光明日報記者 李 慧 尚 傑 趙明昊 王藝釗

　　隨著絲(si) 綢之路經濟帶核心區建設的深入推進，新疆民航業(ye) 迎來了厚積薄發、蓬勃發展的黃金期。

　　7月6日，由中國航空運輸協會(hui) 、中國南方航空集團、新疆機場集團共同主辦的烏(wu) 魯木齊國際航空樞紐建設論壇開幕。來自多家航空公司、飛機製造商以及機場集團的嘉賓齊聚一堂，圍繞烏(wu) 魯木齊集聚整合國際國內(nei) 航空運輸資源打造一體(ti) 化運作的航空樞紐建言獻策。

　　機場建設全麵提速

　　“新疆布局規劃運輸機場37個(ge) ，已建成投用25個(ge) ，數量居全國各省區之首。目前運營國內(nei) 航線361條，通航國內(nei) 98個(ge) 城市和9個(ge) 國家，為(wei) 中外旅客往來新疆提供了安全、便捷、高效的空中通道。”中國民用航空局副局長韓鈞說，新疆在機場基礎設施建設上突飛猛進，為(wei) 民航業(ye) 的發展提供了有力支撐。

　　眼下，在巴音布魯克草原上，巴音布魯克機場施工進入收尾階段，這是繼去年正式通航的塔什庫爾幹紅其拉甫機場後，新疆第二座高高原機場。建成投運後，遊客從(cong) 烏(wu) 魯木齊到巴音布魯克草原的時間，將由9個(ge) 小時縮短至1個(ge) 小時左右。

　　今年，新疆機場集團計劃實施7個(ge) 支線機場建設項目，其中包括奇台江布拉克、和靜巴音布魯克、巴裏坤以及輪台4個(ge) 新建機場項目，喀什、克拉瑪依、那拉提3個(ge) 機場改擴建項目，並積極推進烏(wu) 蘇、和布克賽爾、且末（兵團）、皮山等4個(ge) 新建機場盡早開工。

　　在所有機場中，烏(wu) 魯木齊地窩堡國際機場是中轉樞紐，它始建於(yu) 1931年，經過三期改擴建工程，2016年被確定為(wei) 連接亞(ya) 歐、麵向中西亞(ya) 的區域國際航空樞紐。如今，這座機場正在進行著新的改擴建工程。工程將新建兩(liang) 條跑道、50萬(wan) 平方米的北區航站樓、綜合交通中心和停車樓、177個(ge) 機位的站坪，建成後飛行區等級指標將由4E升為(wei) 4F。

　　“目前，新疆已經形成以烏(wu) 魯木齊國際航空樞紐為(wei) 核心，喀什、阿克蘇、庫爾勒等疆內(nei) 次樞紐為(wei) 骨幹，支線機場和通用機場為(wei) 補充，全國覆蓋麵積最大、支線機場最多的機場網絡。”新疆機場集團黨(dang) 委書(shu) 記、董事長馬伊磊說，今年1到6月，全疆各機場累計完成旅客吞吐量1796萬(wan) 人次，同比增長73.5%，航空市場呈現快速恢複發展的良好態勢。

　　日益完善的基礎設施，吸引著國內(nei) 多家航空公司不斷在疆新開加密多條航線。

　　南航是新疆唯一具備機務維修、貨運物流、航食配餐、地麵服務等航空產(chan) 業(ye) 綜合供應能力的航空公司，目前運營著從(cong) 烏(wu) 魯木齊始發的航線70餘(yu) 條。東(dong) 航也穩步增加在疆運力投放，運營著33條新疆始發航線。國航在2021年9月成立了新疆分公司，目前形成了輻射疆內(nei) 11地，連接北京、成都、深圳等國內(nei) 重點城市的航線網絡。目前，南航等35家航空公司在疆運營，“疆內(nei) 成網、東(dong) 西成扇、幹支結合、客貨並舉(ju) 、連接亞(ya) 歐”的航線網絡初步形成。

　　打造國際一流客貨航空樞紐

　　在為(wei) 期兩(liang) 天的高峰論壇上，與(yu) 會(hui) 嘉賓都對烏(wu) 魯木齊打造國際航空樞紐寄予厚望。多位嘉賓不約而同談到烏(wu) 魯木齊的區位優(you) 勢。烏(wu) 魯木齊地窩堡國際機場位於(yu) 亞(ya) 歐航路中心，距中亞(ya) 、南亞(ya) 地區主要城市的航程大部分都在2000公裏以內(nei) ，空中飛行時間不到2小時，方便搭建空中橋梁紐帶。

　　不少與(yu) 會(hui) 人員提出，雖然烏(wu) 魯木齊地窩堡國際機場基礎設施不斷完善，客、貨運輸規模穩中有升，已經成為(wei) 中亞(ya) 地區業(ye) 務量規模最大、基礎設施保障能力最強、航空市場最成熟的航空樞紐，但與(yu) 國內(nei) 大型航空樞紐相比，還有不小的差距。

　　“北京大興(xing) 國際機場、上海虹橋國際機場和廣州白雲(yun) 國際機場是目前我國十分成熟的國際航空樞紐。”中國民航管理幹部學院通程航班研究所所長李桂進說。與(yu) 這些已建成的航空樞紐相比，烏(wu) 魯木齊地窩堡國際機場具有明顯的後發優(you) 勢，應借助國家“一帶一路”倡議和向西開放的東(dong) 風，進一步提升輻射力和影響力。

　　“向客貨並舉(ju) 的國際航空樞紐轉型，是烏(wu) 魯木齊未來的發展方向之一。”廣東(dong) 省機場管理集團有限公司黨(dang) 委委員、副總經理朱前鴻指出，目前烏(wu) 魯木齊地窩堡國際機場存在著“重客輕貨”的傾(qing) 向，要進一步優(you) 化貨運設施規劃布局，打造向東(dong) 連接國內(nei) 市場、向西連接中西亞(ya) 市場的貨運中轉樞紐，帶動新疆經濟高質量發展。

　　“數字經濟給國際航空貨運樞紐發展帶來新機遇新活力。”河南機場集團總經理柳建民表示，新技術的疊加滲透為(wei) 國際航空貨運樞紐高質量發展打開新空間、注入新活力，數據信息更大程度上互聯互通，大幅縮減中間環節，提升效率，降低成本，還能催生孕育更多新的商業(ye) 模式和新業(ye) 態。“數智化”應該成為(wei) 烏(wu) 魯木齊打造國際航空樞紐的突破口。

　　本屆論壇上，中國航空運輸協會(hui) 發起成立絲(si) 綢之路民航合作聯盟，新疆維吾爾自治區政府、中國航空運輸協會(hui) 、南航集團三方簽署烏(wu) 魯木齊國際航空樞紐建設戰略合作框架協議，新疆機場集團與(yu) 國內(nei) 多家機場集團簽署合作協議，為(wei) 推動烏(wu) 魯木齊國際航空樞紐建設和發展凝聚力量。

　　“我們(men) 誠邀國內(nei) 外航空公司、物流企業(ye) 來疆投資興(xing) 業(ye) 、開展合作，攜手打造國際一流客貨航空樞紐，提升‘空中絲(si) 綢之路’輻射能力，加快推進‘疆內(nei) 環起來、進出疆快起來、南北疆暢起來、進出境聯起來’的航空網絡建設，為(wei) 新疆高質量發展插上‘騰飛的翅膀’。”新疆維吾爾自治區黨(dang) 委書(shu) 記馬興(xing) 瑞說。

　　《光明日報》（2023年07月10日 10版）