電動汽車、光伏產(chan) 品、鋰電池成為(wei) 出口增長點

　　“新三樣”激發外貿新動能

　　本報記者 沈東(dong) 方

　　上海外高橋港區海通國際汽車碼頭，540台長城品牌新能源車搭載滾裝輪出運南非；河南伏特新能源科技有限公司，生產(chan) 車間各條生產(chan) 線上機器運轉不停，忙著趕製鋰電池出口訂單；毛烏(wu) 素沙地邊緣，國家能源集團寧東(dong) 200萬(wan) 千瓦複合光伏基地項目工地上，千餘(yu) 名建設者安裝光伏支架和組件……

　　2022年，我國外貿頂住了多重超預期因素的衝(chong) 擊，進出口總值首次突破了40萬(wan) 億(yi) 元大關(guan) 。其中，電動汽車、光伏產(chan) 品、鋰電池出口同比分別增長131.8%、67.8%、86.7%，電、光、鋰成為(wei) 外貿出口“新三樣”。

　　高技術、高附加值、引領綠色轉型的產(chan) 品成為(wei) 出口新增長點，背後有哪些原因？要持續穩住良好的出口趨勢，還需如何完善產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈？記者就這些問題進行了采訪。

　　穩外貿、促經濟，電、光、鋰“新三樣”成為(wei) 出口增長點，在積極出口的同時加快海外落地轉型

　　新能源汽車作為(wei) 低碳化和數字化融合發展的產(chan) 業(ye) ，在國民經濟中具有很強的帶動作用。中國汽車工業(ye) 協會(hui) 統計數據顯示，2022年中國汽車出口達311.1萬(wan) 輛，同比增長54.4%，排名世界第二。而中國汽車出口增長的主要動力就是新能源汽車，在全年出口的汽車中，新能源占比達到了21.83%。

　　除了汽車整車，配套的鋰電池也是出口的重頭戲。據中國海關(guan) 總署統計，去年我國鋰離子蓄電池出口額接近3426.56億(yi) 元，同比增速增加20.2個(ge) 百分點。從(cong) 出口國別來看，國內(nei) 鋰電池出口額排名前五的國家依次為(wei) 美國、德國、韓國、荷蘭(lan) 和越南，占總出口額的57.6%。

　　近日，動力電池企業(ye) 寧德時代在德國圖林根州阿恩施塔特的工廠正式啟動，滿產(chan) 後年產(chan) 量將達到約3000萬(wan) 枚電池電芯，可裝配18.5萬(wan) 至35萬(wan) 輛電動汽車。對於(yu) 將首家海外工廠設在汽車產(chan) 業(ye) 發達的國家，寧德時代董事長曾毓群表示，希望將全球最領先的動力電池技術帶到德國。“通過在歐洲形成本土化動力電池供應能力，我們(men) 可以進一步貼近歐洲客戶，提供更為(wei) 及時有效的產(chan) 品解決(jue) 方案，更好更快地響應客戶需求。”

　　在從(cong) 年前持續至今的“出海搶單潮”中，企業(ye) 紛紛到海外尋找訂單、開拓商機，而對光伏龍頭企業(ye) 天合光能來說，海外搶訂單從(cong) 未停歇。每年有一半時間都在國外跑，是天合儲(chu) 能海外業(ye) 務負責人陳程的工作常態。

　　“團隊人員都很有信心，感覺幹勁十足。”據了解，天合光能出海“搶單”滿載而歸，拿下一批重大訂單、長期訂單，且訂單規模較大，預計占2023年總銷售額的30%-50%。

　　作為(wei) 出口“新三樣”之一，光伏產(chan) 品的表現也十分亮眼。在2月16日召開的“光伏行業(ye) 2022年發展回顧與(yu) 2023年形勢展望研討會(hui) ”上，中國光伏行業(ye) 協會(hui) 名譽理事長王勃華表示，光伏產(chan) 品出口總額突破500億(yi) 美元，同比增長超八成，創下曆史新高。同時，他預計2023年我國光伏新增裝機將達到95-120GW(吉瓦，光伏裝機容量的單位)，約占全球新增裝機量30%以上。

　　在一眾(zhong) 光伏產(chan) 品中，哪些品類更受海外市場青睞？

　　“從(cong) 以往的市場表現看，組件在光伏產(chan) 品出口中一直占據較高比例。去年，矽片、電池片出口量也有了明顯增長。可以說，光伏產(chan) 品出口已經成為(wei) 中國穩外貿、促經濟的一個(ge) 重要抓手。”國家發改委能源研究所研究員時璟麗(li) 說，即便矽料價(jia) 格偏高推動組件價(jia) 格上漲，去年光伏出海依然保持了強勁的增長勢頭。這足以證明中國出口的光伏產(chan) 品在全球具備明顯的競爭(zheng) 力。

