本報記者 趙語涵 楊天悅

　　東(dong) 風雪鐵龍最高優(you) 惠9萬(wan) 元，一汽旗下車型單車最高補貼3.7萬(wan) 元……最近，一場汽車降價(jia) 潮從(cong) 湖北開始，逐步席卷全國多地。據不完全統計，目前加入價(jia) 格戰的車企已有近50家。這場“瘋狂內(nei) 卷”的大降價(jia) 有提振消費的意圖，更有滯銷燃油車忍痛清庫存的無奈。

　　不過，大降價(jia) 透支未來消費力對車市可能造成的後遺症也引發業(ye) 界擔憂，部分車企開始明確對價(jia) 格戰說不。

　　價(jia) 格戰或為(wei) 清庫存

　　如果說，特斯拉開年降價(jia) 率先拉開新能源市場的價(jia) 格戰序幕，那麽(me) 近期戰火蔓延至燃油車領域則始於(yu) 湖北。

　　3月6日，在湖北省購置東(dong) 風係各大品牌新車最高補貼優(you) 惠達9萬(wan) 元的消息在網絡上快速傳(chuan) 播。以雪鐵龍C6車型為(wei) 例，原本20多萬(wan) 元的中大型轎車，優(you) 惠後的價(jia) 格隻要12萬(wan) 多。消息一出，湖北各地消費者湧入4S店，甚至有不少湖北周邊消費者也計劃跨省購車。

　　湖北的大促銷逐步在全國傳(chuan) 導。3月9日，中國一汽麵向吉林省消費者推出“旗惠吉林—億(yi) 元限時惠民補貼”活動，補貼範圍涵蓋中國一汽旗下一汽紅旗、一汽奔騰、一汽大眾(zhong) 、一汽奧迪、一汽豐(feng) 田、捷達等品牌乘用車，以及一汽解放等輕型貨車產(chan) 品，補貼總金額為(wei) 1.5億(yi) 元，單車最高補貼3.7萬(wan) 元。3月10日，深圳市龍崗區發布消息稱，龍崗新一輪購車補貼政策開始實施，補貼總額不超過3000萬(wan) 元，單台車最高1.5萬(wan) 元。

　　除了一些政企合力的補貼降價(jia) 外，連日來，各類經銷商傳(chuan) 出的車型降價(jia) 消息也令人眼花繚亂(luan) 。不過記者調查發現，這些降價(jia) 補貼消息有真有假。比如網傳(chuan) 北京市奔馳C級車降價(jia) 11萬(wan) 元，但記者谘詢北京一家4S店銷售人員被告知，這一消息不實，目前優(you) 惠幅度6萬(wan) 元左右。

　　力度空前的車市大降價(jia) 為(wei) 何在今年突然出現？乘聯會(hui) 秘書(shu) 長崔東(dong) 樹分析，這可能與(yu) 今年7月1日將實施的“國六B”新規有關(guan) 。盡管目前並未有權威消息證實新規實施後，此前的“國六A”新車將無法上牌，但車企仍然希望在新規實施前盡可能清理庫存，為(wei) 車型更新換代做準備。

　　相比新能源汽車，燃油車近幾年普遍銷售低迷，清理庫存的壓力更大。因此本輪降價(jia) 更多集中於(yu) 燃油車型，尤其是新能源市場拓展步伐遲緩的合資車企燃油車型。

　　二手車商賠錢賣車

　　新車降價(jia) 潮帶火了銷售，但這對二手車市場來說卻不是什麽(me) 好消息。今年春節過後，花鄉(xiang) 二手車市場恢複了久違的熱鬧，最近市場客流量卻再次下滑。一名從(cong) 業(ye) 十多年的資深車商告訴記者，最近二手車行情確實不太好。“在這波降價(jia) 潮之前收的庫存車，基本要賠一兩(liang) 萬(wan) 才能賣出去，這還算虧(kui) 得少的。”

　　“隻能賠本先出了，扛著也沒用，這是沒辦法的事兒(er) ，二手車行業(ye) 就有這個(ge) 風險。”上述車商說，這次降價(jia) 影響波及各細分級別車型，豐(feng) 田凱美瑞、漢蘭(lan) 達、寶馬5係、寶沃、保時捷Macan降價(jia) 相對明顯。“這幾款車型一年左右的準新車都要虧(kui) 到大幾萬(wan) ，有的車型甚至能虧(kui) 到十幾萬(wan) 。”

　　記者了解到，一直以來，二手車收購價(jia) 格都是依據新車價(jia) 格進行推算，現在新車大幅降價(jia) ，二手車評估價(jia) 格同樣得大幅下降。另一名車商說，如果新車降價(jia) 延續，會(hui) 對二手車市場持續造成衝(chong) 擊。

　　部分車企對價(jia) 格戰說不

　　當越來越多的燃油車品牌卷入價(jia) 格戰，新能源車企並未跟隨。

　　3月13日，理想汽車推出《理想汽車用戶購車保護權益》，宣稱自即日起，通過理想汽車官方渠道訂購理想L係，自訂購日起90天內(nei) ，如果所購車型官方售價(jia) 有降價(jia) 情形，理想汽車承諾將主動返還差價(jia) 。3月15日，零跑、哪吒、騰勢也一並推出與(yu) 理想類似的官方保價(jia) 權益。

　　另一家新勢力頭部企業(ye) 蔚來雖未推出保價(jia) 權益，但也表示不會(hui) 降價(jia) 。蔚來銷售運營助理副總裁浦洋近日與(yu) 媒體(ti) 溝通時表示：“我們(men) 確認不會(hui) 有通過ET5的減配或者減權益來降價(jia) 的行為(wei) 。”在他看來，這波降價(jia) 潮來得凶猛，退卻也快。即使大幅降價(jia) ，燃油車也不會(hui) 令汽車能源的革新進程發生變化。

　　為(wei) 何多家新能源車企未跟風降價(jia) ？汽車流通協會(hui) 專(zhuan) 家王萌分析，一方麵一些新能源車企仍處於(yu) 燒錢虧(kui) 損狀態，單車成本較高，沒有大幅度的降價(jia) 空間。同時，像蔚來、理想這樣主打高端的品牌如果盲目為(wei) 了銷量降價(jia) ，對品牌形象也將造成一定程度的影響。

　　大降價(jia) 對消費者的誘惑顯而易見，消費拉動效果的確立竿見影。但靠降價(jia) 帶火的市場很可能會(hui) 有“後遺症”。王萌認為(wei) ，大降價(jia) 會(hui) 提前透支未來消費需求，對車企來說，如何平衡銷量、利潤與(yu) 品牌形象之間的關(guan) 係，需要全盤考慮。