“滋滋！”6月26日下午6點，隨著隔離開關(guan) 閉合，川青鐵路青白江至黃勝關(guan) 段（以下簡稱“川青鐵路成黃段”）綿竹牽引變電所成功受電，所內(nei) 設備帶電啟動。這是全線成功受電的首座變電所，標誌著線路電氣化“心髒”成功“起搏”，為(wei) 實現年內(nei) 通車目標奠定了基礎。

　　對於(yu) 一條鐵路線來說，牽引變電所發揮著怎樣的作用？中鐵電氣化局成蘭(lan) 項目部變電專(zhuan) 業(ye) 負責人羅世明解釋，牽引變電所是聯係國網供電係統和電氣化鐵路的橋梁，起著變換和分配電能的作用，被稱為(wei) 電氣化鐵路的“心髒”。它的功能是將電力係統輸電線路電壓從(cong) 220千伏轉化為(wei) 電力機車采用的27.5千伏，再將電能輸送至接觸網，用以牽引機車。

　　羅世明介紹，川青鐵路成黃段共設9座牽引變電所、10座分區所、1座開閉所，共同承擔275.8公裏正線公裏的供電任務。以上房屋建築工程現已全部施工達標完成，剩餘(yu) 8座牽引變電所也將在本月陸續受電啟動，為(wei) 川青鐵路成黃段全線開通提供有力的電力保障。

　　川青鐵路成黃段全線275.8公裏，設計時速200公裏，是繼青藏鐵路後我國又一條通達海拔3000米以上的“天路”，也是“八縱八橫”高鐵網中蘭(lan) 廣通道的重要組成部分。線路起於(yu) 青白江站（既有），經三星堆、什邡西、綿竹南、安州、高川、茂縣、石大關(guan) 、疊溪、鎮江關(guan) 、鬆潘、黃龍九寨站，止於(yu) 黃勝關(guan) 站。

　　目前，全線已進入最後衝(chong) 刺階段。首座牽引變電所受電後，下一步將進行接觸網送電、熱滑試驗、聯調聯試，預計年內(nei) 建成通車。