加強互聯互通，促進經濟發展——

　　中塞深化基礎設施領域務實合作（共建“一帶一路”·第一現場）

　　本報記者 顏 歡 謝亞(ya) 宏 李 強 劉仲華

　　近日，本報記者赴塞爾維亞(ya) 探訪貝爾格萊德繞城公路、“多瑙走廊”等項目，感受共建“一帶一路”倡議提出10年來中塞務實合作取得的豐(feng) 碩成果。

　　2015年，中國和塞爾維亞(ya) 簽署共建“一帶一路”合作諒解備忘錄，兩(liang) 國合作進入高質量發展新階段。中企積極參與(yu) 在塞重要基礎設施建設項目，促進塞爾維亞(ya) 與(yu) 周邊地區加強互聯互通，助力當地經濟社會(hui) 發展。

　　“貝爾格萊德變得更寬敞便利、更現代化了”

　　上午7時，塞爾維亞(ya) 貝爾格萊德繞城公路開始逐漸忙碌起來。絡繹不絕的大貨車和私家車在寬敞的柏油路上快速穿梭，展現出這座城市欣欣向榮的活力。穿越公路立交橋時，橋體(ti) 側(ce) 麵“中國電建”的標識清晰可見。

　　長期以來，貝爾格萊德缺少繞城公路，溝通歐洲南北的核心骨幹通道——泛歐10號走廊隻能借道城區，這使得大量重型貨車要穿行市中心，不僅(jin) 造成交通嚴(yan) 重擁堵，還帶來了空氣和噪聲汙染等問題。早在20世紀90年代，建設貝爾格萊德繞城公路就已被納入國家規劃，但由於(yu) 種種原因，始終進展緩慢。

　　2016年，在第五次中國—中東(dong) 歐國家領導人會(hui) 晤期間，中國電建集團與(yu) 塞方簽署貝爾格萊德繞城公路項目合同。該項目全長20.34公裏，涵蓋4條隧道、22座橋梁和2組大型立交橋，是泛歐10號走廊的重要支線。項目副總工程師拉迪克·約維卡介紹，由於(yu) 該項目此前在2013年已完成設計，當建設團隊投入項目施工時，實際情況已經發生了不少變化。為(wei) 了達到最好的建設效果，中方團隊一次次開展“頭腦風暴”，與(yu) 塞方多次溝通探討改進措施，在得到認可後迅速付諸實施。“和中國朋友一起工作給我帶來的最大感觸是，麵對任何困難都不要輕言放棄。”約維卡由衷地說。

　　在這樣鍥而不舍、認真高效的努力下，項目於(yu) 今年6月底提前建成通車。塞爾維亞(ya) 總統武契奇對通車表示祝賀，對中國電建所做的工作給予高度肯定，並對中國的支持表達謝意。武契奇表示，經過近5年的不懈努力，終於(yu) 實現了貝爾格萊德繞城公路通車這個(ge) 延續三十餘(yu) 載的夢想。

　　過去4個(ge) 多月裏，依靠繞城公路引導分流，貝爾格萊德市區交通壓力得到極大緩解，市內(nei) 擁堵狀況減輕了約30%。同時，泛歐10號走廊的通行能力和效率也大大提升，為(wei) 塞爾維亞(ya) 更好融入地區互聯互通帶來更多便利。據了解，很多從(cong) 土耳其去德國的貨車之前會(hui) 繞道鄰國，現在則更多選擇貝爾格萊德繞城公路通行。

　　“如今出行便利多了！還記得過去進城上班，我們(men) 沒有別的路可選，隻能穿行擁堵的城區道路。”伊蓮娜的律師事務所在貝爾格萊德老城中心附近，在繞城公路通車前，她每天出門都要做好堵車的心理準備。貝爾格萊德繞城公路通車後，從(cong) 城郊去市中心上班的人有了更多選擇。伊蓮娜原來每天通勤單程要駕車1小時左右，如今則壓縮到了15至20分鍾。“就連從(cong) 國外回來探親(qin) 的朋友也對我說，貝爾格萊德變得更寬敞便利、更現代化了。”伊蓮娜感慨道，“我在這座城市出生、長大，從(cong) 小就聽說首都要建設一條繞城公路，如今眼見道路通車成為(wei) 現實，我內(nei) 心的激動可想而知！”

　　“希望能與(yu) 中國夥(huo) 伴一起建設更多的橋梁”

　　波光粼粼的多瑙河畔，塞爾維亞(ya) 東(dong) 部城市戈盧巴茨的古老城堡和國家森林公園在陽光照耀下熠熠生輝，吸引著眾(zhong) 多國內(nei) 外遊客到來。然而，令當地市民苦惱的是，道路基礎設施老舊嚴(yan) 重製約著遊客承載能力和經濟發展。目前，中國企業(ye) 正在建設的“多瑙走廊”將幫助戈盧巴茨突破瓶頸，走上發展快車道。

