成蘭(lan) 鐵路什邡製梁場最後一片T梁完成澆築。

　　11月17日，記者從(cong) 成蘭(lan) 鐵路有限公司獲悉，成蘭(lan) 鐵路什邡製梁場最後一片T梁順利澆築完成，標誌著成都至川主寺(黃勝關(guan) )段全線T梁生產(chan) 任務全部完成，為(wei) 全線貫通打下堅實基礎。

　　成蘭(lan) 鐵路成都至川主寺(黃勝關(guan) )段起於(yu) 成都青白江，經什邡、綿竹、安州、茂縣至鬆潘的川主寺，項目全長275.8公裏。其中隧道17座、176.5公裏，占正線長度64％；正線橋梁54座、43.4公裏，占正線長度16％。正線橋隧比80％，車站13個(ge) ，新建站房10座。新建鐵路全線正線按電氣化雙線設計，時速200公裏，限製坡度18‰。

　　為(wei) 全線提供5396片T梁供應

　　據了解，為(wei) 加快施工進度，減少梁體(ti) 運輸周期和中轉，成蘭(lan) 鐵路成都至川主寺(黃勝關(guan) )段設立了什邡、鬆潘兩(liang) 個(ge) 製梁場，負責全線共計5396片T梁的生產(chan) 供應任務。其中，成蘭(lan) 鐵路什邡製梁場位於(yu) 什邡市南泉鎮金橋村，負責成蘭(lan) 鐵路青白江至雲(yun) 屯堡隧道區間共計4050片T梁的生產(chan) 供應任務。成蘭(lan) 鐵路鬆潘製梁場位於(yu) 阿壩州鬆潘縣，負責成蘭(lan) 鐵路雲(yun) 屯堡隧道至兩(liang) 河口3號雙線中橋區間共計1346片T梁預製任務。

　　中鐵八局什邡製梁場常務副經理高寶才介紹，為(wei) 保證順利完成成蘭(lan) 鐵路全線T梁的生產(chan) 供應任務，中鐵八局組織編製了切實可行的專(zhuan) 項施工方案，在原材料質量、安全措施、現場施工等方麵嚴(yan) 格把關(guan) ，對現場預製梁模板安裝、機械設備調試、砼澆築等環節進行了全麵檢查和跟蹤，對新進場勞務人員展開了安全培訓和防疫措施宣傳(chuan) ，並持續監測在場人員健康狀態，積極做好疫情防控，有序推進施工生產(chan) 。

　　建設過程中，鬆潘梁場毗鄰九寨溝、黃龍、牟尼溝等多個(ge) 自然保護區和水源保護地，中鐵八局充分發揮工廠化生產(chan) 優(you) 勢，落實環境保護要求，在製梁場配置汙水處理係統，確保施工廢水零排放，對各工點生活垃圾采取隨車攜帶、分類處理的方式，安裝拌合站粉罐除塵設備，嚴(yan) 格控製粉塵排放，並在場界安裝噪音檢測設備，監測結果顯示梁場噪音達到建築場界控製標準，以實際行動踐行“綠色成蘭(lan) ”的環保施工理念。

　　10座新建站房主體(ti) 工程完成

　　成蘭(lan) 鐵路公司成蘭(lan) 指揮部指揮長肖霞林介紹，目前，成蘭(lan) 鐵路四川段全線橋梁、路基工程基本完成，10座新建站房均已完成主體(ti) 工程，剩餘(yu) 裝修裝飾和安裝工程正在施工，四電工程隨著線下和鋪架完成進度正有序推進，目前僅(jin) 剩德勝隧道（原名雲(yun) 屯堡隧道）還未貫通，全線預計2023年底建成通車。

　　成蘭(lan) 鐵路處於(yu) 地震高發區，是汶川地震災後重建國家重點公益性交通基礎設施建設項目，是“八縱八橫”高鐵網中蘭(lan) 廣通道的重要組成部分，是我國在海拔3000米以上高原修建的又一條“天路”，通車後將是川西北地區的一條快捷綠色交通運輸和生命救援通道，填補了川西北地區沒有鐵路的空白。線路與(yu) 既有的寶成鐵路、西成高鐵及在建的成都至西寧鐵路相連接，共同構建連通西北與(yu) 西南的重要鐵路幹線，對於(yu) 完善路網結構，改善區域交通條件，促進沿線鄉(xiang) 村振興(xing) 和區域經濟社會(hui) 協調發展，以及實現民族地區團結進步具有重要的社會(hui) 意義(yi) 。