　　新能源領域產(chan) 品順應低碳潮流，國際競爭(zheng) 力是核心技術、市場培育、產(chan) 業(ye) 政策的綜合結果

　　2月8日9點18分，一趟滿載著120輛國產(chan) 新能源整車的海鐵聯運班列從(cong) 常州鐵路貨場開出前往寧波舟山港，到達寧波舟山港後該批次新能源整車將通過海運形式出口至歐洲多國。這是長三角鐵路年後開出的首趟新能源整車出口班列，近段時間以來，重慶、廣東(dong) 、河南等地已成功開行中歐班列新能源汽車專(zhuan) 列，為(wei) 汽車出口設立“綠色通道”。

　　近些年，中國出口的產(chan) 品不再局限於(yu) 服裝、手工製品等低附加值品類，高附加值、高技術產(chan) 品出口增加已成為(wei) 我國外貿高質量發展一大亮點，新能源等細分領域增勢尤為(wei) 明顯。

　　“電動汽車和光伏產(chan) 品等新能源產(chan) 品成為(wei) 出口增長點，體(ti) 現出我國產(chan) 品出口從(cong) 技術較為(wei) 簡單的勞動密集型產(chan) 品向技術更為(wei) 複雜的資本和技術密集型產(chan) 品轉變。”江蘇省習(xi) 近平新時代中國特色社會(hui) 主義(yi) 思想研究中心南京大學理論研究基地特約研究員巫強分析，這些新能源產(chan) 品的製造流程更複雜、產(chan) 業(ye) 鏈更長、所需要的配套體(ti) 係規模更大，由此可見我國在複雜工業(ye) 產(chan) 品上逐步構建起強大國際競爭(zheng) 力。

　　作為(wei) 中國外貿出口的新動能，新能源產(chan) 品的發展並非一路坦途。其中，電動汽車和光伏產(chan) 品走過了兩(liang) 種不同的發展路徑，在中國出口產(chan) 業(ye) 發展中具有一定代表性。

　　巫強向記者介紹，我國光伏產(chan) 品在本世紀初快速發展，主要市場和原材料都在國外，是典型的“兩(liang) 頭在外、大進大出”發展模式。受國際金融危機影響，我國光伏產(chan) 業(ye) 出現嚴(yan) 重的產(chan) 能過剩，陷入困境。在經曆市場競爭(zheng) 和鍛煉後，近年我國光伏產(chan) 業(ye) 掌握了核心技術，已具有較強全球競爭(zheng) 力，“所以當前光伏產(chan) 品出口增加較快，這是從(cong) 做大到做強之後的自然體(ti) 現。”相比之下，我國電動汽車發展曆史更短一些，基本上與(yu) 世界同步發展，一開始並沒有形成明顯的技術差距。而在與(yu) 特斯拉等外資企業(ye) 競爭(zheng) 的過程中，湧現出一批掌握自主知識產(chan) 權的本土企業(ye) ，產(chan) 品獲得國內(nei) 市場認可，進而走向國際市場。

　　“雖然兩(liang) 者發展道路有所區別，但背後有共同的驅動因素。”巫強表示，首先是掌握核心技術，從(cong) 技術引進和學習(xi) 開始，通過自主研發逐步掌握核心技術從(cong) 而形成自身的技術優(you) 勢。其次是“先決(jue) 戰於(yu) 國內(nei) 、後決(jue) 勝於(yu) 國外”的模式，國內(nei) 龐大的市場需求規模是培育新興(xing) 產(chan) 業(ye) 的先決(jue) 條件，隻有在國內(nei) 競爭(zheng) 中脫穎而出的企業(ye) 才可能具備國際市場競爭(zheng) 力。

　　除了強大的內(nei) 生動力，全球的低碳趨勢也給我國新能源產(chan) 品出口吹來了陣陣東(dong) 風。

　　2月7日，英國商務部長和交通部長宣布，英國政府將為(wei) 電動空中出租車和氫動力飛機提供1.13億(yi) 英鎊(約9.26億(yi) 元)資金支持，以推進零碳飛行；2月3日，美國明尼蘇達州參議院通過了100%清潔能源法案，該立法要求到2035年公用事業(ye) 公司需要將可再生能源發電量增加到55%，到2040年全州向100%無碳能源過渡，至此，美國承諾100%使用清潔或可再生能源的州將達到13個(ge) ……

