階段載荷和研究項目，由相應學者構成。這樣的組合搭配能夠最大化保證空間實驗開展和空間站穩定運行。

　　中國空間站進入應用與(yu) 發展階段，各項任務數量和要求顯然將遠高於(yu) 建設階段。借鑒現有國際經驗，確保中國空間站順利有序發展也需豐(feng) 富航天員類型構成，由各領域專(zhuan) 業(ye) 人士一一對應，承擔相關(guan) 工作。作為(wei) 實踐，此次“飛天”的我國航天員乘組首次包含“航天駕駛員、航天飛行工程師、載荷專(zhuan) 家”三個(ge) 航天員類型。而在我國第三批航天員中，除了7名航天駕駛員外，還包括7名飛行工程師和4名載荷專(zhuan) 家。這樣的變化，符合我國載人航天事業(ye) 新的需求，也是不斷與(yu) 國際接軌的應有過程。

　　豐(feng) 富航天員構成類型的，還有此次任務中的另一張新麵孔——擔任航天飛行工程師的朱楊柱。飛行工程師，同樣是空間站運行不可或缺的一部分。作為(wei) 我國首位非飛行員出身的職業(ye) 航天員，朱楊柱和桂海潮都擁有大學老師的身份，他的職責是讓空間站更加穩定高效、長久安全地運行。因而朱楊柱、桂海潮的“飛天”並非一次偶然，而是順應空間站應用發展和科學研究的必然舉(ju) 措。

　　推動人類社會(hui) 探索宇宙，離不開飛行員出身的航天駕駛員，也離不開那些非飛行員出身的、承擔各類型任務的航天員。“普通人”成為(wei) 航天員成為(wei) 可能，這也就給了所有擁有航天夢的“普通人”一份期待。隻要能夠具備拔尖的能力與(yu) 成果，並且身體(ti) 素質通過航天員相應標準考核，“飛天”就不再是遙不可及的夢想。