近日，中國東(dong) 航在上海正式接收第二架國產(chan) C919大型客機，表明C919大型客機商業(ye) 運營正在提速。

　　C919大型客機是中國首款按照國際通行適航標準自行研製、具有自主知識產(chan) 權的噴氣式幹線客機，重點滿足國內(nei) 外大運量和中運量市場需求。

　　作為(wei) 大型航空器，C919在研製過程中獲得了中國航天科技集團（簡稱“航天科技集團”）的助力，因此平添了幾分“航天範兒(er) ”。

　　機身飛行受力狀態模擬技術

　　機身損傷(shang) 容限試驗是飛機的試驗體(ti) 係中，最複雜、難度最大的試驗之一。2020年，航天科技集團一院北京強度環境研究所靜力研究室為(wei) C919量身開發了“機身飛行受力狀態模擬技術”，能夠在同一時間檢測出機身30多個(ge) 地方受到的各種各樣的力，做到不留死角，這是當時國內(nei) 精度最高的損傷(shang) 容限試驗技術，判讀精度達到了0.005毫米。

　　智慧測量技術

　　計量檢測是C919研製過程中極為(wei) 重要的一環，在這方麵，航天科技集團的科研團隊作出了應有貢獻。

　　2017年，航天科技集團一院北京航天計量測試技術研究所應中國商飛上海飛機製造有限公司邀請，共同開展機翼外形扭曲度、大型壁板輪廓度及艙段柔性裝配定位測量等應用研究工作。通過應用一院北京航天計量測試技術研究所研製的調頻激光雷達掃描測量技術，有效測量了艙段外形輪廓三維點雲(yun) 數據，解決(jue) 了C919等大飛機大型結構變形及定向定位難題。

　　2019年，一院北京航天計量測試技術研究所被中國航發商發公司評為(wei) 指定計量機構，為(wei) 其核心裝備非標發動機試車台提供調試校準服務，同時協助有關(guan) 方麵建立並監控供應商質量體(ti) 係，針對其儀(yi) 器供應商預交付的相關(guan) 專(zhuan) 用設備進行計量校準工作，助力國產(chan) 大飛機裝上中國“心”。

　　關(guan) 鍵零部件計量校準

　　C919作為(wei) 大型客機，受氣候、機械、輻射等環境條件的影響非常大，確保產(chan) 品可靠性與(yu) 計量測試密不可分。

　　航天科技集團五院北京東(dong) 方計量測試研究所提供的航天高精度校準技術等，為(wei) C919關(guan) 鍵零部件鈦合金材料及飛機發動機葉片真空熱處理裝置的計量校準、大飛機溫度數據采集裝置的校準提供了有力保障。

　　全機高強度輻射場試驗

　　對於(yu) 飛行中的飛機，雷達、無線電、電視台等產(chan) 生的電磁輻射都是“隱形殺手”，全機高強度輻射場適航審定試驗用於(yu) 測試整機在最終構型狀態下的電磁防護能力是否達到指標要求，該試驗由航天科技集團八院上海無線電設備研究所承擔。

　　作為(wei) 目前國內(nei) 唯一具備全機高強度輻射場（HIRF）試驗能力的單位，八院上海無線電設備研究所突破國外技術壁壘，參與(yu) C919飛機從(cong) 首飛到取證的全過程，填補了中國飛機級HIRF適航符合性試驗領域的空白，為(wei) C919成功首飛提供了保障。

　　組合航姿測量單元

　　C919組合航姿測量單元由航天科技集團九院北京航天控製儀(yi) 器研究所激光導航公司負責。該公司的研製團隊憑借深厚的型號研製經驗，選用了其自主生產(chan) 的高精度90型激光和當時最先進的組合導航算法，使C919組合航姿不僅(jin) 具備極高的導航精度，而且具備多種功能及極高的穩定性，甚至在部分性能功能方麵優(you) 於(yu) 客戶的預想。

　　貨艙門作動係統

　　C919的貨艙門作動係統由航天科技集團一院北京精密機電控製設備研究所研製，係統主要為(wei) C919的貨艙門開關(guan) 等動作提供動力支持，具有安全性高、壽命長、控製精度高等特點，並通過了全壽命的可靠性設計，能夠跟隨飛機工作30年。

　　係統采用電動、機械異構冗餘(yu) 設計，在飛機貨艙門任何單點失效的情況下，都不會(hui) 影響整個(ge) 係統的正常運行，在開關(guan) 門的整個(ge) 行程中，精度可達0.1毫米，確保貨艙門開關(guan) 、支撐的穩定。文 心