　　“從(cong) 國際市場來看，對新能源、低碳這方麵的重視程度明顯提高，也是上述新能源產(chan) 品在出口中表現良好的重要原因之一。”國務院發展研究中心宏觀經濟研究部研究員張立群分析，在不以損害環境為(wei) 代價(jia) 的同時實現經濟快速健康增長，低碳經濟已經成為(wei) 世界各國未來的發展潮流。這一全球趨勢將推動中國企業(ye) 科技創新，提升自身產(chan) 品的科技水平，積極應對碳關(guan) 稅壁壘，讓中國出口產(chan) 品中科技含量越來越高，促進產(chan) 業(ye) 結構升級。

　　麵對複雜國際經濟形勢，完善的供應鏈和產(chan) 業(ye) 鏈是出口增長穩定器，“以質取勝”是長足發展王道

　　裝載物料的運輸車輛來來往往，流水線上一個(ge) 又一個(ge) 產(chan) 品組裝成型，生產(chan) 線馬力全開……走進格蘭(lan) 仕廠區，一片熱火朝天忙生產(chan) 的場景映入眼簾。

　　作為(wei) 最早一批“走出去”的中國製造企業(ye) 之一，格蘭(lan) 仕的產(chan) 品和服務遠銷170多個(ge) 國家和地區，並在150多個(ge) 國家和地區注冊(ce) 了品牌。格蘭(lan) 仕相關(guan) 負責人表示，“其中，《區域全麵經濟夥(huo) 伴關(guan) 係協定》(RCEP)國家是格蘭(lan) 仕的重點市場，主要出口微波爐、烤箱、冰箱、洗衣機等產(chan) 品。”根據RCEP條款，格蘭(lan) 仕部分家電關(guan) 稅降低，如出口到東(dong) 盟等國家和地區的產(chan) 品關(guan) 稅從(cong) 10%降低至5%，極大提升了產(chan) 品競爭(zheng) 力。

　　作為(wei) 全球最大的自由貿易協定，RCEP生效實施一年多來，區域內(nei) 農(nong) 產(chan) 品、汽車等貨物貿易以及物流、跨境電商等服務貿易蓬勃發展，使得相關(guan) 產(chan) 業(ye) 布局可以更靈活地遵從(cong) 效率原則，促進成員國間產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈合理布局。

　　RCEP正式生效一周年、“一帶一路”十周年……在享受政策紅利的同時，我國外貿企業(ye) 也麵臨(lin) 著複雜的國際經濟形勢。

　　“過去三年來，我國比較完整的供應鏈和產(chan) 業(ye) 鏈，加上我國在疫情應對方麵的成績，支持我國出口保持了比較高的增速。但隨著通脹高位運行、俄烏(wu) 衝(chong) 突的長期化及全球產(chan) 業(ye) 鏈的加速重構，美歐等主要經濟體(ti) 麵臨(lin) 衰退風險，總體(ti) 來看今年出口的壓力是進一步加大的。”張立群表示，如何在壓力加大的背景下，發揮積極因素、穩住出口增長，是當前麵對的重大任務之一。

　　黨(dang) 的二十大報告提出“加快建設貿易強國”，並強調“推動貨物貿易優(you) 化升級”“創新服務貿易發展機製”“發展數字貿易”等。2022年底召開的中央經濟工作會(hui) 議提出，要推進高水平對外開放，提升貿易投資合作質量和水平。

　　在張立群看來，“以質取勝”是王道。“我們(men) 關(guan) 注出口增長時，除了要看到‘新三樣’等黑馬產(chan) 業(ye) ，也要特別注意傳(chuan) 統製造業(ye) 等老牌產(chan) 業(ye) 。”經過多年國際市場競爭(zheng) 考驗的紡織業(ye) 、電器業(ye) 等，靠著好的質量和綜合性價(jia) 比在國際市場上打開銷路，同時在不斷升級換代中穩穩占據住市場份額。以格蘭(lan) 仕為(wei) 例，從(cong) 生產(chan) 羽絨服到生產(chan) 微波爐、再到如今生產(chan) 開發全係列智能家電，從(cong) 手工作坊到自動化生產(chan) 線、再到如今的智能化無人車間，穩紮穩打的高質量產(chan) 品為(wei) 出口持續作出重要貢獻。

　　“考慮到我國進出口規模已經在全球領先，所以更應該預期的是基於(yu) 我國產(chan) 業(ye) 轉型升級和競爭(zheng) 力逐步增強後的可持續自然增長。”展望未來，巫強建議加強超越商品和要素市場的開放，重點是擴大規則、規製、管理和標準等方麵的製度型開放，這是中國在新一輪高水平對外開放中的關(guan) 鍵點，也是為(wei) 構建雙循環新發展格局奠定共同的製度基礎和平等的製度標準。與(yu) 此同時，我國要積極推動和參與(yu) 各類雙邊和區域自由貿易協定，構建規模更大、開放程度更高的區域大市場。（中國紀檢監察報）