　　在多瑙河支流大摩拉瓦河邊，中塞工人正在合作建設整個(ge) 項目中難度最大的橋梁。塞方分包商阿列克西奇已經與(yu) 中國企業(ye) 合作多年，對中國建設速度和質量讚賞有加：“在此前的項目中，我們(men) 均按時保質完成了建設，與(yu) 中國朋友一起工作非常愉快。這是我們(men) 在‘多瑙走廊’中修建的第六座橋，之後還要建6座，希望能與(yu) 中國夥(huo) 伴一起建設更多的橋梁。”

　　“多瑙走廊”項目是中塞基礎設施領域合作的又一成果，由中國山東(dong) 高速集團承建，於(yu) 2021年11月正式動工。項目連接塞東(dong) 部城市波紮雷瓦茨和戈盧巴茨，全長約68公裏，雙向四車道，設計時速100公裏，沿線涉及50多座橋梁和20多座環島。作為(wei) 塞爾維亞(ya) 東(dong) 部交通網絡的一部分，“多瑙走廊”建成後將使塞東(dong) 部與(yu) 國內(nei) 主要城市相連接，有助於(yu) 東(dong) 部城市吸引更多投資和遊客。

　　“多瑙走廊”項目部近200名員工中，塞方員工占到3/4以上，今年剛研究生畢業(ye) 的助理工程師梅拉尼婭就是其中一員。她對記者說：“我學習(xi) 的專(zhuan) 業(ye) 是給排水工程，在大型工程工作不僅(jin) 專(zhuan) 業(ye) 對口，對於(yu) 我自己開闊眼界和未來職業(ye) 發展也具有重要意義(yi) 。我很榮幸來到這裏，大家都很友善，教會(hui) 我很多知識，我甚至都會(hui) 說一點中文了！”

　　正在項目部工作的塞方質量工程師達拉是一名經驗豐(feng) 富的道路專(zhuan) 家，她告訴記者，“多瑙走廊”終點連接歐盟成員國，是歐洲E75公路的重要支線工程，“我曾在許多外資公司監理道路工程，我認為(wei) 中國建設者的工作不僅(jin) 完全符合歐盟標準，而且效率更高。我相信我們(men) 將按期完成所有項目進度，為(wei) 各項產(chan) 業(ye) 發展帶來新機遇。”

　　“進一步將塞爾維亞(ya) 打造成現代化國家”

　　貝爾格萊德城西的一大片空地上，在中塞工程人員指揮下，推土機、渣土車往來穿梭，地鐵場平項目已經初具規模……

　　作為(wei) 貝爾格萊德地鐵項目的先導工程，由中國電建水電七局承建的貝爾格萊德地鐵場平項目於(yu) 2021年正式開工。“它是塞爾維亞(ya) 的偉(wei) 大夢想，期待早日建成這條最現代化的地鐵，進一步將塞爾維亞(ya) 打造成現代化國家。”武契奇兩(liang) 次親(qin) 臨(lin) 現場，並在個(ge) 人社交媒體(ti) 點讚塞中基建合作“為(wei) 當地人帶來更高效、便捷的交通方式”。

　　作為(wei) 歐洲最大的基建項目之一，貝爾格萊德地鐵建成後不僅(jin) 會(hui) 有效改善首都地區交通條件，拓展城市發展空間，加速進入立體(ti) 交通時代，還將帶動地鐵沿線經濟，促進綠色低碳交通發展，創造可觀的經濟和社會(hui) 效益，進一步搭建起深化中塞兩(liang) 國友誼的橋梁。

　　根據“塞爾維亞(ya) 2025投資計劃”，塞爾維亞(ya) 政府計劃在2020年至2025年間投資140億(yi) 歐元用於(yu) 重大項目開發和改善民生，對公路、鐵路等基礎設施項目投資50億(yi) 歐元。隨著中塞全麵戰略夥(huo) 伴關(guan) 係不斷深化，兩(liang) 國基建務實合作腳步加速。中方深度參與(yu) 塞交通基礎設施建設，近幾年中企接連中標塞重要基建項目。此外，在數字基建領域，塞方已同華為(wei) 等中國科技企業(ye) 在寬帶網絡、智慧城市建設、鐵路無線通信係統等方麵達成合作，加速塞爾維亞(ya) 數字化轉型。

　　“一帶一路”基礎設施發展指數顯示，2022年塞爾維亞(ya) 基礎設施發展指數得分為(wei) 111，在共建“一帶一路”國家中排名第二十三位，較上年提升7位；發展熱度得分103，排名第三十位，是發展熱度上升最快的國家。塞爾維亞(ya) 國民議會(hui) 議長弗拉迪米爾·奧爾利奇表示，得益於(yu) 共建“一帶一路”，塞中基建合作已開花結果，極大促進了塞爾維亞(ya) 的發展。“中國幫助塞爾維亞(ya) 取得了經濟進步，為(wei) 我們(men) 創造了新的就業(ye) 機會(hui) 。期待塞中繼續加強合作，並取得更大的成功。”