作者：羅振軒

　　日前，國務院應對新型冠狀病毒感染肺炎疫情聯防聯控機製印發《關(guan) 於(yu) 切實做好貨運物流保通保暢工作的通知》。《通知》深入貫徹落實黨(dang) 中央、國務院決(jue) 策部署，要求各地區、各部門全力保障貨運物流特別是醫療防控物資、生活必需品、政府儲(chu) 備物資、郵政快遞等民生物資和農(nong) 業(ye) 、能源、原材料等重要生產(chan) 物資的運輸暢通，切實維護人民群眾(zhong) 正常生產(chan) 生活秩序。

　　物流貨運一頭連著百姓的餐桌，關(guan) 係民生保供，一頭連著企業(ye) 生產(chan) ，關(guan) 係著國民經濟的發展，重要性不言而喻。疫情防控形勢嚴(yan) 峻複雜，但生產(chan) 生活不能畫上休止符，如何在做好疫情防控工作的同時保民生、保供應，是擺在政府部門麵前的必答題。暢通物流“毛細血管”，保障抗疫和生產(chan) 所需物資供應，關(guan) 乎千家萬(wan) 戶的冷暖，關(guan) 乎千行百業(ye) 的生計。隻有堅持戰疫保供一起抓、兩(liang) 不誤，切實做好貨運物流保通保暢工作，才能築牢抗疫保障線，為(wei) 疫情防控提供堅實後盾，凝聚起戰勝疫情的強大合力。

　　新冠病毒要防住，生產(chan) 生活要保住，不是一道非此即彼的單選題。當前，一些地方本土聚集性疫情點多、麵廣、頻發，多地對高速公路加強管控措施。一些地方疫情防控政策不統一，如對綠碼但帶星號的司機一律勸返，一些地方對凡是中高風險地區的貨車一律勸返，還有貨車特別通行證跨省不互認等，加之不科學、不合理的高速管製導致擁堵等因素，造成貨車通行不暢。

　　物流運輸受困，與(yu) 之相連接的企業(ye) 端和客戶端都受到很大的影響。商家由於(yu) “進貨難、發貨慢”而導致訂單明顯下降、消費者由於(yu) 遲遲收不到貨而頻繁投訴，物流企業(ye) 更是麵臨(lin) 因未能按時配送而違約受罰的風險。必須承認，避免物流供應鏈成為(wei) 病毒傳(chuan) 播鏈固然重要，但防疫政策與(yu) 保供政策必須統籌兼顧，決(jue) 不能借疫情之名層層加碼和一刀切，影響群眾(zhong) 正常生產(chan) 生活。

　　貨運物流是保障社會(hui) 物資正常流通的重要依托和渠道，在經濟社會(hui) 發展中發揮著重要作用。快遞物流停運無法發貨、電商銷量銳減生意慘淡、貨車司機被堵路上運力削減。在疫情出現反複、全國本土疫情多點頻發的嚴(yan) 峻複雜形勢下，包括貨運在內(nei) 的物流保通保暢本身就是一項艱巨的任務。

　　黨(dang) 中央、國務院高度重視統籌做好疫情防控和經濟社會(hui) 發展工作，要求促進國際國內(nei) 物流暢通，全力保障貨運物流特別是重要生產(chan) 生活物資運輸暢通，維護產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈穩定。近段時間，從(cong) 交通運輸部要求嚴(yan) 禁在高速公路主線和服務區設置防疫檢測點，到吉林、遼寧等省受疫情影響地區建立農(nong) 資“點對點”保供運輸綠色通道，再到上海建立保供“白名單”、讓流通節點應開盡開……各地各部門及時出台政策，為(wei) 保運保供保鏈掃除障礙。希望相關(guan) 措施盡快見效，保障疫情之下的運輸物流暢通。

　　紓解保供難點堵點，必須依靠精準政策保駕護航。為(wei) 把國務院應對新冠肺炎疫情聯防聯控機製《通知》落到實處，一方麵，廣大貨車司機要做好個(ge) 人防護，切實做好核酸檢測、健康監測，以及落實好涉疫地區的封閉管理舉(ju) 措，主動服務疫情防控和運輸保障的需要。

　　另一方麵，各地要優(you) 化防疫通行管控措施，全麵規範科學設置高速公路防疫檢測點，統籌好疫情防控和運輸保障，確保貨車快速通行，確保全國物流暢通。（羅振軒）